Nouveaux reportages
- TSF2 Bosque - Cerro Bayo- TSD6B Sextuple Express - Catedral
- TCD8 Samaksan - Chuncheon
- TSF3 de la Berche - Métabief
- TSF4 de Bisorne - Ax 3 Domaines
- TKD de la Berche - Métabief
- TPH4 Diegisbalm - Oberalp - Wolfenschiessen
- TKD du Schuss des Dames - Chamrousse
- TSF2 Lenga - Cerro Bayo
Discussions sur le forum
- Domaine de la Forêt Blanche : Vars/Risoul + Crévoux- Orcières 1850
- Construction TCD10 Transarc 1 & 2 (2023/2024)
- Les 3 Vallées, Les Allues : Brides-Les-Bains/Méribel/Mottaret
- TSF2 El Volcan - Corralco
Appareils récents
- 3S Téléo (Toulouse - FR)- TCD10 Charamillon (Chamonix - FR)
- TCD10 Côte du Bois (La Toussuire - FR)
- TCD10 d'Espiaube (Saint-Lary - FR)
- TCD10 Floriade (Almere - NL)
- TCD10 Hoald I-II (Axamer Lizum - AT)
- TCD10 Huez Express (L'Alpe d'Huez - FR)
- TCD10 Le Mélezet (La Norma - FR)
- TCD10 Línea Verde-A (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-B (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-C (Mexico - MX)
- TCD10 Papang (St-Denis - FR)
- TCD10 Rakvalit (Haïfa - IS)
- TCD8 Base To Base I-II (Palisades - US)
- TSCD6-10 Sures (Auris - FR)
- TSCD6-10 Vallée Blanche (Les 2 Alpes - FR)
- TSCD6-6 Diable (Les Deux-Alpes - FR)
- TSD8B Asitzkogel (Leogang - AT)
- TSD8B Kapauns (Zell am Ziller - AT)
- TSD8 Lac Noir-Chaux Ronde (Villars - CH)
- TSD6B Gran Sometta (Cervinia - IT)
- TSD6B Horn-2000 (Alpbach - AT)
- TSD6B Kühtaile (Hochöetz - AT)
- TSD6B Lärmstange I (Hintertux - AT)
- TSD6B Spitzbühl (Seiser Alm - IT)
- TSD6B Tecumseh (Waterville Valley - US)
- TSD6 Aiguille Rouge (Tignes - FR)
- TSD6 Cit Roc (Sestriere - IT)
- TSD6 Cipres (Catedral - AR)
- TSD6 Dôme Mine (Porté-Puymorens - FR)
- TSD6 Dossau (Baqueira-Beret - ES)
- TSD6 Glacier Express (Levi - FI)
- TSD6 des Nants (St-Gervais - FR)
- TSD6 Lenawee Ex. (A. Basin - US)
- TSD6 Red Dog (Palisades - US)
- TSD6 Sunnyside (Alta - US)
- TSD6 Tourette (Saint-Lary-Soulan - FR)
- TSD4 Petit Pré (Ovronnaz - CH)
- TSD4 Thunder (Jackson Hole - US)
- TSD4 Seven Brothers (Loon Mountain - US)
- TSF4 Bosses (Gourette - FR)
- TSF4 Catamount (Catamount - US)
- TSF4 La Fenster (Belle Neige - CA)
- TSF4 Laurentienne (Sommet Gabriel - CA)
- TSF4 Nire (Catedral - AR)
- TSF4 Powder Puff (Powder Ridge - US)
- TSF4 Platak (Platak - HR)
- TSF3 Chair VI (Loveland - US)
- TSF3 Glade (Catamount - US)
- TSF2 Princesita (Catedral - AR)
- ASC15 Eau d'Olle (Oz-en-Oisans - FR)
- TKD Bois Noir (Névache - FR)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Samson
Retour à la liste des constructeurs
Samson
Nationalité : Canadienne
Site Internet : http://www.remontepentessamson.ca/
Informations :
Les activités industrielles de Samson ont débuté au cours des années 1880 à Lévis, sur la rive-sud de Québec. À ce moment, ils étaient connus sous le nom de Compagnie de Machinerie Mercier. Durant cette époque, ils fabriquaient des pièces de machinerie diverses.
C’est en 1946 que la compagnie est enregistrée sous la désignation d’Industries Samson, alors achetée par la famille du même nom. À ce moment, ils ont procédé à une première conversion de leur entreprise, ils se ont spécialisés dans la fabrication de chaudières de chauffage au mazout et de pièces de bateau pour chalutier de pêche.
Au début des années 1960, avec l’augmentation de la popularité du ski alpin, ils se sont convertis à la construction de remontées mécaniques. Jusqu’à la fin des années 1970, la production de télésièges et de téléskis doubles était très soutenue.
Gare motrice d'un téléski double de 1960. Mont Gleason (photo Penseur)
Station de retour, typique à Samson, montée sur un rail avec régulation de tension par contrepoids. Val-Mauricie (photo Penseur)
C’est durant cette décennie, plus spécifiquement en 1971, qu’ils auront tenté l’expérience de la conception d’un télésiège double débrayable au Mont Sainte-Anne en partenariat avec le constructeur français Montaz-Mautino. Il est pour l'occasion employé la pince MMG (Montaz-Mautino Goirand) mise au point en collaboration avec l'ingénieur Pierre Goirand. Des soucis de fiabilité oblige cependant à transformer le télésiège en appareil fixe quelques années plus tard.
L'ex télésiège La Sainte-Paix, qui avait été la première et seule tentative pour Samson dans le domaine des débrayables en 1971.
Mont Sainte-Anne (photo Penseur)
À partir des années 1980, devant manœuvrer dans une industrie toujours plus complexe au niveau des avancées technologiques, Samson a signé une licence avec le constructeur français de télésièges Montaz-Mautino, afin d’importer des éléments de leur technologie au Québec. Les télésièges construits après cette entente, incluant un télésiège triple et huit télésièges quadruples ont donc été construits en y intégrant des pièces et applications de Montaz-Mautino.
C’est en 1988, que le dernier télésiège quadruple et le dernier téléski à enrouleur construit par Samson auront été livrés. Par la suite, ils se sont retirés de ce marché devenant toujours plus complexe, sans compter que leur partenaire français avait été acheté par un plus gros constructeur.
Ce que l’on peut retenir des Industries Samson, comme apport dans le domaine des remontées mécaniques, est la conception de 40 télésièges, la fabrication de 171 téléskis doubles, la plupart à tiges rigides, 15 téléskis simples dont quelques-uns débrayables.
Samson a déménagé en 2012 en se limitant à la fabrication de pièces de métallerie, y compris les pièces de rechange de remontées mécaniques dont il a été le constructeur. La société a finalement cessé ses activités en 2020.
Gare motrice typique Samson d'un téléski double de 1970. Vallée du Parc (photo Penseur)
Perche double à tige rigide classique Samson. Ski La Tuque (photo Penseur)
Pylône Samson, construit de cette manière pour être plus économique, en feuilles de métal. (photo Penseur)
Télésiège triple dont le dessin des chaises a été entièrement conçu par Samson avant la signature de la licence avec Montaz-Mautino.
Mont Sainte-Anne (photo Penseur)
Les activités industrielles de Samson ont débuté au cours des années 1880 à Lévis, sur la rive-sud de Québec. À ce moment, ils étaient connus sous le nom de Compagnie de Machinerie Mercier. Durant cette époque, ils fabriquaient des pièces de machinerie diverses.
C’est en 1946 que la compagnie est enregistrée sous la désignation d’Industries Samson, alors achetée par la famille du même nom. À ce moment, ils ont procédé à une première conversion de leur entreprise, ils se ont spécialisés dans la fabrication de chaudières de chauffage au mazout et de pièces de bateau pour chalutier de pêche.
Au début des années 1960, avec l’augmentation de la popularité du ski alpin, ils se sont convertis à la construction de remontées mécaniques. Jusqu’à la fin des années 1970, la production de télésièges et de téléskis doubles était très soutenue.
Gare motrice d'un téléski double de 1960. Mont Gleason (photo Penseur)
Station de retour, typique à Samson, montée sur un rail avec régulation de tension par contrepoids. Val-Mauricie (photo Penseur)
C’est durant cette décennie, plus spécifiquement en 1971, qu’ils auront tenté l’expérience de la conception d’un télésiège double débrayable au Mont Sainte-Anne en partenariat avec le constructeur français Montaz-Mautino. Il est pour l'occasion employé la pince MMG (Montaz-Mautino Goirand) mise au point en collaboration avec l'ingénieur Pierre Goirand. Des soucis de fiabilité oblige cependant à transformer le télésiège en appareil fixe quelques années plus tard.
L'ex télésiège La Sainte-Paix, qui avait été la première et seule tentative pour Samson dans le domaine des débrayables en 1971.
Mont Sainte-Anne (photo Penseur)
À partir des années 1980, devant manœuvrer dans une industrie toujours plus complexe au niveau des avancées technologiques, Samson a signé une licence avec le constructeur français de télésièges Montaz-Mautino, afin d’importer des éléments de leur technologie au Québec. Les télésièges construits après cette entente, incluant un télésiège triple et huit télésièges quadruples ont donc été construits en y intégrant des pièces et applications de Montaz-Mautino.
C’est en 1988, que le dernier télésiège quadruple et le dernier téléski à enrouleur construit par Samson auront été livrés. Par la suite, ils se sont retirés de ce marché devenant toujours plus complexe, sans compter que leur partenaire français avait été acheté par un plus gros constructeur.
Ce que l’on peut retenir des Industries Samson, comme apport dans le domaine des remontées mécaniques, est la conception de 40 télésièges, la fabrication de 171 téléskis doubles, la plupart à tiges rigides, 15 téléskis simples dont quelques-uns débrayables.
Samson a déménagé en 2012 en se limitant à la fabrication de pièces de métallerie, y compris les pièces de rechange de remontées mécaniques dont il a été le constructeur. La société a finalement cessé ses activités en 2020.
Gare motrice typique Samson d'un téléski double de 1970. Vallée du Parc (photo Penseur)
Perche double à tige rigide classique Samson. Ski La Tuque (photo Penseur)
Pylône Samson, construit de cette manière pour être plus économique, en feuilles de métal. (photo Penseur)
Télésiège triple dont le dessin des chaises a été entièrement conçu par Samson avant la signature de la licence avec Montaz-Mautino.
Mont Sainte-Anne (photo Penseur)
-
La base contient : 55 reportages de ce constructeurReportages 1 à 30 sur 55Aller à la page :Appareil :Site :Vues :
Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction