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Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Karl Peter
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Karl Peter
Nationalité : allemande/autrichienne
Informations :
L'entreprise fondée par l'autrichien Karl Peter, basée à Garmisch-Partenkirchen (Allemagne) et à Feldkirch (Autriche) s'était spécialisée dans ce que l'on appelle encore aujourd'hui les "petits téléphériques" ou Kleinkabinenbahnen, c'est-à-dire des appareils bicâbles légers, adaptés aux courtes distances et aux faibles dénivellations.
Téléphérique Lech-Oberlech (Vorarlberg), construit en 1948. (photo DR)
Dès 1948, Karl Peter rationalise la construction de ces petits appareils, qui répondront aux exigences suivantes :
- la tension du porteur et du tracteur est effectuée dans la même station aval, afin de mimiser les coûts de construction des fosses à contrepoids.
- la motrice est aval, pour s'affranchir du transport de l'énergie en gare amont. L'ensemble moteur-réducteur est placé au-dessus du contrepoids tracteur, afin de rendre la gare plus compacte et d'économiser un lorry ou des poulies de déviation supplémentaires.
Téléphérique du Seefelder Joch, à Seefeld (Tyrol), construit en 1958. (photo Monchu)
Ce "système Karl Peter" vise à réduire les coûts de construction et de maintenance, et à améliorer la fiabilité. L'entreprise construira moins d'une dizaine d'appareils de ce modèle. La plupart d'entre eux ont été rénovés en profondeur à un point tel qu'on ne reconnaît plus l'équipement original. La Graseckbahn à Garmisch-Partenkirchen est la seule à se trouver dans un état presque identique à celui d'origine.
Téléphérique quadriplace du Graseck, à Garmisch-Partenkirchen (Bavière), construit en 1954. (photo DR)
L'entreprise livra aussi en 1957 à la station bavaroise d'Oberammergau un unique exemplaire de téléphérique pulsé 4x1x11. Un rail rotatif soutient le chariot pendant le franchissement du contour.
Téléphérique pulsé du Laber, à Oberammergau (Bavière) construit en 1957 (photo monchu)
L'entreprise fondée par l'autrichien Karl Peter, basée à Garmisch-Partenkirchen (Allemagne) et à Feldkirch (Autriche) s'était spécialisée dans ce que l'on appelle encore aujourd'hui les "petits téléphériques" ou Kleinkabinenbahnen, c'est-à-dire des appareils bicâbles légers, adaptés aux courtes distances et aux faibles dénivellations.
Téléphérique Lech-Oberlech (Vorarlberg), construit en 1948. (photo DR)
Dès 1948, Karl Peter rationalise la construction de ces petits appareils, qui répondront aux exigences suivantes :
- la tension du porteur et du tracteur est effectuée dans la même station aval, afin de mimiser les coûts de construction des fosses à contrepoids.
- la motrice est aval, pour s'affranchir du transport de l'énergie en gare amont. L'ensemble moteur-réducteur est placé au-dessus du contrepoids tracteur, afin de rendre la gare plus compacte et d'économiser un lorry ou des poulies de déviation supplémentaires.
Téléphérique du Seefelder Joch, à Seefeld (Tyrol), construit en 1958. (photo Monchu)
Ce "système Karl Peter" vise à réduire les coûts de construction et de maintenance, et à améliorer la fiabilité. L'entreprise construira moins d'une dizaine d'appareils de ce modèle. La plupart d'entre eux ont été rénovés en profondeur à un point tel qu'on ne reconnaît plus l'équipement original. La Graseckbahn à Garmisch-Partenkirchen est la seule à se trouver dans un état presque identique à celui d'origine.
Téléphérique quadriplace du Graseck, à Garmisch-Partenkirchen (Bavière), construit en 1954. (photo DR)
L'entreprise livra aussi en 1957 à la station bavaroise d'Oberammergau un unique exemplaire de téléphérique pulsé 4x1x11. Un rail rotatif soutient le chariot pendant le franchissement du contour.
Téléphérique pulsé du Laber, à Oberammergau (Bavière) construit en 1957 (photo monchu)
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