Nouveaux reportages
- TSF4 Lift N°4 - Mt Holly- TSD6 Mountain Express - Boyne Mountain
- TSD6 Solana del Forn - Soldeu
- TCF6 Telefèric - Turu Ba Ri Tropical Park
- TPH 2S Sacheon Ocean - Sacheon
Discussions sur le forum
- Les Deux Alpes- Corée du Nord : Création d'une station de ski.
- TSD6 Solana del Forn - Soldeu / Grandvalira
- Construction TCD10 des Grangettes (2018)
- TCD4 Les Diablerets - Isenau (†) / Les Diablerets (Vaud)
Appareils récents
- 3S Hòn Thơm (Phú Quốc - VN)- 2S Sacheon Ocean (Sacheon - KR)
- FUNI Sapa (Sapa - VN)
- TCD10 Air Cruise (Busan - KR)
- TCD10 Bordeaux-Louvre (BàNà - VN)
- TCD10 Eichenhof (St-Johann - AT)
- TCD10 HoiAn-Marseille (BàNà - VN)
- TCD10 IGA Gärten der Welt (Berlin - DE)
- TCD10 Linéa Azul (El Alto - BO)
- TCD10 New Yên Tu I (Yên Tu - VN)
- TCD9 New Yên Tu II (Yên Tu - VN)
- TCD8 Ariondaz (Courchevel - FR)
- TCD8 Chimelong Safari Park (Canton - CN)
- TCD8 Enversin (Vaujany - FR)
- TCD8 Schatzberg (Wildschönau - AT)
- TSD8B Seekarspitz (Obertauern - AT)
- TSD6B Eichenhof (St-Johann - AT)
- TSD6 Coulouvrier (Samoëns - FR)
- TSD6 Crêt du Merle (La Clusaz - FR)
- TSD6 Crozats (Montchavin - FR)
- TSD6 Envers (La Plagne - FR)
- TSD6 Épaule (St-Nicolas-de-Véroce - FR)
- TSD6 Gigante (Bardonecchia - IT)
- TSD6 Hatsvali (Mestia - GE)
- TSD6 Stafel (Lauchernalp - CH)
- TSD4 Datcha (Val d'Isère - FR)
- TSD4 Plattja (Grächen - CH)
- TSF4 Culivillas (Formigal - ES)
- TSF4 Rocher Blanc (Briançon - FR)
- TSF4 Sunshine (Sugarbush - US)
- TSF4 Village (Sugarbush - US)
- TKE2 Llac del Cubil (Grau Roig - AD)
- TKE2 Twenty-Fives (Bakuriani - GE)
- TKE Bambi (Le Semnoz - FR)
- TKE Mitarbi III (Bakuriani - GE)
- TKE Nant (La Clusaz - FR)
- TKE Pierre Fendue (Bonneval... - FR)
- TKE Plan Bois (Montchavin - FR)
- TKE Pré du Vas (Bonneval-sur-Arc - FR)
- TKE Twenty-Fives (Bakuriani - GE)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques VÖESt Alpine
Retour à la liste des constructeurs
VÖESt Alpine
Nationalité : autrichienne
Informations :
Le complexe militaro-industriel de Linz (Haute-Autriche), comprenant des hauts-fourneaux, des aciéries et des fabriques d'armement, est reconstruit et reconverti à des fins civiles après la Seconde Guerre Mondiale. Il devient un géant de l'acier autrichien : VÖESt ou la Vereinigte Österreichische Eisen- und Stahlwerke AG, littéralement la « Société Anonyme des Aciéries et Fonderies Autrichiennes Réunies ». Le conglomérat participe à la reconstruction du pays et se diversifie dans l'aval de la production d'acier : fabrication d'engins de levage, construction de ponts, charpentes métalliques, rails, carénages de navires...
La division de VÖESt spécialisée dans les ponts roulants se lance dès 1950 dans la construction et le montage de remontées mécaniques, principalement des téléphériques à va-et-vient et des funiculaires.
Le premier tronçon du téléphérique Dachstein-Krippenstein, à Hallstatt (Haute-Autriche) fut le premier appareil construit par VÖESt en 1950-51. (photo DR)
Gravissant près de 1000 mètres de dénivelé en une seule portée, le téléphérique du Dachstein sud, à Ramsau (Styrie) constitue l'un des chefs-d'œuvre de VÖESt. (photo Monchu)
Renommé Voest Alpine après fusion avec les aciéries Alpine Montan (Styrie) en 1973, le conglomérat continue la construction d'appareils neufs tout comme la rénovation de téléphériques existants, notamment à Kitzbühel, où il modernise le téléphérique du Hahnenkamm, ou à Innsbruck, où il rénove les téléphériques de la Chaîne du Nord et construit le funiculaire olympique.
Les téléphériques de la Chaîne du Nord, à Innsbruck (Tyrol) constituent un exemple de rénovation réussie par VÖESt (photo DR)
L'Olympiabahn, à Axamer Lizum, fut construit pour desservir le site des principales épreuves alpines des Jeux Olympiques d'Innsbruck de 1976 (photo Monchu)
Le conglomérat public affronte dans les années 80 la crise européenne de la sidérurgie, ce qui le conduit à rationaliser puis privatiser ses activités. La construction de remontées est arrêtée en 1988, et la filiale Austria Draht est cédée en 2001 au câblier Teufelberger. L'entreprise reste un leader mondial des aciers spéciaux, des équipements ferroviaires, dess câbles, ou des constructions métalliques. Elle a notamment fourni la spectaculaire arche d'arrivée du stade de Schladming pour les Championnats du Monde de 2013.
L'arche d'arrivée de Schladming (Styrie) abrite la tour de chronométrage. (photo Monchu)
Le complexe militaro-industriel de Linz (Haute-Autriche), comprenant des hauts-fourneaux, des aciéries et des fabriques d'armement, est reconstruit et reconverti à des fins civiles après la Seconde Guerre Mondiale. Il devient un géant de l'acier autrichien : VÖESt ou la Vereinigte Österreichische Eisen- und Stahlwerke AG, littéralement la « Société Anonyme des Aciéries et Fonderies Autrichiennes Réunies ». Le conglomérat participe à la reconstruction du pays et se diversifie dans l'aval de la production d'acier : fabrication d'engins de levage, construction de ponts, charpentes métalliques, rails, carénages de navires...
La division de VÖESt spécialisée dans les ponts roulants se lance dès 1950 dans la construction et le montage de remontées mécaniques, principalement des téléphériques à va-et-vient et des funiculaires.
Le premier tronçon du téléphérique Dachstein-Krippenstein, à Hallstatt (Haute-Autriche) fut le premier appareil construit par VÖESt en 1950-51. (photo DR)
Gravissant près de 1000 mètres de dénivelé en une seule portée, le téléphérique du Dachstein sud, à Ramsau (Styrie) constitue l'un des chefs-d'œuvre de VÖESt. (photo Monchu)
Renommé Voest Alpine après fusion avec les aciéries Alpine Montan (Styrie) en 1973, le conglomérat continue la construction d'appareils neufs tout comme la rénovation de téléphériques existants, notamment à Kitzbühel, où il modernise le téléphérique du Hahnenkamm, ou à Innsbruck, où il rénove les téléphériques de la Chaîne du Nord et construit le funiculaire olympique.
Les téléphériques de la Chaîne du Nord, à Innsbruck (Tyrol) constituent un exemple de rénovation réussie par VÖESt (photo DR)
L'Olympiabahn, à Axamer Lizum, fut construit pour desservir le site des principales épreuves alpines des Jeux Olympiques d'Innsbruck de 1976 (photo Monchu)
Le conglomérat public affronte dans les années 80 la crise européenne de la sidérurgie, ce qui le conduit à rationaliser puis privatiser ses activités. La construction de remontées est arrêtée en 1988, et la filiale Austria Draht est cédée en 2001 au câblier Teufelberger. L'entreprise reste un leader mondial des aciers spéciaux, des équipements ferroviaires, dess câbles, ou des constructions métalliques. Elle a notamment fourni la spectaculaire arche d'arrivée du stade de Schladming pour les Championnats du Monde de 2013.
L'arche d'arrivée de Schladming (Styrie) abrite la tour de chronométrage. (photo Monchu)
-
La base contient : 4 reportages de ce constructeurReportages 1 à 4 sur 4Appareil :Site :Vues :Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction
