Nouveaux reportages
- TCD10 Kumme - Zermatt- TSD8 des Crêtes - Les Deux Alpes
- TKE Bob-Luge - Plopsa Coo
- TSD4 Monadnock Express - Wachusett Mountain
- TSD4 Mosta - Bansko
- TKE2 Ravinliften I-II - Hundfjället
- TKE Männlichen - Grindelwald
- TSF4 de la Burge - Molines-en-Queyras
Discussions sur le forum
- TCD10 Kumme / Zermatt- [Projets] Troisième tronçon TPH La Grave
- TCD6 Vallon de l'Iseran - Val d'Isère (Espace Killy)
- [Amérique du Nord] Les projets pour 2021
- TSD8 des Crêtes - Les Deux-Alpes
Appareils récents
- 3S Eiger Express (Grindelwald - CH)- TCD10 L'Eau d'Olle (Oz-en-Oisans - FR)
- TCD10 Kumme (Zermatt - CH)
- TSD6B Freienalp (Wildhaus - CH)
- TSD4 Luys-Pas de Maimbré (Anzère - CH)
- TSF4 Falcon (Whiteface Mountain - US)
- TSF4 High Peaks (Gore Mountain - US)
- TSF4 Quadruple (Lévis - CA)
- TSF4 Le Rotsé (Chandolin - CH)
- TSF4 Sno (Oslo - NO)
- TSF4 Sunway (Gore Mountain - US)
- TSF3 Yellow (Bousquet Mountain - US)
- TKD Sno (Oslo - NO)
- TKE Hotellknappen (Stöten - SE)
- TKE Ravinliften (Stöten - SE)
- TKE Stora Knappen (Branäs - SE)
- TKE Torgliten (Björnrike - SE)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques VÖESt Alpine
Retour à la liste des constructeurs
VÖESt Alpine
Nationalité : autrichienne
Informations :
Le complexe militaro-industriel de Linz (Haute-Autriche), comprenant des hauts-fourneaux, des aciéries et des fabriques d'armement, est reconstruit et reconverti à des fins civiles après la Seconde Guerre Mondiale. Il devient un géant de l'acier autrichien : VÖESt ou la Vereinigte Österreichische Eisen- und Stahlwerke AG, littéralement la « Société Anonyme des Aciéries et Fonderies Autrichiennes Réunies ». Le conglomérat participe à la reconstruction du pays et se diversifie dans l'aval de la production d'acier : fabrication d'engins de levage, construction de ponts, charpentes métalliques, rails, carénages de navires...
La division de VÖESt spécialisée dans les ponts roulants se lance dès 1950 dans la construction et le montage de remontées mécaniques, principalement des téléphériques à va-et-vient et des funiculaires.
Le premier tronçon du téléphérique Dachstein-Krippenstein, à Hallstatt (Haute-Autriche) fut le premier appareil construit par VÖESt en 1950-51. (photo DR)
Gravissant près de 1000 mètres de dénivelé en une seule portée, le téléphérique du Dachstein sud, à Ramsau (Styrie) constitue l'un des chefs-d'œuvre de VÖESt. (photo Monchu)
Renommé Voest Alpine après fusion avec les aciéries Alpine Montan (Styrie) en 1973, le conglomérat continue la construction d'appareils neufs tout comme la rénovation de téléphériques existants, notamment à Kitzbühel, où il modernise le téléphérique du Hahnenkamm, ou à Innsbruck, où il rénove les téléphériques de la Chaîne du Nord et construit le funiculaire olympique.
Les téléphériques de la Chaîne du Nord, à Innsbruck (Tyrol) constituent un exemple de rénovation réussie par VÖESt (photo DR)
L'Olympiabahn, à Axamer Lizum, fut construit pour desservir le site des principales épreuves alpines des Jeux Olympiques d'Innsbruck de 1976 (photo Monchu)
Le conglomérat public affronte dans les années 80 la crise européenne de la sidérurgie, ce qui le conduit à rationaliser puis privatiser ses activités. La construction de remontées est arrêtée en 1988, et la filiale Austria Draht est cédée en 2001 au câblier Teufelberger. L'entreprise reste un leader mondial des aciers spéciaux, des équipements ferroviaires, dess câbles, ou des constructions métalliques. Elle a notamment fourni la spectaculaire arche d'arrivée du stade de Schladming pour les Championnats du Monde de 2013.
L'arche d'arrivée de Schladming (Styrie) abrite la tour de chronométrage. (photo Monchu)
Le complexe militaro-industriel de Linz (Haute-Autriche), comprenant des hauts-fourneaux, des aciéries et des fabriques d'armement, est reconstruit et reconverti à des fins civiles après la Seconde Guerre Mondiale. Il devient un géant de l'acier autrichien : VÖESt ou la Vereinigte Österreichische Eisen- und Stahlwerke AG, littéralement la « Société Anonyme des Aciéries et Fonderies Autrichiennes Réunies ». Le conglomérat participe à la reconstruction du pays et se diversifie dans l'aval de la production d'acier : fabrication d'engins de levage, construction de ponts, charpentes métalliques, rails, carénages de navires...
La division de VÖESt spécialisée dans les ponts roulants se lance dès 1950 dans la construction et le montage de remontées mécaniques, principalement des téléphériques à va-et-vient et des funiculaires.
Le premier tronçon du téléphérique Dachstein-Krippenstein, à Hallstatt (Haute-Autriche) fut le premier appareil construit par VÖESt en 1950-51. (photo DR)
Gravissant près de 1000 mètres de dénivelé en une seule portée, le téléphérique du Dachstein sud, à Ramsau (Styrie) constitue l'un des chefs-d'œuvre de VÖESt. (photo Monchu)
Renommé Voest Alpine après fusion avec les aciéries Alpine Montan (Styrie) en 1973, le conglomérat continue la construction d'appareils neufs tout comme la rénovation de téléphériques existants, notamment à Kitzbühel, où il modernise le téléphérique du Hahnenkamm, ou à Innsbruck, où il rénove les téléphériques de la Chaîne du Nord et construit le funiculaire olympique.
Les téléphériques de la Chaîne du Nord, à Innsbruck (Tyrol) constituent un exemple de rénovation réussie par VÖESt (photo DR)
L'Olympiabahn, à Axamer Lizum, fut construit pour desservir le site des principales épreuves alpines des Jeux Olympiques d'Innsbruck de 1976 (photo Monchu)
Le conglomérat public affronte dans les années 80 la crise européenne de la sidérurgie, ce qui le conduit à rationaliser puis privatiser ses activités. La construction de remontées est arrêtée en 1988, et la filiale Austria Draht est cédée en 2001 au câblier Teufelberger. L'entreprise reste un leader mondial des aciers spéciaux, des équipements ferroviaires, dess câbles, ou des constructions métalliques. Elle a notamment fourni la spectaculaire arche d'arrivée du stade de Schladming pour les Championnats du Monde de 2013.
L'arche d'arrivée de Schladming (Styrie) abrite la tour de chronométrage. (photo Monchu)
-
La base contient : 4 reportages de ce constructeurReportages 1 à 4 sur 4Appareil :Site :Vues :Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction
