Nouveaux reportages
- TSF2 Lenga - Cerro Bayo- TSF3 Park - Catedral
- TSF3 The Wall - Kirkwood
- TSF3 The Reut - Kirkwood
- TCV2x16 du Cabriolet - Les Arcs
- TSF2 Los Lagos - Cerro Bayo
- TKD Plateau Oeste - Laderas (Perito Moreno)
- TCD10 du Bois - Arêches-Beaufort
- TKD del Centro - Catedral
Discussions sur le forum
- [Projets] Les 4 Vallées (Suisse)- Évasion Mont-Blanc : Combloux/Les Contamines/Cordon/Megève/La Giettaz-en-Aravis/St-Gervais/St-Nicolas
- Domaine de la Forêt Blanche : Vars/Risoul + Crévoux
- Construction TSD6 Forêt (2022/2023)
- [Projets] Troisième tronçon TPH La Grave
Appareils récents
- 3S Téléo (Toulouse - FR)- TCD10 Charamillon (Chamonix - FR)
- TCD10 Côte du Bois (La Toussuire - FR)
- TCD10 d'Espiaube (Saint-Lary - FR)
- TCD10 Floriade (Almere - NL)
- TCD10 Hoald I-II (Axamer Lizum - AT)
- TCD10 Huez Express (L'Alpe d'Huez - FR)
- TCD10 Le Mélezet (La Norma - FR)
- TCD10 Línea Verde-A (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-B (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-C (Mexico - MX)
- TCD10 Papang (St-Denis - FR)
- TCD10 Rakvalit (Haïfa - IS)
- TCD8 Base To Base I-II (Palisades - US)
- TSCD6-10 Sures (Auris - FR)
- TSCD6-10 Vallée Blanche (Les 2 Alpes - FR)
- TSCD6-6 Diable (Les Deux-Alpes - FR)
- TSD8B Asitzkogel (Leogang - AT)
- TSD8B Kapauns (Zell am Ziller - AT)
- TSD8 Lac Noir-Chaux Ronde (Villars - CH)
- TSD6B Gran Sometta (Cervinia - IT)
- TSD6B Horn-2000 (Alpbach - AT)
- TSD6B Kühtaile (Hochöetz - AT)
- TSD6B Lärmstange I (Hintertux - AT)
- TSD6B Spitzbühl (Seiser Alm - IT)
- TSD6B Tecumseh (Waterville Valley - US)
- TSD6 Aiguille Rouge (Tignes - FR)
- TSD6 Cit Roc (Sestriere - IT)
- TSD6 Cipres (Catedral - AR)
- TSD6 Dôme Mine (Porté-Puymorens - FR)
- TSD6 Dossau (Baqueira-Beret - ES)
- TSD6 Glacier Express (Levi - FI)
- TSD6 des Nants (St-Gervais - FR)
- TSD6 Lenawee Ex. (A. Basin - US)
- TSD6 Red Dog (Palisades - US)
- TSD6 Sunnyside (Alta - US)
- TSD6 Tourette (Saint-Lary-Soulan - FR)
- TSD4 Petit Pré (Ovronnaz - CH)
- TSD4 Thunder (Jackson Hole - US)
- TSD4 Seven Brothers (Loon Mountain - US)
- TSF4 Bosses (Gourette - FR)
- TSF4 Catamount (Catamount - US)
- TSF4 La Fenster (Belle Neige - CA)
- TSF4 Laurentienne (Sommet Gabriel - CA)
- TSF4 Nire (Catedral - AR)
- TSF4 Powder Puff (Powder Ridge - US)
- TSF4 Platak (Platak - HR)
- TSF3 Chair VI (Loveland - US)
- TSF3 Glade (Catamount - US)
- TSF2 Princesita (Catedral - AR)
- ASC15 Eau d'Olle (Oz-en-Oisans - FR)
- TKD Bois Noir (Névache - FR)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Transporta
Retour à la liste des constructeurs
Transporta
Nationalité : Tchéque
Informations :
František Wiesner créa en 1855 sa société Ingénierie František Wiesner à Chrudim, dans l'actuelle République Tchèque. L'entreprise était spécialisée dans les ascenseurs, les convoyeurs industriels mais également les remontées mécaniques pour le transport des personnes.
František Wiesner livra son premier téléphérique pour voyageurs dès 1928 au Černá Hora dans les monts des Géants, en utilisant la licence de Curt Rudolph (Leipzig).
Téléphérique Janské Lázně – Černá Hora (DR)
Il a également construit le téléphérique du Ješted, mis en service en 1933. L'entreprise (sous sa forme nationalisée) a également assuré sa reconstruction entre 1971 et 1975.
La société construisit dès 1940, et jusque dans les années 1980, des télésièges, nottament le télésiège monoplace Ráztoka - Pustevny, premier appareil de ce type d'Europe de l'Est, avec des pylônes en bois, ou encore, en 1947, le télésiège Špindlerův Mlýn - Pláň, qui fut le premier télésiège des Monts des Géants, avec, cette fois, l'emploi de pylônes métalliques en treillis.
Télésiège Ráztoka - Pustevny (DR)
Télésiège Špindlerův Mlýn - Pláň (DR)
Après la Deuxième Guerre mondiale, la société de František Wiesner fût nationalisée et renommée Transporta. Elle acquit la licence de la pince VR-101 auprès de Von Roll et construisit dans les années 1950 et 1960 plusieurs télésièges biplaces débrayables dans l'Europe de l'Est, notamment une installation en deux tronçons à Chopok en Slovaquie, ou encore au Krupka et à la Sněžka en République Tchèque, où la première section a été mise en service dès 1949.
Télésiège de la Sněžka type VR-101 (Rodo_Af)
Elle a également construit quelques téléskis à enrouleurs avec pylônes en portique, notamment à Oberwiesenthal, au pied du Fichtelberg.
Téléski à Oberwiesenthal (DR coll. Monchu)
La construction de remontées fût arrêtée dans les milieu des années 1980, mais Transporta continua de produire des ascenseurs (avec un quasi monopole en Tchécoslovaquie), escaliers mécaniques, chariots élévateurs, lames de bulldozers et pièces usinées en tous genres. Dans les années 1990, l'entreprise employait jusqu'à 4500 personnes.
La société fit cependant faillite en 1999, n'ayant pu s'adapter à l'ouverture des marchés d'Europe de l'Est à la concurrence.
František Wiesner créa en 1855 sa société Ingénierie František Wiesner à Chrudim, dans l'actuelle République Tchèque. L'entreprise était spécialisée dans les ascenseurs, les convoyeurs industriels mais également les remontées mécaniques pour le transport des personnes.
František Wiesner livra son premier téléphérique pour voyageurs dès 1928 au Černá Hora dans les monts des Géants, en utilisant la licence de Curt Rudolph (Leipzig).
Téléphérique Janské Lázně – Černá Hora (DR)
Il a également construit le téléphérique du Ješted, mis en service en 1933. L'entreprise (sous sa forme nationalisée) a également assuré sa reconstruction entre 1971 et 1975.
La société construisit dès 1940, et jusque dans les années 1980, des télésièges, nottament le télésiège monoplace Ráztoka - Pustevny, premier appareil de ce type d'Europe de l'Est, avec des pylônes en bois, ou encore, en 1947, le télésiège Špindlerův Mlýn - Pláň, qui fut le premier télésiège des Monts des Géants, avec, cette fois, l'emploi de pylônes métalliques en treillis.
Télésiège Ráztoka - Pustevny (DR)
Télésiège Špindlerův Mlýn - Pláň (DR)
Après la Deuxième Guerre mondiale, la société de František Wiesner fût nationalisée et renommée Transporta. Elle acquit la licence de la pince VR-101 auprès de Von Roll et construisit dans les années 1950 et 1960 plusieurs télésièges biplaces débrayables dans l'Europe de l'Est, notamment une installation en deux tronçons à Chopok en Slovaquie, ou encore au Krupka et à la Sněžka en République Tchèque, où la première section a été mise en service dès 1949.
Télésiège de la Sněžka type VR-101 (Rodo_Af)
Elle a également construit quelques téléskis à enrouleurs avec pylônes en portique, notamment à Oberwiesenthal, au pied du Fichtelberg.
Téléski à Oberwiesenthal (DR coll. Monchu)
La construction de remontées fût arrêtée dans les milieu des années 1980, mais Transporta continua de produire des ascenseurs (avec un quasi monopole en Tchécoslovaquie), escaliers mécaniques, chariots élévateurs, lames de bulldozers et pièces usinées en tous genres. Dans les années 1990, l'entreprise employait jusqu'à 4500 personnes.
La société fit cependant faillite en 1999, n'ayant pu s'adapter à l'ouverture des marchés d'Europe de l'Est à la concurrence.
-
La base contient : 4 reportages de ce constructeurReportages 1 à 4 sur 4Appareil :Site :Vues :Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction
