Nouveaux reportages
- TSD8B Strassalm - Alpendorf- TSD6B Obergassalm - Alpendorf
- TKD des Prés II - Les Karellis
- TKD des Prés - Les Karellis
- TKE Loix - Les Karellis
Discussions sur le forum
- [Monde] Les projets pour 2018- Les accidents sur les remontées mécaniques
- [Projets] Domaines de la Forêt Blanche
- [Projets] Vallée de Courchevel (Les 3 Vallées)
- TKD du Grand Couloir - Hauteville-Lompnes - Site de “Terre Ronde” (Ain)
Appareils récents
- 3S Hòn Thơm (Phú Quốc - VN)- 2S Sacheon Ocean (Sacheon - KR)
- FUNI Sapa (Sapa - VN)
- TCD10 Air Cruise (Busan - KR)
- TCD10 Bordeaux-Louvre (BàNà - VN)
- TCD10 Eichenhof (St-Johann - AT)
- TCD10 HoiAn-Marseille (BàNà - VN)
- TCD10 IGA Gärten der Welt (Berlin - DE)
- TCD10 Linéa Azul (El Alto - BO)
- TCD10 Moraine (Val Thorens - FR)
- TCD10 New Yên Tu I (Yên Tu - VN)
- TCD9 New Yên Tu II (Yên Tu - VN)
- TCD8 Ariondaz (Courchevel - FR)
- TCD8 Chimelong Safari Park (Canton - CN)
- TCD8 Enversin (Vaujany - FR)
- TCD8 Schatzberg (Wildschönau - AT)
- TCD6 Chamois (Megève - FR)
- TSD8B Seekarspitz (Obertauern - AT)
- TSD6B Eichenhof (St-Johann - AT)
- TSD6 Coulouvrier (Samoëns - FR)
- TSD6 Crêt du Merle (La Clusaz - FR)
- TSD6 Crozats (Montchavin - FR)
- TSD6 Envers (La Plagne - FR)
- TSD6 Épaule (St-Nicolas-de-Véroce - FR)
- TSD6 Gigante (Bardonecchia - IT)
- TSD6 Hatsvali (Mestia - GE)
- TSD6 Stafel (Lauchernalp - CH)
- TSD4 Datcha (Val d'Isère - FR)
- TSD4 Plattja (Grächen - CH)
- TSF4 Culivillas (Formigal - ES)
- TSF4 Rocher Blanc (Briançon - FR)
- TSF4 Sunshine (Sugarbush - US)
- TSF4 Village (Sugarbush - US)
- TKE2 Llac del Cubil (Grau Roig - AD)
- TKE2 Twenty-Fives (Bakuriani - GE)
- TKE Aigle (Le Semnoz - FR)
- TKE Bambi (Le Semnoz - FR)
- TKE Mitarbi III (Bakuriani - GE)
- TKE Nant (La Clusaz - FR)
- TKE Pierre Fendue (Bonneval... - FR)
- TKE Plan Bois (Montchavin - FR)
- TKE Pré du Vas (Bonneval-sur-Arc - FR)
- TKE Twenty-Fives (Bakuriani - GE)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Thiokol
Retour à la liste des constructeurs
Thiokol
Nationalité : Américaine
Informations :
Thiokol est une entreprise industrielle créée en 1929 et basée à Ogden dans l'Utah. Initialement spécialisée dans le caoutchouc synthétique et les produits chimiques connexes, elle développa dans les années 1940 ses compétences dans l'astronautique (Programme Apollo, propulseurs à propergol solide de lanceurs et de la navette spatiale américaine) et les systèmes de propulsion de missile (missile Trident). A compter des années 1950 elle proposa également des chenillettes, puis des télésièges à pinces fixe, 2, 3 et 4 places robustes, qui grâce à de fortes motorisations permettaient de maintenir de bons débits malgré les longues lignes caractéristiques des besoins des stations de skis de l’ouest des USA.
En 1978, l’entreprise décida de recentrer ses activités sur l’aéronautique et l’aérospatiale. Elle vendit ses brevets et son parc industriel correspondant à deux ingénieurs, ex-employés, qui créèrent l’entreprise CTEC, Inc.
Entre le début des années 1950 et 1978, plusieurs centaines de télésièges Thiokol furent installées. Beaucoup d’entre eux sont encore en service : ils symbolisent la rudesse et le manque de confort des remontées mécaniques nord-américaines d’un temps ancien.
Gare motrice enterrée à Powder Mountain (Utah) (photo Rodo_Af)
Gare motrice-tension classique (photo Rodo_Af)
En 1977, Thiokol abandonna la construction de remontées mécaniques. Jan Leonard et Mark Ballantyne, deux anciens employés, rachetèrent alors les brevets et plans des gares qu'ils exploitèrent au travers de leur nouvelle société : CTEC (Cable Transport Engineering Corporation) installée à Sacramento en Californie (devenue Garaventa CTEC en 1992, puis désormais Doppelmayr).
Thiokol est une entreprise industrielle créée en 1929 et basée à Ogden dans l'Utah. Initialement spécialisée dans le caoutchouc synthétique et les produits chimiques connexes, elle développa dans les années 1940 ses compétences dans l'astronautique (Programme Apollo, propulseurs à propergol solide de lanceurs et de la navette spatiale américaine) et les systèmes de propulsion de missile (missile Trident). A compter des années 1950 elle proposa également des chenillettes, puis des télésièges à pinces fixe, 2, 3 et 4 places robustes, qui grâce à de fortes motorisations permettaient de maintenir de bons débits malgré les longues lignes caractéristiques des besoins des stations de skis de l’ouest des USA.
En 1978, l’entreprise décida de recentrer ses activités sur l’aéronautique et l’aérospatiale. Elle vendit ses brevets et son parc industriel correspondant à deux ingénieurs, ex-employés, qui créèrent l’entreprise CTEC, Inc.
Entre le début des années 1950 et 1978, plusieurs centaines de télésièges Thiokol furent installées. Beaucoup d’entre eux sont encore en service : ils symbolisent la rudesse et le manque de confort des remontées mécaniques nord-américaines d’un temps ancien.
Gare motrice enterrée à Powder Mountain (Utah) (photo Rodo_Af)
Gare motrice-tension classique (photo Rodo_Af)
En 1977, Thiokol abandonna la construction de remontées mécaniques. Jan Leonard et Mark Ballantyne, deux anciens employés, rachetèrent alors les brevets et plans des gares qu'ils exploitèrent au travers de leur nouvelle société : CTEC (Cable Transport Engineering Corporation) installée à Sacramento en Californie (devenue Garaventa CTEC en 1992, puis désormais Doppelmayr).
-
La base contient : 7 reportages de ce constructeurReportages 1 à 7 sur 7Appareil :Site :Vues :Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction
