Vidéos de l'appareil
Titcomb Mountain : « Friendliest mountain »
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Le téléski T-Bar #1 :
Le téléski T-Bar # 1 a été construit en 1969, grâce à la réutilisation d’éléments en provenance de la station abandonnée nommée Bald Mountain située à Rangeley (Maine). Ce téléski avait originalement été construit en 1960 et exploité quelques hiver, le domaine skiable ayant été abandonné en 1967, ou 1968.
L’appareil hors service ayant été acheté par Titcomb Mountain en 1969, et la réinstallation a été réalisée par les équipes du ski-club. Cette nouvelle remontée mécanique de deux places est ainsi venu remplacer un vieil appareil de type TKD, construit par Poma et en service entre 1956 et 1969. Il est d’ailleurs probable que certains éléments de l’appareil Poma aient été réutilisées sur le téléski T-Bar #1.
Vous remarquerez que ce téléski est atypique car il est toujours exploité via un moteur diesel ! Ainsi chaque redémarrage doit être fait directement sur le moteur. Evidemment ce moteur thermique rend l’exploitation de l’appareil bien plus bruyant qu’avec un moteur électrique.
A noter que le téléski T-Bar #1 dessert toutes les pistes du domaine skiable, en particulier la zone de gauche où es localisé les pentes les plus raides de Titcomb Mountain. Logiquement, les compétitions et entrainements du Ski-Club de Titcomb Mountain se déroulent autour de ce téléski.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TKF - Téléski à pinces fixes : T-Bar #1
Emplacement : Titcomb Mountain
Exploitant : Farmington Ski Club
Constructeur : Hall Lifts
Année de construction d’origine : 1960
Année de construction à Titcomb Mountain : 1969
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,29 m/s
Durée du parcours : 3 min 35 sec
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 120 m
Altitude gare amont : 211 m
Dénivelé : 91 m
Longueur : 488 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 8
Diamètre du câble : 19,05 mm
Sens de la ligne : Gauche
Date des photos : 3 mars 2013 et 1 février 2015.
La gare aval :
Vues d’approche de la gare aval,
Au second plan : le lodge principal et les locaux techniques de la station,
Le bâtiment de la gare aval :
Vue rapide sur le moteur thermique de l’appareil,
Le moteur John Deere :
La licence d'exploitation de l'état du Maine qui doit être renouvelée chaque année :
Les nombreuses recommandations d’utilisation :
Maintenant, direction le départ :
Le départ est assisté par le conducteur de l’appareil,
Les nombreuses affiches d’interdictions et de conseil à l’utilisation du téléski,
La gare aval vue de face,
Zoom sur l’arbre lent relié au moteur,
Le contour de la structure,
La ligne :
**La ligne, de 488 mètres, est composée de 8 pylônes tubulaires.
Le début de ligne,
P1,
Pylône P2 de type portique,
La pente la plus raide de la ligne :
P3,
P4,
Vue arrière sur la ligne,
P5,
P6,
P7,
P8,
L’arrivée et la gare amont :
L’arrivée,
Le poste de vigie,
L’aire de débarquement,
La gare amont vue de face,
Autres vues de la gare amont,
Zoom sur la gare amont. Au second plan le contrepoids qui effectue la tension du câble,
Les véhicules :
Gros plan sur le traditionnel T-bar,
La pince fixe,
Après toutes ces années, le logo du constructeur Hall Lifts est encore visible !
Autres photos :
Différentes photos de la ligne : vues depuis les pistes,
Merci : Un grand merci au personnel très accueillant !
Sources : Fred Brittain
Maine Elevator and Tramway Safety Board
New England Ski History
Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw
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