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Partie 1
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 26/03/2022 et mise à jour le 15/05/2022
(Mise en cache le 15/05/2022)

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Oberstdorf - Nebelhorn : Allemagne
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléphérique débrayable Nebelhorn :

Le téléphérique débrayable Nebelhorn est la colonne vertébrale du domaine skiable d’Oberstdorf Nebelhorn, et plus globalement le symbole touristique et de la montagne d’Oberstdorf qui est une destination de premier ordre des Alpes allemandes.
Ce long appareil de plus de 4,6 kilomètres permet de relier le centre d’Oberstdorf à l’Höfatsblick coeur du domaine skiable situé à 1932 mètres d’altitude où sont présent de nombreux services et différentes remontées mécaniques pour les skieurs alpins.

Cette installation, construite par le groupe Leitner Ropeways, a été mise en service au publique en mai 2021. Historiquement, ce téléphérique est la troisième génération de remontée mécanique sur cet axe central. En effet, ce long appareil à deux tronçons remplace deux téléphériques à va-et-vient construit par Hölzl en 1977. Toutefois le site d’Oberstdorf Nebelhorn est équipé depuis 1930 grâce aux deux premiers téléphériques permettant de rejoindre l’hôtel d’altitude du Höfatsblick. Ces appareils pionniers étaient considérés à l’époque comme étant les plus longs téléphériques du monde.

Découvrez les anciens téléphériques Nebelhorn I-II, en services entre 1977 et 2020 :
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^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^


Concrètement le nouvel appareil est, comme ses prédécesseurs, la succession de deux appareils distincts avec une gare intermédiaire située pratiquement à mi-parcours au lieu-dit Seealpe où est présent un hôtel-restaurant ainsi qu’un secteur de ski débutants. Gros avantage du nouvel appareil débrayable, il permet aux visiteurs de rester dans les cabines sans avoir à débarquer comme évidement il était fait avec la succession de téléphériques à va-et-vient.
Le chantier à débuter à l’été 2019 avec comme objectif de laisser l’exploitation le plus longtemps possible. Cet objectif a pu se dérouler du fait du positionnement du nouvel équipement à une quinzaine de mètres à la droite des anciens téléphériques. Ainsi le chantier s’est effectué devant le passage régulier des cabines des téléphériques Hölzl.

Pour suivre le chantier XXL du téléphérique 2S, je vous dirige sur le forum Alpinforum (langue allemande) :
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^^Cliquez sur l'image pour accéder au chantier^^
(Photo Oberstdorfer Bergbahn AG)


Cette nouvelle installation, dont l’ensemble du projet est un investissement d'environ 55 millions d'euros, permet d’augmenter le débit horaire (quasiment le doubler), le confort mais surtout il facilite grandement le transport des visiteurs et skieurs. En effet, cet appareil de nouvelle génération offre un départ toutes les 30 secondes, et les trois gares sont de plain-pied ce qui rend le ski et la visite vraiment facile comparé aux anciens téléphériques présent dans des bâtiments anciens.
Techniquement ce téléphérique débrayable 2S est annoncé par Leitner comme le premier exemplaire d’une gamme « entièrement retravaillé ». L’appareil, qui est le premier téléphérique bi-câble motorisé par des Direct-Drive est particulièrement silencieux.

La gare aval, installée dans le village d’Oberstdorf marque les esprits par son design arrondi, haut et transparent. La ligne du premier tronçon survole le stade de saut-à-ski d’Oberstdorf qui est l’un des plus connus au monde et se dirige jusqu’au Seealpe via trois pylônes massifs.
La gare intermédiaire qui bien que neuve à trouver une nouvelle utilité aux anciens bâtiments des téléphériques est une large structure accueillant la motrice du premier tronçon et le garage de l’ensemble des deux tronçons.
La ligne du second tronçon est la plus spectaculaire et alpine, survolant le domaine skiable d’Oberstdorf Nebelhorn. Vous remarquerez le long pylône P6 non loin de l’arrivée. La gare amont, station motrice du second tronçon, est construite à l’intérieur de l’ensemble des bâtiments qui forment l’Hötfatsblick.

Depuis l’arrivée à l’Höfatsblick les visiteurs ont accès à un restaurant d’altitude panoramique ainsi qu’à une cafétéria. L’exploitant propose de nombreuses activités toutes les saisons pour les visiteurs tel qu’un chemin à pied dans la neige avec igloo en hiver.
De lus, il est évidemment possible de se diriger vers le téléphérique sommital qui permet de rejoindre le Gipfel pic dominant la région à 2224 mètres d’altitude.
L’hiver, les amateurs de ski alpin où accès depuis l’Höfatsblick à deux télésièges qui à cette altitude ont un enneigement de bonne qualité.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
2S - Téléphérique à pinces débrayables : Nebelhorn
Exploitant : Oberstdorfer Bergbahn AG
Constructeur : Leitner Ropeways
Année de construction : 2019/21
Mise en service : Mai 2021
Total de l’investissement : 55 M€

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse maximale : 7 m/s
Durée du parcours : 12 min
Débit par appareil et par sens : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval (G1) : 823 m
Altitude gare intermédiaire (G2-G3) : 1274 m
Altitude gare amont (G4) : 1927 m
Dénivelé : 1104 m
Longueur inclinée : 4683 m

* Caractéristiques techniques :
Gares motrice : Gare intermédiaire (G2) / Gare amont (G4)
Type de motorisation : Direct Drive
Puissance du moteur principal - 1e tronçon : 501 kW
Puissance du moteur principal - 2e tronçon : 617 kW
Diamètre du câble porteur : 55 mm
Diamètre du câble tracteur : 42 mm
Nombre de pylônes : 6
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Symphony
Capacité : 10 Personnes
Type de pinces : LPA BD
Nombre de véhicules : 60
Option des véhicules : Racks-skis intérieur
Garage : Gare intermédiaire

La gare aval :

La gare aval à l’architecture vitrée et transparente situé en bordure de la vieille ville d’Oberstdorf :
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A proximité la billetterie et un magasin de sports :
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Sur la gauche...
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… des panneaux d’informations concernant les deux saisons touristiques à Oberstdorf :
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Gros plan sur le tympan de la gare aval :
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L’entrée dans le bâtiment :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Des protections sont disponibles pour les planches de ski :
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Le poste de conduite de la gare aval :
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L’affiche Leitner présentant l’appareil :
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Une cabine dans le contour de la gare aval :
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Le quai d’embarquement :
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Gros plan sur la structure de la gare aval :
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Une cabine prête au départ :
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Le système de sécurité qui vérifie la bonne fermeture des portes :
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La poulie retour tension du premier tronçon :
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Le départ :
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La sortie de gare aval :
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Vues autour du bâtiment de la gare aval :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne : 1e partie

Le début de ligne :
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Pylône P1 :
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La tête du pylône P1 :
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Survol du stade de sauts à ski d’Oberstdorf :
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Pylône P2 :
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La tête du pylône P2 :
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Pylône P3 :
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La tête du pylône P3 :
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La base du pylône treillis :
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Approche de Seealp où sont présents deux tapis roulant et un téléski pour débutant :
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Sur la droite un restaurant d’altitude :
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La gare intermédiaire :

Approche de la gare intermédiaire :
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L’arrivée :
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L’arrivée d’une cabine en gare intermédiaire :
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On remarque la structure du premier tronçon :
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Des cabines à quai avançant vers le second tronçon :
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La zone d’embarquement en gare intermédiaire :
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L’escalier d’accès à l’étage de la structure :
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Le passage entre les deux tronçons :
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La structure aval du second tronçon :
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Le rail d’accès au garage :
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La porte d’entrée du garage :
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L’entrée dans le bâtiment s’effectue dans la gare de l’ancien téléphérique :
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Autres vues autour de la gare intermédiaire :
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L’entrée sortie sur le brin descendant :
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Le bâtiment de l’ancien téléphérique a été réutilisé et intégré dans le nouveau téléphérique 2S :
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Autres vues autour...
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… de la gare intermédiaire :
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Une cabine prête au départ :
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Le départ :
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La ligne : 2e partie

Vue sur le second tronçon :
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Survol de la piste rouge n°7 :
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Pylône P4 :
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La tête du pylône P4 :
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La longue portée jusqu’au pylône P5 :
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Le pylône P5 à sa forme particulière :
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La base du pylône P5 :
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La tête du pylône P5 :
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La plus longue portée des deux appareils :
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Survol des pistes du secteur de ski :
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Pylône P6 :
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La tête du long pylône P6 :
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Approche de l’Höfatsblick coeur du domaine skiable de Nebelhorn :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare amont :
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Le quai de départ :
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Le poste de conduite de la gare amont :
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La gare amont est installée dans un vaste bâtiment qui accueille également une cafétéria :
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La sortie neige du bâtiment :
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Différentes vues extérieures autour de la gare amont :
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Le bâtiment de l’ancien téléphérique :
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Gros plan :
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Autres vues autour de la gare amont :
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Partie 2
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 26/03/2022 et mise à jour le 26/03/2022
(Mise en cache le 03/04/2022)

Les véhicules :

Cet appareil haut de gamme est équipé de 60 cabines Symphony, à la couleur jaune, conçues par Pininfarina, caractérisée par un desing recherché, des portes coulissantes et une vue panoramique maximale grâce au vitrage haut. A l'intérieur dix places assises, via deux banquettes de cinq places qui se font faces. A noter que chaque dossier dispose du logo de l'exploitant, et l’absence de portes-skis extérieurs. Ainsi vous remarquerez la présence au niveau du plancher d’encoches pour entreposer le matériel de ski. Dans le futur, en cas de besoin, le débit pourra être augmenter par l’ajout de six nouvelles cabines.


Deux cabines Symphony en ligne :
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Gros plan sur les différents côté d’une cabine Symphony :
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La façade d’une cabine :
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Gros plan sur une façade signée Pininfarina :
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Cabine portes ouvertes :
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L’accès s’effectue de plein-pied :
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Deux banquettes cinq places qui se font faces :
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Au plancher des encoches pour entreposer les paires de skis :
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Une banquette cinq places :
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Gros plan sur une assise et un dossier :
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Le dossier est sigléau logo de l’exploitant :
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La banquette est facilement rabattable :
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Aération du plancher et système découlement des liquides :
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Les planches sont embarquées :
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L’aération latérale est grillagée :
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Les portes vue de l’intérieur :
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Les pictogrammes de sécurité :
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L’ancrage qui permet d’assister une évacuation verticale
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La plaque Leitner-Sigma :
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Au plafond, éclairage Led et haut-parleur :
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Une pince 2S en gare :
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La suspente :
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Autres photos :

Nombreuses vues de l’appareil...
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… depuis les pistes :
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Autour du pylône P6 :
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La longue portée entre les pylônes P5 et P6 :
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Le pylône P4 en approche de la gare intermédiaire :
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Le pylône P4 :
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Sur le premier tronçon le 2S survol le stade de sauts-à-skis :
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Vues autour de la gare aval :
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Approche de la gare aval :
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Texte et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Oberstdorf.



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