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 3S Matterhorn Glacier Ride II

Zermatt

Leitner

T1 ES
Année de construction : 2023

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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 20/04/2024 et mise à jour le 20/04/2024
(Mise en cache le 20/04/2024)

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Zermatt : Valais
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

3S Matterhorn Glacier Ride II :

Le téléphérique Matterhorn Glacier Ride II est un appareil spectaculaire situé au sommet du domaine skiable de Zermatt, assurant la liaison vers la station voisine de Cervinia. Construit par Leitner entre 2019 et 2022, cet appareil constitue le dernier maillon d’une longue chaîne d’équipements permettant de relier le village de Zermatt, dans le Valais (Suisse), à celui de Cervinia, dans le Val d’Aoste (Italie).

L'ouverture de cet appareil vise à faciliter les déplacements entre Breuil-Cervinia et Zermatt toute l'année, dans les deux sens, grâce à six longues remontées mécaniques. Cette traversée est appelée la Matterhorn Alpine Crossing, qui, pour anecdote, devient la frontière piétonne la plus haute d’Europe.
Côté Suisse, les voyageurs en partance de Zermatt empruntent le Matterhorn Glacier Ride II après avoir utilisé les longues télécabines Matterhorn Express I-II-III et le téléphérique 3S Matterhorn Glacier Ride I.

Le spectaculaire chantier de cet appareil est à suivre sur le forum :
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Concrètement l’appareil est directement situé à proximité de l’arrivée du 3S Matterhorn Glacier Ride I. La gare amont, nichée dans la roche du Petit Cervin, est la station motrice de l’installation. À noter que les cabines marquent un temps d’arrêt de plusieurs secondes aussi bien sur les quais d’arrivée que sur les quais d’embarquement. La ligne, longue de 1600 mètres, dispose d’un seul et unique pylône présent à la sortie de la gare amont, offrant ainsi une portée presque totale de la ligne. Le survol maximal de la ligne atteint 115 mètres de hauteur au-dessus du glacier Theodul.
La gare aval est située dans un bâtiment à deux étages à Testa Grigia. On remarque que d’après les indications vues sur place, le rez-de-chaussée est déclaré en Suisse et l’étage du bâtiment en Italie. La gare aval fait donc office de frontière physique entre les deux états alpins.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :

3S - Téléphérique à pinces débrayables : Matterhorn Glacier Ride II
Exploitant : Zermatt Bergbahnen AG
Constructeur : Leitner
Années de construction : 2019 > 2022
Budget d’investissement : 60 M CHF
Inauguration de l’appareil : 30 juin 2023

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale : 7,50 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 1300 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3458 m
Altitude gare amont : 3821 m
Dénivelé : 363 m
Longueur horizontale : 1600 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation : Direct Drive
Type de tension :
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre des câbles porteur : 56 mm
Diamètre du câble tracteur : 46 mm
Nombre de pylône : 1
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Symphony
Capacité : 28 Personnes
Nombre de véhicules : 10
Type de pinces : Chariot 3S Leitner
Garage : Gares aval et amont

La gare amont :

Différentes vues lointaines autour du Petit Cervin où sont présents les deux gares des téléphériques 3S du Matterhorn Glacier Ride :
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Zoom sur la gare amont nichée dans le Petit Cervin :
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Vue depuis l’arrivée du Matterhorn Glacier Ride I :
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On distingue l’unique pylône du Matterhorn Glacier Ride II :
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La sortie du bâtiment où les skieurs chaussent les ski et peuvent s’engager depuis le sommet du domaine skiable à 3820 mètres d’altitude :
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À l'arrivée du téléphérique Matterhorn Glacier Ride I, direction le Testa Grigia vers l'Italie :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Une cabine 3S Symphony à quai :
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La plaque Leitner sur le massif central :
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Le poste de commande amont :
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La plaque de l’inauguration de l’appareil :
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La porte reliant les deux téléphériques 3S Matterhorn Glacier Ride permettant de faire passer une cabine d’un appareil à l’autre :
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La porte vu du côté du 3S Matterhorn Glacier Ride II :
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Une cabine sur le quai de départ :
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Le système de sécurité :
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Vue sur l'une des deux poulies motrice :
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Vue arrière vers la gare amont :
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À gauche l’arrivée du 3S Matterhorn Glacier Ride I :
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La ligne :

L’immense unique portée jusqu’à la gare aval :
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Zoom sur un cavalier de la ligne :
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Le magnifique survol du glacier Theodul :
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Survol à 115 mètres de hauteur des téléskis du Plateau Rosa :
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Approche de la gare aval :
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La gare aval :

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Entrée en gare aval :
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Vue sur la structure du téléphérique :
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L’accès à l’intérieur de la structure :
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La poulie retour :
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Une cabine dans le contour de la gare aval :
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Vue d’ensemble du quai d’arrivée :
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Vue sur le contour de la structure :
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La sortie...
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… qui s’effectuant en montant à l’étage :
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Le quai de départ vue de hauteur :
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Une cabine prête au départ :
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Le poste de conduite de la gare aval :
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Plan du projet du Matterhron Alpine Crossing :
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Le second étage du bâtiment est en Italie. Le rez-de-chaussée en Suisse :
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La sortie du bâtiment de la gare Testa Grigia :
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Vue sur le bâtiment :
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L’accès à la gare au rez-de-chaussée :
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En blanc au second plan l’arrivée du téléphérique du Plateau Rosa :
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Nombreuses vues autour de la gare aval :
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Arrivée vers la gare aval Testa Grigia par la piste. Au second plan le magnifique Cervin :
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Vue zoomée sur la gare aval :
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L’accès à l’appareil s’effectue via un tapis roulant :
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L’exploitant s’effectue via une vidéo-surveillance :
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Les véhicules :


Le 3S Matterhorn Glacier Ride II est équipé de 10 cabines Symphony, construites par Sigma Cabins et designé par Pininfarina. Les cabines ont une capacité de 28 places dont 24 assises avec sièges chauffants. Certaines cabines sont équipées d'un strapontin arrondi face aux portes permettant d'augmenter la capacité en places assises. Le vitrage est de type panoramique allant du sol jusqu'au plafond. Vous remarquerez les nombreuses barres d'appuis permettent de poser le matériel de glisse. Les portes coulissantes s'ouvrent et se ferment à l'aide d'un moteur électrique au passage de capteurs installés dans les gares.
Les cabines sont reliées au câble par des chariots de 3S se composant de deux rangées de 2 x 2 galets entre lesquelles viennent prendre place deux pinces débrayables à deux ressorts hélicoïdaux. On peut y remarquer l'influence d'Agudio, notamment au niveau des balanciers typiques de la marque. Leitner a pris le temps de mûrir la conception de son chariot 3S : seules 64 pièces composent au final l'ensemble qui pèse seulement 1200 kg. Une simplicité et un poids optimisés destinés à assurer une fiabilité dans le temps et des coûts d'entretien réduits.

Comme habituellement sur les 3S, le câble tracteur est porté par la cabine durant le trajet ; il se retrouve donc désolidarisé des galets des pylônes ou des cavaliers au passage du véhicule, garantissant ainsi un confort de transport optimal. De ce fait, lors de l'embrayage, le câble tracteur arrive par le côté pour se positionner au-dessus de la pince. Une position latérale destinée à réduire la hauteur des éléments techniques des gares. Autre détail, la liaison entre le chariot et la suspente bénéficie d'un amortisseur longitudinal à doubles ciseaux.

Une cabine 3S-Symphony en ligne :
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Vue d’une cabine de côté :
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La tête d’une cabine :
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Gros plan sur la façade d’une cabine :
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La signature Pininfarina sur la cabine :
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Une cabine portes ouvertes :
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Gros plan sur le système d’ouverture des portes :
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L’entrée de plain-pied et la signature de l’entreprise Zermatt Bergbahnen :
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L’intérieur d’une cabine qui peut accueillir 28 personnes assises :
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Un strapontin est présent :
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Différentes vues des banquettes confortables :
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La signature Matterhorn Paradise sur le dossier :
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La cabine est très lumineuse :
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Les pictogrammes de sécurité :
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De nombreuses barres d’appuis des matériels de glisse sont présentes :
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Indication spéciale afin de ne pas abîmer la façade :
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En cas de besoin, un bouton d’appel d’urgence :
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La plaque Sigma/Leitner :
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Le plafond avec des lampes Led :
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Au plafond, on remarque la présence d’une caméra de vidéo-surveillance :
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Vue sur le toit d’une cabine :
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Le chariot 3S Leitner :
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La massive suspente :
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Autres photos :

Vue de la ligne depuis les environs de la gare amont :
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À l’inverse, vue de la ligne depuis la gare aval :
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Approche de la gare amont :
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Passage sous la ligne de l’appareil depuis les pistes du Plateau Rosa :
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Vue zoomée sur la ligne :
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Vue sur une cabine à 115 mètres de hauteur :
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Texte et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Zermatt.



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