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Photo

 ASC Funi 2000

Chamonix-Mont-Blanc - Brévent-Flégère (Vallée de Chamonix)

Bartholet

T1 ES
Description rapide :
Ascenseur incliné permettant d’accéder à l’espace débutants d'altitude du Brévent.

Année de construction : 2015

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Auteur de ce reportage : Kenzo
Section écrite le 28/02/2018 et mise à jour le 02/05/2018
(Mise en cache le 02/05/2018)

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Au sommaire de ce reportage :

  1. Brévent - Flégère
  2. Historique de la ligne 2000
  3. Le chantier
  4. L'ascenseur incliné "Funi 2000"
  5. Ligne et infrastructures du Funi 2000
  6. Cabines
  7. Vues estivales
  8. Un investissement utile


Brévent - Flégère :

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Historique de la ligne 2000 :

Le premier appareil sur ce tracé était le télésiège monoplace altitude 2000 construit en 1955. Il s'agissait du premier télésiège Poma, un prototype réalisé en collaboration avec Carlevaro & Savio, reprenant les éléments des téléskis Poma. Ce télésiège était installé dans la continuité du téléphérique de Planpraz.

La gare aval du télésiège altitude 2000 :
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Vue de profil :
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Vue de la gare aval depuis la ligne :
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La ligne :
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Un siège avec en arrière-plan le téléphérique du Brévent et le tunnel du Mont-Blanc :
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Lien vers le sujet du télésiège Altitude 2000 : https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=27048

Le téléphérique de Planpraz :
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Cliquez sur l'image pour accéder au reportage (Roger Broders, collection L. Berne)


Lorsque le téléphérique fut remplacé par la télécabine 6 places de Planpraz en 1979, le télésiège 2000 fut aussi remplacé par un nouvel appareil fourni par Montaz-Mautino, un télésiège deux places.
En 1992 les cabines d'origine de la télécabine ont été remplacées par de nouvelles cabines de modèle Oméga S de CWA.

La gare aval de la télécabine de Planpraz avec les cabines d'origines :
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Cliquez sur l'image pour accéder au reportage


La ligne avec les nouvelles cabines CWA :
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L'ancien télésiège de la Parsa avec en arrière-plan le télésiège 2000 :
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En 2008 lors du remplacement de la télécabine de Planpraz par une nouvelle télécabine 8 places arrivant légèrement plus haut, le télésiège 2000 fut démonté sans remplacement.

La nouvelle télécabine de Planpraz, la gare aval :
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La fin de la ligne et la gare amont :
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Cliquez sur l'image pour accéder au reportage


Mais en 2015 pour pouvoir accéder plus facilement à l'espace débutant de Planpraz, un nouvel appareil est construit, il s'agit de l'ascenseur incliné "Funi 2000". Notons que lors de la construction du nouveau télésiège de la Parsa en 2016, le téléski 2000 à été lui aussi remplacé.

L'ancien télésiège de la Parsa :
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L'ancien téléski 2000 :
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Le nouveau téléski 2000 :
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Cliquez sur l'image pour accéder au reportage



Le chantier :

Le chantier s'est déroulé pendant l'été 2015. En voici quelques photos à différentes périodes :

Vue du chantier à l'emplacement de la gare aval :
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Vue de la ligne :
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Quelques pièces pour le nouvel appareil :
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Vue du chantier depuis le téléphérique du Brévent :
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Vue rapprochée sur la gare amont :
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Vue d'ensemble du chantier :
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L’emplacement de la gare amont:
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La gare aval et la ligne en construction :
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La gare amont :
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Un pelle-araignée en train de faire un enrochement :
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La gare aval en cours de montage :
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Vue de l'ensemble de la ligne de l’appareil :
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Vue sur la gare amont :
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Le treuil chez BMF avec, au premier plan, le motoréducteur à droite et la centrale hydraulique à gauche :
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Un cabine en cours de montage, il s'agit des mêmes cabines que celles utilisées sur le téléphérique du Dahu au Arcs :
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L’appareil terminé :
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L'ascenseur incliné "Funi 2000" :

L'ascenseur incliné Funi 2000 construit en 2015 par BMF Bartholet permet d’accéder à l'espace débutants du domaine du Brévent composé du téléski 2000, sans prendre la piste de la Combe des Vioz et le télésiège de la Parsa. Cet appareil dessert aussi la piste retour Planpraz, qui est rarement utilisée par les débutants car, comme il s'agit d'une piste retour station, elle est très fréquentée. Il permet également d’accéder au stade de slalom et à l'airbag en passant par le téléski 2000.
Il est aussi ouvert aux piétons en été qui peuvent ainsi accéder plus facilement aux sentiers de randonnées.

Le Funi 2000 est un appareil classique de la gamme des ascenseurs inclinés BMF de ces dernières années, mais notons qu'il n'est équipé que d'une seule voie et d'une seule cabine contrairement à d'autres appareils qui ont deux voies et deux cabines.


Position sur le plan des pistes :

Situation sur le plan des pistes du domaine de Brévent-Flègere :
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Zoom sur le Funi 2000 :
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Voici les caractéristiques de cet appareil :

Caractéristiques administratives

ASC-ascenseur incliné : Funi 2000
Maître d’oeuvre : DCSA
Exploitant : Compagnie du Mont Blanc (CMB)
Constructeur : BMF Bartholet
Année de construction : 2015

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver/Eté
Capacité : 15 personnes
Débit à la montée : 326 personnes/heure
Débit à la descentes : 326 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 2017 m
Altitude amont : 2053,5 m
Dénivelée : 36,5 m
Longueur développée : 72,8 m
Longueur horizontale : 63 m
Pente moyenne : 57,9 %
Pente maximale : 58,73 %

Caractéristiques techniques

Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 60,6 kW
Emplacement motrice : Amont
Type de tension : Fixe
Diamètre de la poulie motrice : 1200 mm

Caractéristiques du véhicule

Type de véhicules : Cabines
Nombre de véhicule : 1
Fabricant : Gangolff
Masse a vide 1940 kg
Charge utile : 1200 kg
Système d'accouplement cabine/câble : Culot en résine dans une douille de liaison avec une mordache de sécurisation

Caractéristiques du câble (2015)

Fabricant : Teufelberger
Diamètre : 15 mm
Type de câblage : Lang
Composition : 6*19 fils
Type d'âme : Textile
Masse linéique : 87 kg/m
Section du câble : 94,1 mm²
Section du toron : 15,7 mm²
Pas de câblage : 108 mm
Pas de toronage : 42,50 mm
Résistance de rupture : 17 700 daN

La plaque du constructeur en gare amont :
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Ligne et infrastructures du Funi 2000 :

La gare aval :

La gare aval est située à 2017 mètres d'altitude non loin de la télécabine de Planpraz. Elle est aussi accessible depuis le télésiège de la Parsa et la piste Charles Bozon par la piste retour Planpraz

La gare aval dans son environnement :
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Vue rapprochée :
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Vue de trois quarts :
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Vue de trois quarts arrière :
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L'accès à l’appareil :
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La zone d'embarquement :
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Les butoirs :
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La commande pour appeler la cabine :
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La ligne :

La ligne régulière est assez courte (73 mètres) et pentue (58% de pente moyenne).

Le début de la ligne :
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Un peu plus loin :
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Le milieu de la ligne :
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La fin de la ligne :
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Approche de la gare amont :
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La gare amont :

La gare amont est située à 2053 mètres d'altitude, non loin du téléski 2000 qui est accessible depuis le Funi par une piste verte. On peut aussi accéder à la piste retour Planpraz.

Approche de la gare amont :
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Arrivée en gare amont :
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La poulie de déviation :
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L'embarquement :
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L’accès à l’appareil depuis la gare amont :
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Vue de trois quarts arrière :
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Vue de face :
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Vue de trois quarts :
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Vue de plus loin :
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Vue de profil :
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Vue dans son environnement :
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Cabines :

Le Funi 2000 est équipé d'une cabine du cabinier Gangloff, d'une capacité de 15 personnes.

Une cabine en ligne :
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L’intérieur :
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La plaque des caractéristiques de la cabine :
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Les commandes pour fermer les portes et pour le départ :
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Vues estivales :

La gare aval :

La gare aval dans son environnement :
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Vue face à la ligne :
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La ligne à la montée :


Le début de la ligne :
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Vers le milieu de la ligne :
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La fin de la ligne :
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Approche de la gare amont :
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La ligne à la descente :

Le début de la ligne depuis la gare amont :
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Vers le milieu de la ligne :
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Approche de la gare aval :
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Arrivée en gare aval :
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Vues diverses :

Vue rapprochée d'un galet diabolo destiné à recevoir le câble :
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Le sommet du Brévent :
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Un investissement utile :


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Le Funi 2000 dont le tracé rappelle le télésiège 2000, est utile pour pouvoir accéder au téléski 2000 et au stade de slalom via ce dernier téléski sans passer par la Combe des Vioz. Cet appareil est une réussite.


Photos : Kenzo, Fan2montagne73, J'ib, Remontees, François05, Lolo42 et BMF
Texte,bannière et mise en page Kenzo
Date des photos : 2014, 2016, 2017



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