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Auteur de ce reportage : remontees
Section écrite le 18/02/2017 et mise à jour le 14/09/2020
(Mise en cache le 14/09/2020)

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Au sommaire du reportage :

  1. Les Deux-Alpes
  2. L'ascenseur incliné du Glacier, une liaison essentielle du glacier
  3. Ligne et infrastructures de l'ascenseur incliné du Glacier
  4. Glacier, un ascenseur incliné prisé par la clientèle été comme hiver



Les Deux-Alpes

Les Deux-Alpes, station située dans l'Oisans, est implantée sur les territoires de l'Alpe de Venosc et de l'Alpe du Mont de Lans. Elle se répartit sur deux versants : la vallée Blanche qui culmine à 2081 mètres en haut du télésiège de Super Venosc, et le secteur « principal » qui culmine à plus de 3500 mètres au niveau du Dôme de la Lauze. Ces deux secteurs sont reliés entre eux via deux télésièges fixes quatre places côté Alpe du Mont de Lans. L'accès au domaine skiable se fait également depuis la vallée via le télésiège du Mont de Lans et la télécabine de Venosc.
La station des Deux-Alpes est également réputée pour son offre estivale très large, entre VTT et ski d'été.

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^^ Découvrez une introduction plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


L'ascenseur incliné du Glacier, une liaison essentielle du glacier

L'ascenseur incliné du Glacier a un rôle très important été comme hiver. D'abord pour les piétons, puisqu'il permet d'accéder depuis l'arrivée du DMC du Jandri Express 2 au funiculaire du Dôme Express. En gare aval de l'ascenseur incliné, un couloir permet d'accéder directement à l'embarquement du funiculaire.
En été, l'ascenseur incliné devient d'autant plus important. Il permet de revenir au front de neige de 3200 depuis l'arrivée du télésiège débrayable du Signal, mais aussi aux skieurs d'accéder au funiculaire lorsque la neige devient insuffisante pour y descendre.

L'ascenseur incliné du Glacier n'a donc pas vocation à desservir du ski propre mais à être une liaison très importante. Ainsi, au sommet de l'ascenseur, on peut accéder à deux pistes :

  • La piste bleue Signal 1, qui permet de descendre jusqu'au télésiège du Signal.
  • La piste bleue du Funiculaire 2, qui revient en bas de l'ascenseur incliné et du funiculaire.


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Situation de l'ascenseur incliné du Glacier sur le plan des pistes hivernal des Deux-Alpes.

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Situation de l'ascenseur incliné du Glacier sur le plan des pistes de ski d'été des Deux-Alpes.


Pour cet ascenseur incliné, Skirail s'est associé à la société Otis pour la conception des automatismes. En effet, l'exploitation de cet ascenseur se fait sans opérateur, que ce soit en gare ou en cabine.
Ayant été construit avant 1995, cet ascenseur incliné est considéré d'office comme une remontée mécanique par le ministère des transports et le STRMTG. En effet, c'est un ascenseur incliné à traction par adhérence. Le moteur situé en gare amont ne fait que déplacer le câble qui est tendu directement en ligne par un chariot-contrepoids qui circule sous la voie.
La ligne a été modifiée en 1995 pour rendre la pente quasiment constante, ce qui a permis d'éviter l'installation d'un correcteur d'assiette.
Notons qu'en 2011, les systèmes de télétransmission ont été modifiés : elle se fait maintenant par Wifi entre les deux gares.

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Le chariot tendeur.


Voici donc les caractéristiques de cet ascenseur incliné :


Caractéristiques administratives

ASC-Ascenseur incliné : GLACIER
Exploitant : DAL (Deux-Alpes Loisirs)
Constructeur : SKIRAIL
Année de construction : 1989

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et Été
Capacité : 30 personnes
Débit à la montée : 600 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 600 personnes/heure (100 %)
Vitesse maximale d'exploitation : 3 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 3095 m
Altitude amont : 3155 m
Dénivelée : 60 m
Longueur développée : 128 m
Longueur horizontale : 112 m
Pente moyenne : 53,57 %
Pente maximale: 62 %
Temps de trajet : environ 1 minute 15 secondes

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Courant continu
Emplacement tension : En ligne
Type de tension : Chariot tendeur (contrepoids en ligne)
Nombre de véhicules : 1
Masse à vide : 3700 kg
Système d'accouplement cabine/câble : Culots (7 accouplements par véhicule - 6 pour la nappe de 6 câbles et 1 pour le câble lest)

Caractéristiques des câbles

* Câble retour-tension (2008)

Fabricant du câble : ARCELOR MITTAL
Diamètre : 12 mm
Type de câblage : Croisé
Âme : Métallique
Composition : 6×31 fils
Résistance à la rupture : 130 800 daN

* 6 câbles tracteurs (2009)

Fabricant du câble : ARCELOR MITTAL
Diamètre du câble : 12 mm
Type de câblage : Croisé
Âme : Métallique
Composition : 6×25 fils
Résistance à la rupture : 130 800 daN
Section du toron : 10,57 mm²
Pas de câblage : 80 mm


Ligne et infrastructures de l'ascenseur incliné du Glacier

La gare aval

La gare aval de l'ascenseur incliné du Glacier est située à 3095 mètres d'altitude, dans un bâtiment en tôle accolé à celui du funiculaire du Dôme Express. Cet ensemble s'intègre quand même assez mal dans l'environnement rocheux des Deux-Alpes.
Notons qu'un couloir relie la gare aval de l'ascenseur à celle du funiculaire, ce qui évite de devoir passer par l'extérieur.

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Vue d'ensemble de la plate-forme accueillant le départ du funiculaire et de l'ascenseur incliné depuis la terrasse du restaurant des Glaciers. On a également une très belle vue sur l'Oisans et une partie du massif de Belledonne.

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Zoom sur le complexe abritant les gares de l'ascenseur incliné et du funiculaire.

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Approche de la gare aval par la piste bleue du Jandri 4.

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Vue opposée en hiver.

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Vue en plongée en été.

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Vue opposée en arrivant depuis le début de la piste bleue Glacier 1.

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Vue de côté de la gare aval avec une cabine en train de partir.

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Vue rapprochée de l'avant de la gare avec le chemin menant à l'entrée de la gare.

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On peut également accéder à l'ascenseur sans sortir, via un couloir qui relie l'ascenseur au funiculaire du Dôme Express.

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Les butoirs et les portes coulissantes.

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Vue des butoirs depuis le quai. On remarque la présence du contrepoids en gare aval.



La ligne

La voie de l'ascenseur inclinée est à pente quasiment constante afin de s'affranchir de l'installation d'un dispositif type correcteur d'assiette. Ainsi, la voie est en partie surélevée par rapport au sol, et ce grâce à neuf appuis.

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Vue d'ensemble de la ligne.

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Le viaduc soutenant la ligne vu depuis le sol.

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La cabine dans la première partie de la montée.

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Début de la montée.

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Dans la montée.

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Vue à mi-ligne et croisement du contrepoids. On voit bien les six câbles de traction dans le sens montée.

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Montée d'une cabine.

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Fin de la montée.

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La cabine dans la deuxième partie de la montée.

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Vue d'ensemble de la ligne depuis la terrasse du restaurant des Glaciers.



La gare amont

La gare amont de l'ascenseur incliné du Glacier est située à 3155 mètres d'altitude au-dessus du départ des téléskis de Puy-Salié 1&2, à quelques mètres de l'arrivée du DMC du Jandri Express 2. Elle partage l'infrastructure du restaurant du glacier, le 3200.

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La gare amont vue depuis la ligne.

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Vue en contre-plongée de la gare amont.

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La gare amont, parfaitement intégrée dans le bâtiment du restaurant « le 3200 ».

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Vue depuis le DMC du Jandri Express 2.

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Vue de côté de la gare amont depuis la terrasse du restaurant des Glaciers.

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Vue de face avec une cabine arrivant en gare amont.

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Vue d'ensemble de la gare amont après être sorti du DMC du Jandri Express 2.

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Le couloir d'accès à l'embarquement.

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L'arrivée. On repère bien le renvoi de câble qui est effectué derrière les vitres où l'on peut distinguer le moteur.



Véhicules

La cabine de l'ascenseur incliné a été livrée par Skirail et peut accueillir 30 personnes à la fois, dont une dizaine de personnes assises, et les autres debout grâce à des barres verticales. Des culots permettent à la cabine de s'accoupler avec les câbles tracteurs et de tension par lest. Enfin, elle progresse sur les rails grâce à une combinaison de roulettes verticales et horizontales.

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Cabine dans sa livrée d'origine. Les caches latéraux entre la cabine et le chariot ont été démontés depuis lors (D.R., collection monchu).

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Vue rapprochée.

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Vue en contre-plongée de l'arrière de la cabine, arrondie dans le sens horizontal.

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Vue en plongée de la cabine qui, en 2018, n'a plus les logos des Deux-Alpes.

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Zoom sur la cabine.

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Vue de côté de la cabine.

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Vue de trois quarts depuis le DMC du Jandri Express 2.

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Vue en contre-plongée.

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L'intérieur de la cabine.

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L'autre banquette (à gauche sur la précédente photo) et les barres permettant de se tenir debout dans la cabine.

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Pupitre en cabine.

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Vue de face du bogie.

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Vue de dessous afin de mieux distinguer les dispositifs d'accouplement et de coulissage sur les rails de la cabine.




Glacier, un ascenseur incliné prisé par la clientèle été comme hiver

L'ascenseur incliné du Glacier a permis de créer un accès piéton facile entre l'arrivée du DMC du Jandri Express 2 et le départ du funiculaire du Dôme Express. Puis avec le recul du glacier et le plus en plus faible enneigement du chemin d'accès au funiculaire en été, l'ascenseur incliné a pris pour rôle d'emmener les skieurs estivaux au funiculaire. Ce rôle est d'autant plus important en fin d'été lorsque les téléskis de Puy-Salié ne peuvent plus être exploités en partie basse. À ce moment, l'ascenseur incliné du Glacier peut même facilement saturer.
Depuis le démontage du télésiège de la Roche-Mantel en 2014, l'ascenseur incliné du Glacier est devenu le seul moyen de revenir au front de neige du glacier depuis l'arrivée du télésiège du Signal. L'ascenseur du Glacier est donc plus que jamais un appareil essentiel dans le maillage des remontées mécaniques du secteur du glacier des Deux-Alpes.

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L'ascenseur incliné du Glacier, un lien indispensable entre le front de neige du Glacier et le départ du funiculaire.

Je tiens à remercier monchu pour la mise à disposition du cliché historique de la cabine.

Bannière : Bovinant
Photos : j'ib et remontees (hors mention contraire).
Texte et mise en page : remontees
Date des photos : 25 juillet 2011, 29 août 2012, 15 juillet 2014, 21 décembre 2014, 28 octobre 2017, 17 avril 2018 et 17 août 2018.



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