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Photo
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 10/10/2016 et mise à jour le 10/10/2016
(Mise en cache le 10/10/2016)
Pejo : Val di Sole
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Le funifor Pejo 3000 :
Le funifor Pejo 3000, construit en 2010 par Doppelmayr, est l’appareil qui permet de rejoindre le sommet du domaine skiable. Cette remontée mécanique peut être utilisée en second tronçon, d’une chaine de deux appareils -effectué avec la télécabine Pejo-Tarlenta- partant du village. A son ouverture, le funifor Pejo 3000 a permis de desservir de vastes champs de neige d’altitude jusqu’alors inexploités. Ce fût une importante extension du domaine skiable et cela à fait entrer le petit village de Pejo dans les rares stations de ski accédant aux 3000 mètres d’altitude en Italie. Cet investissement historique pour Pejo, lui permet également d’accroitre son activité estivale et hivernale en allongeant les saisons grâce au bon enneigement présent sur cette zone.
Evidemment comme les autres funifor, l’appareil est composée de deux cabines pouvant fonctionner de manières indépendantes l’une par rapport à l’autre.
La gare aval, station motrice et tension de l’appareil, est installée dans les environs de l’arrivée de la télécabine en partance du village, au niveau du front de neige d’altitude nommé Tarlenta. La ligne, longue de plus de 2,8 kilomètres est composée de trois massifs pylônes. Comme ce type de remontée mécanique le permet, vous remarquerez les longues et impressionnantes portées entre les ouvrages. La gare amont, positionnée à environ 3000 mètres d’altitude au niveau du lieu-dit Rifugio Mantova. Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes et hors-pistes du domaine skiable, et peuvent s’élancer sur une longue descente ramenant au village à 1600 mètres de dénivelé plus bas !
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
FUF - Funifor : Pejo 3000
Exploitant : Pejo Funivie SpA
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2010
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 10 m/s
Durée du parcours : 5 min 35 sec
Débit : 860 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2001 m
Altitude gare amont : 2991 m
Dénivelé : 990 m
Longueur : 2864 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 2 x 900 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 3
Tréfilerie : Redaelli
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Carvatech
Capacité : 100 Personnes (+1 conducteur)
Nombre de véhicules : 2
Les photos ont été prises le 20 mars 2015.
La gare aval :
Approche de la gare aval :
L’entrée du bâtiment :
La plaque du constructeur présentant quelques caractéristiques de l’installation :
Les bornes de contrôle des forfaits :
Le quai de départ :
Un support en gare aval :
La gare aval vue de face :
Au second plan, la télécabine Pejo-Tarlenta :
La ligne :
Le départ :
Dernière vue sur la gare aval :
Pylône P1 :
La longue portée jusqu’au pylône P2 :
L’un des nombreux cavaliers présent sur les lignes :
Approche…
…du pylône P2 :
La tête de pylône :
Approche…
… de la cabine descendante :
Vue arrière sur la cabine descendante :
Pylône P3 :
La tête de pylône :
La dernière portée :
La gare amont :
La gare amont vue de face :
Arrivée en gare amont :
Le quai de départ-arrivée :
La structure de la gare amont :
Une cabine à quai :
Le quai couvert :
Un poste de secours des pistes est présent dans le bâtiment de la gare amont :
La sortie du bâtiment :
Vues extérieures de la gare amont :
Les véhicules :
Une cabine en ligne :
Gros plan sur le toit de la cabine, la suspente :
Le chariot :
L’intérieur d’une cabine d’une capacité de 100 places :
La trappe d’accès au toit :
Les fenêtres et aérations de façade :
Les commandes de cabine :
Le frein d’urgence :
La plaque des constructeurs, et les consignes d’utilisation :
Autres photos :
Vues depuis la gare amont :
Vue lointaine d’une cabine en ligne :
Vue arrière sur la gare aval et le front de neige d’altitude de la station :
Pour plus d’informations : Pejo
Texte & photos : Rodo_Af
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