FUF 60 Indren

Gruppo Monterosa Ski : entre Val d’Aoste et Piémont


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Le funifor Indren :

Le funifor Indren est positionné à proximité du col de Salati, sur les hauteurs de Gressoney. Construit en 2009, par Doppelmayr, il s’agit de la dernière extension du domaine skiable. L’appareil, complètement dédié au ski free-ride, est accessible depuis la télécabine Gabiet-Passo dei Salati ou bien via le funifor Pianalunga en provenance d’Alagna. Concrètement il s’agit de deux appareils jumeaux qui peuvent fonctionner de manière synchronisée ou indépendante.
La gare aval est la station motrice de l’installation, on distingue bien les deux appareils avec chacun leur structure propre. La ligne, dans un environnement magnifique, est longue de plus de 1,5 kilomètre et supportée par un seul pylône. La gare amont, point culminant du secteur de Gressoney est installée dans une zone isolée du domaine skiable, à 3275 mètres d’altitude.
Le Funifor Indren est équipé de deux cabines fournies par Carvatech pouvant accueillir 60 personnes, plus un cabinier.

Pour plus d’informations : Gruppo : Monterosa Ski

Les photos ont été prises majoritairement le 13 mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
FUF - Funifor : Indren
Exploitant : Monterosa SpA
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2009

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 10 m/s
Durée du parcours : 5 min
Débit : 740 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2961 m
Altitude gare amont : 3275 m
Dénivelé : 314 m
Longueur : 1569 m
Pente moyenne : 20,47 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 400 kW
Nombre de pylône : 1
Nombre de cavalier en ligne : 8 (4 par ligne)

* Caractéristiques des câbles :
Constructeur : Redaelli
Diamètre du câble porteur : 51 mm
Diamètre du câble tracteur : 23 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Carvatech
Capacité : 60 Personnes +1
Nombre de véhicules : 2

Depuis l’arrivée de la télécabine Gabiet-Passo dei Salafati : direction le Funifor Indren,


La gare aval :

Approche de la gare aval,






Sur la droite le poste de conduite et les locaux techniques,


Publicité Dynastar, pour l’hiver 2014/2015, sur cette remontée mécanique symbole du ski free-ride au Val d’Aoste,


Vue d’ensemble d’une station motrice,


Les bornes de contrôle des forfaits,


Vue inverse,


Différentes informations, notamment sur la zone de ski accessible depuis le sommet,


Nombreuses recommandations de sécurité à la pratique du ski en zone non protégée,


Vue avant sur le massif supportant la gare,


Ancrage du câble




L’échelle permettant d’accéder à la machinerie,


Vue sur le quai : commun aux deux appareils,


Une cabine à quai,


Portes ouvertes : accès à la cabine,


Le départ progressif de la cabine,




Vue arrière sur la gare aval,

Photo Funivie.org


La ligne :

Le début de ligne,




Zoom sur la cabine montante,








Approche de la cabine descendante,




Croissement des cabines,


Approche du…


…pylône P1,


La longue portée entre P1 et la gare amont,







La gare amont :

Vue d’ensemble du bâtiment de la gare amont,




Approche de la cabine,


La cabine à quai,


Fermeture des portes : cabine prête au départ,


Le quai d’embarquement/débarquement commun aux deux appareils,


La plaque du constructeur Doppelmayr présentant les caractéristiques principales de l’installation,


La sortie du bâtiment,




Vue extérieure du bâtiment abritant la gare amont,



Les véhicules :

Les cabines,

Photo Funivie.org

Gros plan sur l’une des deux cabines,

Photo Funivie.org

Publicité de l’hiver 2014/2015,


Vue sur le toit de la cabine,


Intérieur de la cabine. Sur la gauche…


…le poste de conduite,


Quelques commandes,


Cabine spacieuse,




La plaque du constructeur Carvatech,


Vue sur le chariot de la cabine,


Zoom sur une poulie de déviation présente sur la cabine,



Visite photos de la machinerie :
Photo Funivie.org

Schéma expliquant le fonctionnement des câbles (en italien),


Entrée dans la gare,


Vue générale de la machinerie,


Moteur principal et réducteur,




Frein d’urgence,


Les centrales hydrauliques de freins,



Autres photos :

Vue lointaine présentant la gare aval,


Les deux cabines en ligne,


Vue sur la ligne depuis le quai de la gare amont,


Un cavalier,

Photo Funivie.org



Texte & photos (sauf mention) : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : Funifor Indren