FUN D Gletscherbus I

Hintertux : Zillertal


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Le Funitel Gletscherbus I :

Le Funitel Gletscherbus I est l’appareil principal au départ de la vallée d’Hintertux.

Cette station de ski, ouverte à l’année, dispose d’une longue chaîne d’appareils qui permet de gagner le sommet de la Gefrorene Wand. Pour garantir une exploitation toute l’année, l’ensemble des appareils est doublé. Le moyen le plus commode pour gagner le sommet est d’emprunter les trois tronçons de Funitels, appelés Gletscherbus ou GB, le « bus pour le glacier ». Tous trois sont doublés par des appareils simples monocâbles permettant de répondre aux pics d’affluence et d’assurer la continuité de l’exploitation pendant les périodes de révision des Funitels.

Depuis le fond de la vallée, à 1500 mètres d’altitude, la clientèle peut ainsi emprunter successivement, jusqu’à 3250 mètres d’altitude :
- de Hintertux au Sommerberg : le Funitel Gletscherbus I (GB1) ou la TCD8 Sommerberg ;
- du Sommerberg au pied du Glacier de Tux : le Funitel Gletscherbus II (GB2) ou la télécabine Fernerhaus ;
- du pied du Glacier de Tux au sommet de la Gefrorene Wand : le Funitel Gletscherbus III (GB3) ou la chaîne constituée par la télécabine Gefrorene Wand (dite 3a) et le télésiège Gefrorene Wand 3b. Les deux chaînes d’appareils ne sont pas parallèles : le Gletscherbus III part à l’assaut des parois nord de la Gefrorene Wand, tandis que la télécabine et le télésiège survolent une zone glaciaire qui a toutefois nettement reculé depuis l’ouverture du domaine.

Construit par Doppelmayr en 2007 et 2008, le Funitel Gletscherbus I dispose de deux gares présentes à l’intérieur de bâtiments communs à la télécabine parallèle Sommerberg.
La ligne, qui survole une zone accidentée est composée de 8 pylônes dont deux ouvrages sont installés aux entrées des gares. A noter la longue portée entre les pylônes P2 et P3.
Depuis l’arrivée, les skieurs et visiteurs peuvent poursuivent leurs ascensions via les équipements du second tronçon. Il est toutefois possible de skier de ce front de neige grâce aux installations Tuxerjoch et Ramsmoos.
De plus, au cœur de l’hiver deux itinéraires de ski engagé permettent de redescendre jusqu’à la gare de départ.

Pour plus d’informations : Hintertux Gletscher

Les photos ont été prises majoritairement les 04, 05 et 06 décembre 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
FUN - Funitel : Gletscherbus I
Exploitant : Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2007/2008

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 5 min 15 sec
Débit : 3281 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1501 m
Altitude gare amont : 2028 m
Dénivelé : 527 m
Longueur : 1413 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 1380 kW
Nombre de pylônes : 8
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques du câble :
Constructeur du câble : Fatzer
Diamètre du câble : 50 mm
Longueur du câble : 5653 m
Poids du câble : 55 t

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : FUNITEL 24
Capacité : 24 Personnes
Nombre de véhicules : 24
Garage : Gare aval

La gare aval :

Accès à la gare aval,


Sur la gauche la billetterie,


L’entrée du bâtiment : commun au Funitel et à la télécabine Sommerberg,




Les caractéristiques de l’appareil,


Les bornes Skidata de contrôle des forfaits,


Vue sur le quai de départ,


L’atelier d’entretien des véhicules,


Le poste de conduite,


Vue sur la gare,


Le quai d’arrivée,




Une cabine dans le contour de la gare,






Une cabine prête au départ,


Le départ,


Pylône P1 en sortie de gare,



La ligne :

Pylône P2,




La longue portée entre les pylônes P2 et P3,






Sur la droite, en parallèle, la ligne de la télécabine Sommerberg,




P3,


Pylône P4,




P5,




P6,




Pylône P7,


Le bâtiment accueillant les gares amont des deux téléportés. Sur la gauche la ligne du Funitel II,


P8 en entrée de gare,



La gare amont :

Entrée d’une cabine en gare amont,




Le contour de la gare amont,






Une cabine prête au départ,


La sortie du bâtiment,


La portée d’entrée pour la descente vers la vallée d’Hintertux,


Le front de neige d’altitude Sommerbergalm où est présent un vaste restaurant et de nombreuses remontées mécaniques,



Les véhicules :

Une cabine Funitel en gare,


La façade d’une cabine,


Remarquez les fenêtres amovibles et le panneau photovoltaïque,


24 places par cabines dont de nombreuses assises,




A noter les renforts de sécurité sur les vitres,


Le plafond avec une radio et les plaques des constructeurs,


Vue partielle d’une pince débrayable en gare,


Les portes automatiques,



Autres photos :

Vues de la ligne à la descente avec au second plan la vallée d’Hintertux,


Le bâtiment de la gare aval, commun avec la télécabine Sommerberg, est intégré au mieux dans l’environnement,




Texte : Monchu & Rodo_Af
Photos : Kilano18 & Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : FUN Gletscherbus I