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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 05/08/2016 et mise à jour le 05/08/2016
(Mise en cache le 05/08/2016)

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Hashikurasan : Shikoku
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le Funitel d'Hashikurasan :

Le Funitel d'Hashikurasan est un appareil construit par Nippon Cable, en 1999, qui a remplacé une remontée mécanique historique sur un tracé identique. Cette installation a la particularité d’être un téléphérique monocâble à double boucle. Les cabines utilisées sont des Funitel Evolution fournit par l’entreprise Cwa. Ce type d’appareil, peu courant, permet une bonne résistance au vent.
La gare aval est la station tension de l’appareil. La ligne, composée de 6 pylônes à 3 fûts est longue de 947 mètres. La gare amont, station motrice, est positionnée à quelques mètres de l’entrée du site religieux de Hashikurasan.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
FUN - Funitel à va-et-vient : Hashikurasan
Exploitant : Hashikurasan Ropeway
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 1999

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 834 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 166 m
Altitude gare amont : 508 m
Dénivelé : 342 m
Longueur : 947 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 300 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 6

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de cabines : Funitel Evolution
Année de construction : 1999
Capacité : 32 Personnes
Nombre de véhicules : 2

Les photos ont été prises majoritairement le 16 juin 2016.

La gare aval :

Vue d’ensemble du bâtiment d’accueil :
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Vues de la gare aval :
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L’entrée dans le bâtiment :
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La billetterie :
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Les horaires de fonctionnement du téléphérique et la tarification en 2016 :
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Le titre de transport. 770 Y un aller/retour (soit 7 €).
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L’accès au départ :
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Le cheminement d’accès au quai :
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Vues d’une cabine à quai :
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Une cabine prête à accueillir les visiteurs :
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Des poids de lestage sont disponibles :
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La plaque présentant les caractéristiques de l’appareil :
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Le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble :
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Le rail qui permet maintenir une cabine à quai :
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Le départ…
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne :

Le début de ligne :
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Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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Croisement progressif des cabines :
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Vue arrière sur la cabine descendante :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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La longue portée menant à la gare amont :
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La gare amont :

Vue générale de la gare amont :
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Pylônes P5 et P6 :
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L’arrivée progressive de la cabine :
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Une cabine à quai :
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Le poste de conduite :
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Vue du pupitre de commande :
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La poulie motrice :
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Vue dans le bâtiment d’accueil de la gare amont :
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Vue extérieur du bâtiment d’accueil :
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Vues de la gare amont…
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…avec les deux poulies de renvoies et la poulie motrice à double gorge :
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Les véhicules :

Gros plan sur une cabine Funitel Evolution :
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Cabine portes ouvertes :
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La façade de la cabine :
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Les aérations sur la partie haute des vitres :
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A l’intérieur on trouve une banquette centrale :
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Et deux banquettes à chaque extrémité :
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Au planché une trappe :
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Les commandes d’une cabine :
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Les portes fermées :
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Les consignes d’utilisation de Cwa :
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L’éclairage du plafond, et des poignées de support :
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La plaque Cwa de la cabine :
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Autres photos :

La base des pylônes P6 et P5 :
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Différentes vues de la ligne à la descente :
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Pour plus d’informations : Hashikurasan : Shikoku
Texte & photos : Rodo_Af



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