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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 24/11/2017 et mise à jour le 26/11/2017
(Mise en cache le 26/11/2017)
Kiev : capitale de l'Ukraine :
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Le funiculaire de Kiev :
Le funiculaire de Kiev relie un quartier bas de la ville non loin du fleuve Dnipro, à la partie haute où est présent le cœur historique de Kiev. Géré actuellement par Kyivpastrans, la compagnie de transport en commun de la ville de Kiev qui exploite une flotte de bus et de trolleybus, le funiculaire de Kiev a été construit et ouvert au public en 1905 ! Aujourd’hui encore il s’agit d’un véritable appareil de transport en commun. Le public y a accès via un abonnement au métro classique ou en achetant des jetons à l’unité.
La gare aval, installée à proximité de la station de métro Poshtova Ploshcha, est décorée avec des fresques de Mykola Piatnitskyi. La ligne, longue de seulement 220 mètres, gravie une butte dans le parc Volodymyrska Hirka. Initialement, et dû à la proximité de la gare amont avec l’ex-cathédrale St-Michel, l’appareil était nommé Funiculaire St Michel. Mais suite à la destruction de cette cathédrale en 1936 par les autorités soviétiques, l’installation a changé de nom. A noter que le funiculaire a durant sa longue existence été rénové à trois reprises : en 1928, 1958 et dernièrement en 1984. L’appareil présenté actuellement est évidemment celui de 1984 de construction soviétique.
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
FUNI - Funiculaire : Kiev
Exploitant : KyivPastrans
Constructeur : Autre constructeur
Année de construction : 1904-1905
Date d’ouverture : 07 mai 1905
Années de la dernière rénovation : 1984
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse : 2 m/s
Durée du parcours : 3 min
Débit : 1000 p/h
Capacité : 100 Personnes (30 places assises)
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 115 m
Altitude gare amont : 190 m
Dénivelé : 75 m
Longueur : 222 m
Inclinaison de la pente : 20°
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 2
Les photos ont été prises majoritairement le 16 novembre 2017.
La gare aval :
Vue générale de la gare aval depuis le parvis :
En s'approchant de...
...l'entrée du bâtiment :
Le hall de la gare avec au premier plan, le guichet :
Le plafond au décor de vitraux :
Les panneaux d’informations sur l'histoire du funiculaire :
La billetterie et les bornes de contrôle des titres de transport :
Le tarif en 2017, un aller simple égal 4 UAH (soit 0,13 €) :
Le jeton utilisé pour un passage :
Le quai :
Le heurtoir de sécurité :
Le départ :
La ligne :
Vue arrière sur la gare aval :
Le début de la ligne :
Approche...
...de la voie de déviation :
Croisement de la rame...
...qui descend :
Retour à la voie unique :
Approche de...
...la gare amont :
Vue arrière sur la ligne :
La gare amont :
Vues du quai :
Le poste de conduite :
Le couloir :
Le guichet et les bornes de contrôle de cartes magnétiques :
Vues de différents angles :
Vues de cotés :
Vues aux alentours de la gare amont…
… qui mène vers le monastère Saint-Michel :
Les véhicules :
Une rame en ligne :
Les deux rames se croisent...
Les portes coulissantes :
Vue de l'intérieur de la rame :
Les sièges individuels :
Le funiculaire est équipé d’une connexion Wifi :
La cabine du conducteur :
Le pupitre de commande :
La caténaire reliée au pantographe :
Autres photos :
Vues de la ligne à la descente :
Une maquette représentant l'intégralité de la ligne :
Textes et mises en pages : Rodo_Af et A'sa-2
Photos : Rodo_Af
Bannière : Rodo_Af
Pour plus d’informations : http://kpt.kiev.ua/
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