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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 30/07/2017 et mise à jour le 30/07/2017
(Mise en cache le 30/07/2017)

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Santiago : Capitale du Chili
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le funiculaire San Cristobal :

Le funiculaire San Cristobal a été construit en 1925, par Ceretti Tanfani, pour répondre à la demande touristique de l’époque et aux souhaits des chiliens d’accéder facilement au Sanctuaire de la Vierge. Son ouverture a été un événement national et l’inauguration, le 25 avril 1925, a été faite par le président de la République Arturo Alessandri. Depuis lors, l’appareil a connu sa principale rénovation en 1978, et a été élevé au rang de « monument national » en 2000.

La gare aval est située dans le château Pio Nono’s, à proximité un marché touristique. La ligne à la particularité de disposer d’une station intermédiaire, permettant un accès direct au zoo de Santiago. Les arrêts sont effectués uniquement lors des montées. La gare amont, motrice de l’appareil, est installée dans un vaste bâtiment au lieu-dit « Terraza Bellavista » qui offre une magnifique vue sur la ville de Santiago. Vous remarquerez que les quais et le bâtiment qui abrite la machinerie sont éloignés de quelques mètres.

Le funiculaire San Cristobal est équipé de deux wagons d’une capacité de 50 personnes, divisés en cinq compartiments. Statistiquement, tous les ans l’appareil est emprunté par plus de 300 000 visiteurs.

Localisation de l'appareil sur un plan de la ville :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
FUNI - Funiculaire : San Cristobal
Exploitant : Transportes Turisticos Santiago - Turistik
Constructeur : Ceretti Tanfani
Année de construction : 1923 à 1925
Date d’inauguration : 25 avril 1925

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse : 1,50 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 200 p/h
Horaires d’exploitation : 10 à 19 heures
Tarification d’un aller simple en 2017 : 1500 $chi (Soit 1,95 €)

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 560 m
Altitude gare amont : 820 m
Dénivelé : 260 m
Longueur : 485 m
Largeur de la voie : 1 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Amont
Puissance du moteur principal : 102 HP
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 2
Capacité d’un véhicule : 50
Poids d’un véhicule (à vide) : 6500 kg
Inclinaison moyenne de la pente : 45 °
Inclinaison maximale: 48°
Diamètre du câble : 34 mm

Les photos ont été prises le 19 juillet 2017.

La gare aval : Pio Nono

Bienvenue au…
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… Parque Metropolitano de Santiago :
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On y fait des rencontres sympathiques :
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Un petit marché touristique est présent sur une place jouxtant la gare aval :
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Différentes vues extérieures…
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… du bâtiment accueillant la gare aval :
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La billetterie à l’intérieur du bâtiment :
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La file d’attente vers le quai de départ :
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Un kiosk de vente des produits de l’entreprise Touristik qui exploite le funiculaire :
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Panneau d’informations sur la longue histoire du funiculaire :
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Les deux quais :
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Le quai de départ :
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Tout ceci devient très agité lors de l’arrivée d’un véhicule :
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Le départ progressif d’un wagon :
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La ligne :

Le début de ligne :
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Sur la droite la gare intermédiaire, nommée Parque Zoologico. L’arrêt est uniquement effectué lors des trajets montants :
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L’aiguillage :
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Les deux voies de croisement :
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Le croisement progressif des véhicules :
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L’aiguillage permettant de revenir à une voie unique :
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La seconde partie de ligne :
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La raide…
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… montée vers la gare amont :
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Approche de la gare amont :
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La gare amont : Cumbre

Arrivée…
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… progressive en gare amont :
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Vue de l’arrivée du train :
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Le quai d’arrivée :
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La porte d’un compartiment :
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Une échelle :
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La plaque commémorative à la visite du pape Jean Paul II en 1987 :
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Un véhicule à quai :
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Vue autour de la gare amont :
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La billetterie de la gare amont :
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Vues extérieures du bâtiment de la machinerie :
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Visite de la machinerie :

La Sala de Maquinas :
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Bienvenue, pour une visite technique du funiculaire :
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Le conducteur à une vue directe sur le quai de départ :
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La conduite est manuelle :
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Le volant de conduite :
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En arrière la salle des machines :
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Le matériel est principalement d’origine et classé « monument historique » :
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Les moteurs électriques de secours :
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Une grande partie des outils sont sur mesure au funiculaire :
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La plaque du constructeur italien Ceretti Tanfani :
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Autres vues de la gare amont :

Autres vues extérieures…
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… du bâtiment accueillant la motrice :
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Pour plus d’informations
: Funicular San Cristobal / Touristik l’exploitant de la télécabine
Texte & photos : Rodo_Af



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