Localisation(s)
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Partie 1
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 26/11/2021 et mise à jour le 27/11/2021
(Mise en cache le 27/11/2021)

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Guayaquil : Équateur
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine AeroVia :

La télécabine AeroVia est une longue télécabine de transport en commun qui permet de relier le centre de Guayaquil, capitale économique d’Équateur, à la ville de Durán. Durán, située sur la rive opposée du rio Guayas en banlieue de la grande métropole, a vu sa population tripler en vingt ans pour atteindre plus de 250 000 habitants, dont la grande majorité travaille à Guayaquil. Si bien qu’une nouvelle offre de transport publique était nécessaire pour notamment désengorger un réseau routier, composé de pont, saturé entre les deux villes.
Côté Guayaquil, trois stations sont implantées sur des sites stratégiques de la ville : sur le Malecon Simon Bolivar en bordure du fleuve Guayas, au niveau du parc Julián Coronel qui fait office de plaque tournante pour les bus de l’agglomération, et, enfin, sur l’avenue Quito à la hauteur du parc Centenario, en plein centre-ville.

Ainsi pour remédier à cette problématique de mobilité avec le franchissement d’un large court d’eau l’offre du transport par câble a été retenu par l’agglomération de Guayaquil. Concrètement, là où il fallait 45 minutes de transport, l'Aerovia relie en 17 minutes le centre de Guayaquil à la ville Durán.

Localisation de l’AeroVia entre Guayaquil et Durán:
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A noter que sur ce projet le groupe Poma, en plus de la conception et de la réalisation de l’appareil, s’est associé à l’entreprise de services SOFRATESA, dans le cadre d’un consortium, pour réaliser la maintenance et l’exploitation de la télécabine pendant près de trente ans.

Techniquement l’AeroVia est un long appareil composé de cinq gares (dont une est fermée au publique) qui permettent d’effectuer plusieurs virages importants. En fait il s’agit de deux installations distinctes qui ne sont pas censées fonctionner indépendamment. Ces deux appareils de la gamme Multix sont mis en mouvement par des moteurs de type Direct Drive.
- Le premier tronçon, qui relie la gare Parque Centenario à la gare présente sur le Malecon à la particularité d’utiliser deux boucles de câbles. En effet, un câble est présent entre la gare G1 du Parque Centenario et la gare technique (G4), tandis qu’un second câble, plus court, est présent entre la gare technique (G5) et la gare du Malecon (G6). La particularité de ce tronçon fait que la poulie motrice dispose d’une double gorge afin d’entraîner les deux câbles simultanément.
- Le second tronçon relie sur plus de 2,2 kilomètres la gare du Malecon (G7) à la gare de Durán survolant le rio Guayas. Cette traversé du fleuve a représenté un défi technologique, avec notamment l’arrimage des pieux de soutènement des sept pylônes à plusieurs dizaines de mètres de profondeur.

Dans chaque bâtiments de l’AeroVia, aux architectures réussies, les voyageurs trouvent des services de proximité - tel que des pharmacies, restaurants, banques ou magasins - répartis dans les différents étages.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : AeroVia
Exploitant : Consorcio Aerosuspendido de Guayaquil
Constructeur : Poma
Années de construction : 2019-2020
Ouverture au public : 21 décembre 2020

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : Env. 17 min
Débit d’exploitation par sens : 2600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare Plaza Centenario (G1) : 13 m
Altitude gare Julián Coronel (G2-G3) : 13,50 m
Altitude gare Technique (G4-G5) : 19,50 m
Altitude gare Cuatro Mosqueteros (Malecon) (G6-G7) : 16 m
Altitude gare Durán (G8) : 4,50 m
Dénivelé : 15 m
Longueur inclinée total : 4035 m (1793 m + 2242 m)

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Multix
Gares motrice : Gares Technique (G4-G5) et Durán (G8)
Gares tension : Gares Plaza Centenario (G1) et Cuatro Mosqueteros (G6-G7)
Type de motorisation : Direct Drive
Puissance des moteurs principaux : 882 kW | 982 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 27
Largeur de la voie : 6,10 m
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 52 mm
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 151 (+ un véhicule de services)
Type de pinces : LPA
Garage : Gare Durán

La gare Durán (G8) :

La gare Durán, très fréquentée, est située en bordure du fleuve Guayas et connecter aux nombreux bus urbains de la ville de Durán. A noter que grâce à la télécabine AeroVia un développement touristique est possible sur cette commune en créant des activités tel que le VTT.

Techniquement cette gare est la station motrice du second tronçon et accueille le garage qui permet d’effectuer le rangement et l’entretien de l’ensemble des véhicules.

Autour de la gare de Durán un pont piétons qui permet de rejoindre une île du rio Guayas :
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Bienvenue à la gare Durán de l’AeroVia :
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Approche de la gare Durán :
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En vert le bâtiment qui accueil le garage :
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L’entrée dans le bâtiment :
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La carte magnétique de transport nécessaire pour utiliser l’AeroVia coûte 2$ :
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Les bornes de contrôle des titres de transport :
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Arrivée d’une cabine en gare Durán :
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Le quai d’arrivée de la gare Durán :
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La couverture Multix à l’intérieur du bâtiment :
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Une cabine dans le contour de la structure :
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Au cœur de la gare Durán :

A l’étage de la structure vue sur la machinerie, la gare Durán étant la structure motrice du second tronçon :
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Les deux moteurs électrique de secours, alimentés par un moteur thermique situé en dehors de la structure :
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Le moteur principal de type Direct Drive :
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Le refroidissement s’effectue par aire :
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La plaque de caractéristiques du Direct Drive :
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Les centrales hydrauliques des freins (service et secours) :
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Dans le poste de conduite, l’armoire de contrôle :
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Le rail de guidage menant au garage :
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L’unique et vaste garage...
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... qui peut accueillir les 151 cabines de l’AeroVia :
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La nacelle de services :
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L’atelier d’entretien des véhicules et des pinces débrayables :
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La zone de nettoyage des cabines :
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Atelier de maintenance :
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Le départ de la gare Durán :

Une cabine prête au départ :
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Le départ :
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On distingue les générateurs électrique du bâtiment de la gare Durán. Dans le bâtiment de gauche il y’a le moteur thermique qui alimente les deux moteurs de secours :
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La gare Multix...
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... à l’intérieur du bâtiment de la gare Durán :
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Le pylône P27...
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... en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare Durán :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P27 :
12C / 12C
P26 : 12S / 12S
P25 : 12S / 12S
P24 : 12S / 12S
P23 : 12S / 12S
P22 : 12S / 12S
P21 : 12S / 12S
P20 : 12S / 12S
P19 : 12S / 12S
P18 : 12S / 12S
P17 : 10C / 10C
P16 : 10C / 10C

Le début de ligne :
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Pylône P26 :
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Pylône P25 :
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Balancier 12S/12S :
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Traversée aérienne du rio Guayas :
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Pylône P24 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P23 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P22 :
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Balancier 12S/12S :
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Chaque pylône est construit sur une structure sur pilotis. La profondeur de l’eau est limité à environ 5 mètres mais pieux sont enfouis à 35 mètres de profondeur :
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Pylône P21 :
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Pylône 20 :
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Balancier 12S/12S :
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Au second plan la ville de Guayaquil et le Malecon longue avenue en bordure de la rivière :
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Pylône P19 :
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Balancier 12S/12S :
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Survol de Malecon de Guayaquil :
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Pylône P18 :
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Pylône P17 :
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La gare Cuatro Mosqueteros (Malecon) (G6-G7) :


La gare Cuatro Mosqueteros est située sur le boulevard Simon Bolivar en bordure du fleuve Guayas (le Malecon). Il s’agit de la gare la plus fréquentée par les voyageurs de l’AeroVia car le Malecon est la zone la plus touristique de Guayaquil. A noter que la gare est directement connectée aux nombreux bus urbains qui passent par l’avenue Simon Bolivar.
Techniquement cette gare est la station tension du second tronçon, et de la seconde partie du premier tronçon.
Toutefois pour des raisons d’organisation, les deux tronçons sont dirigés depuis le même poste de conduite de la gare Cuatro Mosqueteros. C’est ici que sont présents les deux pupitres SmartBoard de Semer.

Balanciers 10C/10C x 2 :
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Nombreuses vues autour...
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... du bâtiment qui accueille la gare Cuatro Mosqueteros :
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Bienvenue à la gare Cuatro Mosqueteros :
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L’accès à la gare :
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Le hall d’accueil avec la billetterie…
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... sur la droite des bornes automatiques :
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En 2021, l’aller simple est au tarif de 0,70 $ :
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Au rez-de-chaussée sont présents divers commerces de proximité...
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... dont un café :
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Dans le bâtiment le PC sécurité qui gère la technique et la sécurité de tous les bâtiments de l’AeroVia...
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... dont la surveillance vidéo de tous les espaces publiques :
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La signalétique dans le bâtiment :
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L’escalator d’accès à l’étage du bâtiment :
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Arrivée d’une cabine...
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... en gare Cuatro Rosqueteros :
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La gare permet d’effectuer un virage sur la droite :
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Théoriquement les deux tronçons pourraient être séparés en cas de besoin :
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Le passage, réservé au personnel, permettant de traverser la voie :
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Au cœur de la gare Cuatro Mosqueteros :

Dans le poste de conduite, les deux pupitres SmartBoard fournis par SEMER...
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... qui contrôlent les deux tronçons :
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Les armoires de contrôle électrique :
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En extérieur les générateurs électrique permettant d’alimenter le bâtiment de la gare Cuatro Rosqueteros :
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Gros plan sur la façade du bâtiment décorée d’une multitude de cabines :
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A l’étage de la structure, la gare Cuatro Rosqueteros est station tension du second tronçon et de la seconde partie du premier tronçon :
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Le système permettant d’isoler chaque tronçon :
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Le vérin de tension de la seconde partie du premier tronçon :
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La centrale hydraulique qui gère le vérin :
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L’allée à l’intérieur de la structure :
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Le chariot mobile :
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Vue sur la gare tension de la seconde partie :
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Partie 2
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 26/11/2021 et mise à jour le 27/11/2021
(Mise en cache le 27/11/2021)

Le départ de la gare Cuatro Mosqueteros :


Une cabine prête au départ :
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Le départ :
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Le pylône P15 en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare Cuatro Mosqueteros :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P15 :
8C / 8C
P14 : 10S / 10S
P13 : 8S / 8S
P12 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S

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Pylône P14 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P13 :
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Pylône P12 :
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Balancier 6S/6S :
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Sur la droite l’hôpital principal de Guayaquil :
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Pylône P11 :
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Approche de la gare intermédiaire dite Technique fermée au public :
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La gare technique (G4-G5) :


La gare technique, station permettant d’effectuer un virage à la ligne, a la particularité d’être fermée au public dans les deux sens d’exploitation. Pourtant à l’origine du projet, cette gare devait faciliter l’accès au grand hôpital publique de Guayaquil situé dans les environs. A noter que si un jour la municipalité de Guayaquil souhaite ouvrir cette gare, il sera possible de le faire en effectuant des aménagements.

Techniquement cette gare intermédiaire, construite en extérieur avec une couverture classique des installations de la gamme Multix, est la station motrice de l’ensemble du premier tronçon de l’AeroVia. En effet, un unique moteur Direct Drive met en mouvement une poulie motrice double gorge dans laquelle se trouvent les deux câbles des deux parties de ce premier tronçon.

A noter que dans les différents bâtiments autour de la gare technique sont présents la salle de Communication, qui accueille tous les serveurs de téléphonie, billetterie, internet et de tous les systèmes réseaux de l’installation, ainsi que l’alimentation électrique principale de l’AeroVia.

La gare Mutix vue de face :
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L’arrivée :
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La gare permet d’effectuer un virage important sur la gauche :
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Le massif central et la plaque Poma :
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Sur le sens inverse, arrivée d’une cabine en gare intermédiaire :
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Un court rail...
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... permet d’isoler une cabine :
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Au cœur de la gare technique :

Le poste de conduite de la gare intermédiaire :
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Les armoires de contrôle :
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Au poste de conduite, le conducteur peut observer l’intérieur de chaque cabine :
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Les armoires de puissance électrique du moteur Direct Drive :
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Armoire de puissance électrique :
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L’échelle d’accès à l’étage de la structure :
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Vue sur le massif moteur Direct Drive :
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Deux moteurs de secours entourent le Direct Drive :
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Le système de refroidissement par aire :
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La plaque de caractéristiques techniques du moteur Direct Drive :
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La poulie motrice double gorges qui entraîne les deux câbles du premier tronçon :
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Les centrales hydrauliques gérant les freins de service et de secours :
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L’allée pour évoluer dans la structure :
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Dans un bâtiment à proximité de la structure, le moteur thermique diesel qui alimente les deux moteurs de secours :
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Le moteur est mis en fonctionnement une fois par semaine :
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Dans un autre bâtiment, l’arrivée électrique du réseau publique :
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Dans une salle spécifique l’ensemble des serveurs de communication de l’AeroVia :
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En extérieur le générateur électrique permettant d’alimenter la gare en cas de besoin :
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Le départ de la gare technique :

Une cabine en gare intermédiaire :
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Le départ :
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La ligne : 3e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P10 :
12C / 12C
P9 : 12S / 12S
P8 : 10S / 10S
P7 : 12S / 12S
P6 : 10C / 10C
P5 : 10C / 10C

Pylône P10 en sortie de gare :
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Pylône P9, pour l’anecdote il s’agit du point culminant de la ligne :
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Pylône P8 :
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Pylône P7 :
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Balancier 12S/12S :
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Approche de la gare Julián Coronel...
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... au sol on distingue le logo de le slogan Por Guayaquil Independiente en référence aux événements de 1820 :
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La gare Julián Coronel (G2-G3) :


La gare Julián Coronel est une station de déviation permettant à la ligne d’effectuer un important virage. La gare Julián Coronel dans un joli bâtiment en bordure de routes importantes où des bus urbains s’arrêtent, facilitant les transferts vers divers quartiers de l’agglomération de Guayaquil. Cette gare est la station avec le moins de trafic de voyageurs.

Arrivée en gare...
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... Julián Coronel :
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La cabine...
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... effectue un virage à 90° sur la gauche :
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En extérieur, bienvenue à la gare Julián Coronel :
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Nombreuses vues...
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... autour du bâtiment de la gare Julián Coronel :
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Une cabine au départ :
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Vue arrière vers la gare intermédiaire :
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La ligne : 4e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P4 :
4S/C - 4S/C
P3 : 12S / 12S
P2 : 10S / 10S
P1 : 8S/C - 8S/C

Pylône P4 en sortie de ligne :
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La ligne survole la large Avenida Quito :
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Pylône P3 :
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Balancier 12S/12S :
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Sur la gauche deux belles fresques en hommage aux pompiers et personnels de santé :
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Pylône P2 :
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La gare Plaza Centenario au-dessus de l’Avenida Quito entre deux bâtiments :
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Le pylône P1 en entrée de gare :
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La gare Plaza Centenario (G1) :


La gare Plaza Centenario est située au centre ville de Guayaquil à proximité de nombreuses administrations et commerces. La particularité de cette structure est d'être construite au-dessus d’une large avenue très fréquentée entre deux bâtiments.

Techniquement il s’agit de la station tension de la première partie du premier tronçon de l’AeroVia.

Balancier 8S/C-8S/C :
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Arrivée en gare d’une cabine :
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Le quai d’arrivée :
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Au cœur de la gare Plaza Centenario :

Le poste de conduite de la gare Plaza Centenario :
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L’intérieur du poste de conduite :
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Les écrans de contrôle :
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En exploitation normal sans affluence, l’appareil fonctionne à 4 m/sec :
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Les armoires de contrôle :
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La poulie retour tension de la première partie du premier tronçon :
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Le vérin de tension hydraulique :
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La centrale hydraulique qui gère le vérin :
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Autres vues de la gare Plaza Centenario :

Vue sur la couverture Multix à l’intérieur du bâtiment de la gare :
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La zone d’attente à l’embarquement :
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Un rail permet d’isoler un véhicule en cas de besoin :
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Le quai de départ de la gare Plaza Centenario :
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Une cabine au départ :
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Les bornes de contrôle des titres de transport :
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Le couloir d’accès à la gare :
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Les escaliers d’accès à la gare. Un escalateur et un ascenseur permettent également d’accéder à l’appareil :
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L’une des entrées au bâtiment de la gare Plaza Centenario :
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Vue générale montrant les deux accès à la gare :
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L’Avenida Quito qui passe sous la gare :
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Le passage sous le bâtiment de la gare Plaza Centenario :
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Gros plan sur le bâtiment de la gare Plaza Centenario :
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Différentes vues...
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... autour de la gare Plaza Centenario qui enjambe l’Avenida Quito :
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Partie 3
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 26/11/2021 et mise à jour le 27/11/2021
(Mise en cache le 27/11/2021)

Les véhicules :

La télécabine AeroVia de Guayaquil est équipée de 151 cabines Diamond-10 qui disposent de particularités dû au climat chaud et humide de la région. Vous remarquerez les très nombreuses aérations présentes dans chaque partie de la cabine.

Comme sur tous les équipements urbains les cabines disposent d’un bouton d’appel permettant de contacter l’opérateur, ainsi que d’un éclairage au plafond pour l’exploitation nocturne. Appareil de la gamme Multix, les cabines sont reliées au câble par des pinces LPA.

En pratique, même à pleine capacité, il est prévu que trois cabines soient au garage permettant de faire des révisions et un nettoyage du matériel.


Deux cabines Diamond-10 en ligne :
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L’AeroVia dispose de cabines de deux couleurs, soit bleue...
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... soit blanche :
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Gros plan sur une cabine en gare :
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La façade avec ses nombreuses aérations :
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La partie haute des portes avec des aérations et protections :
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Une cabine portes ouvertes :
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Le quai et le planché de la cabine sont au même niveau, facilitant l’accès à tous :
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Les deux banquettes cinq places qui se font face :
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Banquette cinq places...
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... rabattable :
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L’intérieur d’une cabine :
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A noter les nombreuses barres d’appui :
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Le planché...
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... et les nombreuses aérations présentes :
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Les cabines disposent d’un service Wifi embarqué :
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La base des portes :
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Les aérations des portes :
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L’affiche Sigma présentant une cabine :
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Les pictogrammes de sécurité :
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Le bouton d’appel d’urgence afin de contacter un conducteur :
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Les aérations des façades :
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Le plafond avec haut-parleur et éclairage Led :
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Certaines cabines disposent d’une décoration publicitaire :
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Gros plan...
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... sur une pince débrayable LPA :
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Le toit de la cabine dispose d’un panneau solaire de 65 kW :
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Autres photos :

Le plan des lignes de bus de la ville et région de Guayaquil où vient se connecter la télécabine AeroVia :
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La carte de transport AeroVia :
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Vues depuis l’Avenida Quito autour de la gare Plaza Centenario :
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Approche de la gare Julián Coronel :
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Sur la droite le principal cimetière de Guayaquil :
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Approche de la gare intermédiaire technique :
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Une cabine dans la gare intermédiaire technique :
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Vues lointaines sur le centre ville de Guayaquil et la gare Cuatro Mosqueteros :
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Vues sur la gare Cuatro Mosqueteros depuis le Malecon :
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Au second plan la colline Santa Anna où est localisé le quartier Las Peñas :
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Autres vues de la ligne depuis le Malecon de Guayaquil :
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La ligne qui traverse le rio Guayas :
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Zoom qui permet de distinguer la gare Durán et le pont piétons qui mène sur une île voisine :
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Différentes vues de la traversée du rio Guayas :
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Survol d’une barque de pécheurs :
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Approche de Durán :
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En ville, panneaux publicitaires vantant les mérites de l’AeroVia :
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Texte et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : AeroVia.
Remerciements à Poma pour l’organisation et l’autorisation de la visite de l’appareil.



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