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Partie 1
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 10/08/2021 et mise à jour le 14/08/2021
(Mise en cache le 14/08/2021)

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Mexico : Capitale Fédérale (Mexique)
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le CableBus Linéa-2 :

Le CableBus Linéa-2 est l’une des lignes de transport en commun construite dans l’agglomération de Mexico, capitale fédérale du Mexique. Le projet CableBus lancé en 2017 par la municipalité de Mexico a pour but de développer un nouveau mode de transport en commun qui vient s’ajouter au réseau de métro souterrain, aux lignes de superbus et de bus électriques. Ainsi quatre lignes ont été envisagées afin de desservir des quartiers jusqu’alors isolés qui disposent toutefois de population importante.

On remarque que les caractéristiques de ces projets sont de construire de longues lignes, d’environs une dizaine de kilomètres, sans réel dénivelé. Chaque lignes disposent de nombreuses gares souvent interconnectées aux autres modes de transport de l’agglomération. Pour l’anecdote, chaque projet est obtenu via un appel d’offre ainsi les deux premières lignes ont été attribuées à des constructeurs différents. Ce qui est une première mondiale dans le milieu du transport urbain par câble. Ainsi la ligne CableBus Linéa-2 a été construite en 18 mois seulement par le groupe Leitner et à ouvert ses portes au publique le 8 août 2021.

Concrètement il s’agit d’une longue ligne, équipée de plus de 300 cabines de dix passagers, qui parcoure plus de 10,6 kilomètres. Le CableBus Linéa 2 dispose de sept stations et envisage de transporter 50 000 personnes par jour. Les deux stations terminales sont reliées d'une part à la ligne 8 du métro à la station Constitución 1917, et d'autre part à la ligne A du métro à la station Santa Marta. Le CableBus Linéa-2 est en fait composé de deux appareils distincts qui sont équipés chacun de deux boucles de câble. La liaison entre les deux installations est très facile car s’effectue sur un large quai commun au sein de la gare Xalpa. Cette configuration est utile en cas de fermeture d’un tronçon, notamment pour des opérations de maintenance. Ainsi l’ensemble des 10,6 kilomètres de la ligne ne sera pas affecté en même temps et une liaison vers une station de métro sera toujours offerte.

Localisation du CableBus Linéa-2 sur le plan du métro de Mexico :
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La télécabine Constitución 1917-Xalpa : Linéa-2

La télécabine Constitución 1917-Xalpa est le premier tronçon du CableBus Linéa-2. Comme pour le second tronçon, l’appareil dispose de deux boucles de câbles mais ces deux sections ne peuvent être séparées. Concrètement la télécabine Constitución 1917-Xalpa dispose de quatre gares, dont une est commune au second tronçon du CableBus Linéa-2. Les gares sont présentes dans des bâtiments imposant de deux ou trois étages où l’on peut trouver des commerces.

La télécabine Constitución 1917-Xalpa dispose du système de sauvetage intégré. A savoir que l’exploitant aura toujours une solution technique, à n’importe quelle panne, pour ramener les véhicules en gare. Il n’y a donc pas d’évacuation verticale de penser sur cet appareil. Cela signifie que tous les éléments moteurs et d’alimentations électrique sont redondants et indépendants les uns des autres.

Techniquement les deux stations tensions sont présentes dans les gares d’extrémités (G1 et G6). La mise en mouvement, via des moteurs de type Direct Drive, des deux sections s’effectuent dans la gare Quetzalcóatl (G2–G3). A noter que l'ensemble des pylônes ont été construits à Puebla au Mexique.

Localisation de la télécabine Constitución 1917-Xalpa sur la ligne CableBus Linéa-2 : :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Constitución 1917-Xalpa (Linéa-2)
Exploitant : STC-Metro
Constructeur : Leitner Ropeways
Année de construction : 2021

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : Env. 18 min
Débit : 3000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare Constitución 1917 (G1) : 2244 m
Altitude gare Quetzalcóatl (G2-G3) : 2257 m
Altitude gare Las Torres Buenavista (G4-G5) : 2270 m
Altitude gare Xalpa (G6) : 2286 m
Longueur inclinée totale : 5400 m (2708 m + 2692 m)

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Gare Quetzalcóatl (G2-G3)
Gares tension : Gares Constitución 1917 (G1) et Xalpa (G6)
Type de motorisation : Direct Drive
Puissance des moteurs Direct Drive : 460 kW | 630 kW
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 800 kN | 770 kN
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 52 mm
Nombre de pylônes : 33
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 188
Type de pinces : LPA
Garage : Gare Quetzalcóatl (G2-G3)

La gare Xalpa (G6) :

La gare Xalpa est la station tension du second tronçon. Xalpa a la particularité de partager le même bâtiment et le même quai que l’a gare homonyme de la seconde section du CableBus Linéa-2. Les voyageurs devant simplement changer de quai pour continuer leur transport vers la gare Constitución 1917.

Vues autour...
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… de la gare Xalpa :
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L’entrée du bâtiment :
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L’accès aux quais s’effectuent par ascenseur, escaliers ou escalateur :
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Le quai d’arrivée de la ligne Linéa-B en direction de Santa Marta :
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Une dizaine de mètres séparent les deux installations :
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Le quai d’arrivée de la gare Xalpa :
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Le contour de la gare :
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Le quai de départ :
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Cabines prêtent au départ :
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Pylône P33 en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare Xalpa avec au second plan la seconde section de la Linéa-2 :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P33 :
12C / 12C
P32 : 10S / 10S
P31 : 6S / 6S
P30 : 8S / 8S
P29 : 10S / 10S
P28 : 8S/C - 8S/C
P27 : 12S / 12S
P26 : 10S / 10S
P25 : 12C / 12C

Pylône P32 :
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Pylône P31 :
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Pylône P30 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P29 :
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Pylône P28 :
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Balancier 8S/C – 8S/C :
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Pylône P27 :
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Balancier 12S/12S :
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Au second plan on remarque les deux nouveaux pylônes électriques qui ont été construits pour surélever la ligne à haute-tension :
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Pylône P26 :
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Approche de la gare intermédiaire Las Torres Buenavista :
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La gare Las Torres Buenavista (G4-G5) :


La gare Las Torres Buenavista est une station intermédiaire permettant l’embarquement et le débarquement des passagers dans les deux sens d’exploitation.

Pylône P25 en entrée de gare :
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Balancier 12C/12C :
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Vue plus éloignée :
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Une cabine arrive en gare :
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Le quai de débarquement et d’embarquement :
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L’intérieur de la vaste gare :
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La sortie du bâtiment...
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… accessible à tous :
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Vue extérieure de la gare Las Torres Buenavista :
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Cabines prêtent...
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… au départ :
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Le départ :
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Le pylône P24 en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare Las Torres Buenavista :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P24 :
12C / 12C
P23 : 10S / 10S
P22 : 8S / 8S
P21 : 6S / 6S
P20 : 8S / 8S
P19 : 6S / 6S
P18 : 8S / 8S
P17 : 6S / 6S
P16 : 12S / 12S
P15 : 12C / 12C

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Pylône P23 :
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Pylône P22 :
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Pylône P21 :
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Pylône P20 :
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Pylône P19 :
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Pylône P18 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P17 :
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Pylône P16 :
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Balancier 12S/12S :
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Approche de la gare Quetzalcóatl qui effectue un angle important :
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La gare Quetzalcóatl (G2-G3) :


La gare Quetzalcóatl , positionnée au centre d’un quartier animé, effectue un virage important à 90°. Concrètement il s’agit du cœur technique de l’installation, car les deux gares sont les stations motrices des deux tronçons. Les machineries sont classiquement installées à l’étage de la structure, tandis que la partie électrique est présente au sous-sol du bâtiment.
A noter la présence du garage qui permet de ranger les 188 cabines de cette section. Vous remarquerez également que le rez-de-chaussé du bâtiment accueille une galerie marchande.

Le bâtiment accueillant le garage et au rez-de-chaussée une galerie marchande :
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Entrée en gare...
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… Quetzalcóatl :
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L’entrée du garage :
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Vue sur le prochain tronçon :
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L’une des entrée/sortie du bâtiment :
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Vues extérieures du bâtiment :
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Le quai de la gare Quetzalcóatl :
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Cabine prête au départ :
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La ligne : 3e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P14 :
12C / 12C
P13 : 6S / 6S
P12 : 12S / 12S
P11 : 8S / 8S
P10 : 10S / 10S
P9 : 10S / 10S
P8 : 10S / 10S
P7 : 10S / 10S
P6 : 10S / 10S
P5 : 12S / 12S
P4 : 10S / 10S
P3 : 6S / 6S
P2 : 10S / 10S
P1 : 8C / 8C

La sortie de gare :
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La base du pylône P14 :
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Balancier 12C/12C :
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Pylône P13 :
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Pylône P12 :
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Pylône P11 :
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Balancier 10S/10S:
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Pylône P10 :
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Pylône P9 :
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Balancier 10S/10S :
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Sur la droite une église qui domine la ligne :
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Pylône P8 :
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Pylône P7 :
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Pylône P6 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P5 :
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Pylône P4 :
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La base du pylône :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P3 :
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Survol du périphérique de Mexico :
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Pylône P2 :
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Approche...
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Partie 2
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 10/08/2021
(Mise en cache le 10/08/2021)

La gare Constitución 1917 (G1) :

La gare Constitución 1917, l’une des stations terminales de l’ensemble de la CableBus Linéa-2, est interconnectée à une vaste gare routière et à une station de la ligne 8 du métro de Mexico. Techniquement la tension du câble du premier tronçon y est effectuée grâce à un vérin hydraulique.


… de la gare Constitución 1917 :
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Pylône P1 en entrée de gare :
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Arrivée d’une cabine en gare :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare :
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Le quai de départ :
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Comme dans toutes les gares de la Linéa-2 le trie sélectif est organisé :
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Plaque expliquant que le CableBus Linéa-2 répond aux normes de sécurités et qualité validé par TÜV Rheinland :
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Le poste de conduite de la gare Constitución 1917 :
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L’écran de contrôle :
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Le pupitre de commandes :
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Armoire de contrôle :
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Les machines de vente et de contrôle des titres de transport :
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Nombreuses vues...
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… autour du bâtiment de la gare Constitución 1917 :
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La passerelle d’accès au Métro de Mexico :
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La gare routière de Constitución 1917 sera prochainement étendu au plus près du CableBus Linéa-2 :
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Bienvenue à Constitución de 1917 :
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Les véhicules :


L’appareil est équipé de 188 cabines Diamond-10, de couleur bleu claire choisi pour tous les équipements du groupement CableBus, fournies par l’entreprise française Sigma. Chaque cabine peut accueillir dix personnes en places assises grâce à deux banquettes qui se font face. Les cabines sont bien sûr adaptées au transport des personnes à mobilité réduite. Ainsi les quais sont à la hauteur des cabines et les banquettes sont rabattables pour proposer plus d’espace. Vous remarquerez les larges aérations sur les façade qui s’expliquent par le climat assez chaud de Mexico, ainsi que le bouton d’appel d’urgence comme il est de coutume dans les appareils urbain.
Chaque cabine est alimentée électriquement par un panneau photovoltaïque qui permet d’alimenter un haut-parleur et des lampes Led.

Une cabine Diamond-10 en ligne :
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Gros plan sur une cabine Diamond-10 :
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Une cabine portes-ouvertes :
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A noter les protections ajoutées sur les aérations des portes et des façades :
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L’accès aux cabines s’effectue de plain-pied :
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Les deux banquettes rabattables de cinq places qui se font face :
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Les aérations de façade :
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Haut-parleur et éclairage Led :
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Le bouton d’appel d’urgence permettant de contacter un conducteur :
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Les aérations des portes et les pictogrammes de sécurité :
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Gros plan sur la plaque des constructeurs :
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Le mécanisme de fonctionnement des portes :
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Texte et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Métro de Mexico.



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