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Localisation(s)
Photo

 TCD10 Ecatepec I

Ecatepec de Morelos

Leitner

T1 ES
Options techniques :
  • Gare intermédiaire 2 brins
  • entraînement direct ou semi-direct
Année de construction : 2016

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 03/06/2017 et mise à jour le 07/06/2017
(Mise en cache le 07/06/2017)

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Ecatepec : Mexico
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Ecatepec I :

La télécabine Ecatepec I est le premier appareil de la chaîne de deux équipements, techniquement indépendants, qui relient la via Morelos lieu central des transports en commun de la ville au quartier isolé de La Cañada.

Construit entre 2015 et 2016, cette installation a été inaugurée le 4 octobre 2016 par le président de la République Mexicaine Enrique Peña Nieto. Le maître d'œuvre de la nouvelle ligne est l'État mexicain, tandis que le concessionnaire est la société Mexitelefericos. Pour les habitants et les visiteurs du quartier d'Ecatepec de Morelos, cette liaison représente une forte amélioration de la qualité de vie.

L’appareil permet de transporter jusqu'à 3000 personnes par heure, avec une exploitation des lignes 19 heures par jour. Le Mexicable emploie 242 personnes habitants du quartier. Actuellement, dans sa première année d’exploitation l’appareil enregistre 17000 passages par jour. La télécabine fonctionne entre 4,5 et 5 m/s en fonction de l’affluence du moment. A noter que la télécabine dispose d’un système d’évacuation intégré, ce qui garantit un retour des cabines aux gares.

Localisation de l’appareil sur le plan de la ville :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Ecatepec I
Exploitant : Mexitelefericos
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2016
Date d’inauguration : 04 octobre 2016
Tarif d’un aller simple en 2017 : 6 $mex (0,30 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 11 min
Débit : 3000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2240 m
Altitude gare amont : 2292 m
Dénivelé : 52 m
Longueur : 2901 m

* Caractéristiques techniques :
Type d’appareil : GD-10
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 794 kW
Particularité du système moteur : Direct Drive
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond-10
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 108
Type de pinces : LPA
Garage : Gare amont

Les photos ont été prises le 22 avril 2017.

La gare aval : Santa Clara

La gare Santa Clara, installée le long de la via Morelos et reliée aux autres moyens de transport en commun de la ville, est la station tension de l’appareil.

Bienvenue à Santa Clara, station multimodales reliée au bus de la ville :
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Exposition d’arts contemporain :
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La gare aval au matin :
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Belle fresque artistique :
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L’accès à la gare aux personnes à mobilité réduite :
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Les bornes de contrôle des titres de transport :
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Les plaques célébrant l’inauguration de l’appareil effectué le 04/10/2016 :
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L’accès au quai de départ - il existe également des ascenseurs :
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Vue sur l’arrivée et le pylône P1 :
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Le vérin hydraulique de tension :
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La poulie retour tension :
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La plaque du constructeur présentant une partie des caractéristiques de l’appareil :
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Le quai d’arrivée :
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L’accès au départ :
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Affiche touristique. Le Mexicable permet de développer touristiquement la ville :
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Le quai de départ :
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Le départ :
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Vue extérieure du lanceur :
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La ligne : 1e partie


La ligne, longue de plus de 2,9 kilomètres, à la particularité de disposer de deux gares intermédiaires ouvertes aux embarquements et débarquements dans les deux sens. A noter que la station Hank Gonzãles permet d’effectuer une importante déviation.
Vous remarquerez les longues portées entre les pylônes, ainsi que les survols d’une autoroute et d’un terrain de football.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8S/C - 8S/C
P2 : 12S / 12S
P3a : 10S / 10S + P3b : 8S / 8S
P4 : 10S / 10S
P5 : 12S / 12S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 4S/C - 4S/C

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Pylône P2 :
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Pylône P3…
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… à double tête de balancier :
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Pylône P4 :
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La base du pylône P4 :
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Balancier 10S/10S :
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Longue portée entre les pylônes P4 et P5 :
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Pylône P5 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P6 :
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La base du pylône joliment décoré :
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Passage sous une ligne électrique :
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Pylône P7 :
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Survol de l’autoroute reliant Mexico à Pachuca :
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Pylône P8 :
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Survol d’un terrain de football !
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Pylône P9 :
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Balancier 8S/8S :
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Approche de la gare Hank Gonzãles :
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Pylône P10 :
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La gare intermédiaire : Hank Gonzãles

Arrivée d’un véhicule en gare intermédiaire :
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Le système d’ouverture des portes automatiques :
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Le quai d’arrivée :
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Vue sur le quai de départ. On distingue nettement la déviation sur la droite :
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Une cabine prête au départ :
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Le départ :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P11 :
4S/C - 4S/C
P12 : 10S / 10S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 4S/C - 4S/C

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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Approche de la gare Fatima :
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Pylône P14 en entrée de gare Fatima :
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La gare intermédiaire : Fatima

Arrivée d’une cabine en gare :
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Le quai d’embarquement/débarquement sur le brin montant :
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Le départ :
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La ligne : 3e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P16 :
4S/C - 4S/C
P17 : 12S / 12S
P18 : 12S / 12S + P18b : 10S / 10S
P19a : 12C / 12C
P19b : 10C / 10C

Pylône P17 :
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Survol d’un bâtiment disposant d’une fresque artistique réussie !
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Pylône P18…
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… à double tête de balanciers :
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Descente vers la gare Tablas del Pozo :
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Pylône P19a…
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Vue depuis la rue les pylônes P18 et P19a :
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Les pylônes P19a et P19b en entrée de gare :
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La gare amont : Tablas del Pozo


La gare Tablas del Pozo est la station de liaison entre les deux télécabines du Mexicable. Les passagers doivent obligatoirement débarqués dans cette gare.
Techniquement, il s’agit de la gare motrice de l’installation. A noter la présence, en souterrain, d’un immense garage qui permet d’effectuer le rangement des véhicules et leur entretiens. Logiquement les cabines sont rarement décyclées et reste en ligne durant les heures de fermetures de l’installation.

Arrivée en gare amont :
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Arrivée d’une cabine en gare :
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La poulie motrice :
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Zoom sur les freins sous la poulie :
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Le quai d’arrivée :
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Visite technique :

L’entrée du garage :
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La descente…
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… au garage :
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L’immense garage qui permet d’accueillir les 185 cabines du Mexicable :
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Quelques cabines sont stockées en permanence :
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L’atelier d’entretien des pinces débrayables :
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Visite de la machinerie située classiquement au-dessus de la poulie motrice :
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Le bloc moteur Direct Drive :
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La plaque d’information du Direct Drive :
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Deux moto-réducteurs hydrauliques :
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Les centrales hydrauliques des freins de service (à gauche) et d'urgence (à droite) placés sous la poulie :
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Le moteur diesel qui asservit une pompe oléohydraulique, laquelle entraîne les deux moto-réducteurs :
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Le poste de conduite bénéficie du système de commande LeitControl avec un pupitre déporté et simplifié muni des commandes principales, et d’autre part un écran tactile :
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Les armoires de commandes :
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Le pupitre de commande :
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La gare amont : Tablas del Pozo (suite)

Vues extérieures de la gare amont…
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… qui disposera prochainement de commerces :
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Les véhicules :

Une cabine Diamond en ligne. Au second plan, on distingue nettement la déviation effectuée en gare G2-G3 :
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Gros plan sur une cabine Diamond en ligne :
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Le côté d’une cabine :
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La façade :
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Les portes fermées on constate que la cabine est accessible de plain-pied :
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Le système d’ouverture des portes et le panneau photovoltaïque qui alimente la cabine en énergie :
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La pince débrayable LPA :
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Pour plus d’informations
: Mexicable
Texte & photos : Rodo_Af



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