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 TCD10 Els Pioners

Pas de la Case (Grandvalira)

Poma

T1 ES
Description rapide :
Nouveauté 2015 du domaine skiable de Grandvalira sur le secteur du Pas de la Case, exploité par la SAETDE. Cette installation permet la desserte d'un espace débutants mais aussi l'accès au parking des Abellettes depuis le front de neige principal ou bien depuis le centre du hameau.

Année de construction : 2015

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Auteur de ce reportage : j'ib
Section écrite le 14/05/2016 et mise à jour le 02/10/2016
(Mise en cache le 02/10/2016)

Télécabine Els Pioners
Pas de la Casa (Andorre)


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Bienvenue à Grandvalira

Bienvenue sur le domaine skiable de Grandvalira ! Ce centre de ski est le domaine skiable le plus vaste de toutes les Pyrénées, andorranes, espagnoles et françaises confondues. Il est situé dans la Principauté d'Andorre, petit pays de 468 kilomètres carrés situé entre la France (Ariège) et l'Espagne (Catalogne), dont le plus haut sommet est le Pic de la Coma Pedrosa (2943 mètres d'altitude). Grandvalira propose 132 pistes, soit 210 kilomètres de pistes, qui sont équipées d'environ 1150 canons à neige permettant d'offrir un enneigement de qualité durant la saison d'hiver. Le domaine skiable est équipé par 62 remontées mécaniques performantes partant du petit téléski fixe au plus grand funitel d'Europe.

Grandvalira est situé sur deux communes : celle d’Encamp et celle de Canillo. La commune de Canillo possède les secteurs d’El Tarter, Soldeu et Canillo. Ce petit ensemble de stations est géré par l'exploitant, ENSISA (Esports de Neu Soldeu Incles S.A.). La commune d'Encamp rassemble les secteurs du Pas de la Case, de Grau-Roig, d'Encamp et de Peretol. Les quatre secteurs sont gérés par la SAETDE (Societat Anonyma Esportiva i Turistic de la Paroquia d'Encamp). Les deux stations ont été reliées physiquement en 1999 quand les deux exploitants ont décidé de construire chacun leur télésiège débrayable six places « Pla de les Pedres ».

On notera qu'en février 2012, le secteur de Soldeu a organisé une épreuve de Coupe du Monde (FIS) féminine sur la piste mythique « Avet », qui longe la télécabine de Soldeu. Une grande compétition internationale, une première en Andorre, qui a été remportée par la française Tessa Worley, originaire du Grand-Bornand.
Par la suite l'Andorre, qui souhaite développer sa réputation sportive, a organisé en février 2016 deux nouvelles épreuves de coupe du monde de ski alpin féminin avec un super G et un super combiné sur les pentes d'El Tarter, grâce notamment à la construction les années précédentes d'une piste de descente homologuée FIS. Enfin, le domaine skiable de Grandvalira sera également chargé en 2019 d'accueillir pour la première fois de son histoire les finales de la Coupe du Monde de ski alpin.

    La piste « Avet », qui a accueilli une épreuve de coupe du monde de ski alpin femme en 2012
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Le Pas de la Case

Le Pas de la Case est l'une des six stations de ski (avec Grau-Roig, El Tarter, Canillo, Soldeu, Encamp) qui composent Grandvalira. La station est située à 2100 mètres d'altitude, à 40 minutes de la capitale, Andorre-la-Vella, sur la commune d'Encamp. Le Pas de la Casa est un hameau plutôt connu des français puisqu'il est situé à la limite de la frontière franco-andorrane et se compose de nombreux commerces réputé pour leurs prix bon marché.

Le secteur du Pas de la Casa est directement relié à celui de Grau-Roig, qui est lui-même placé à côté de Soldeu et d'Encamp. La surface skiable s'étend de 2100 à quasiment 2600 mètres d'altitude sur deux secteurs différents : un où l'on retrouve la plupart des installations de la station, et l'autre seulement composé du télésiège Coll dels Isards placé dans une combe excentrée de toutes les autres installations. La Pas de la Casa propose un total de dix remontées mécaniques toutes récentes (1 télécabine, 5 télésièges dont deux débrayables et quatre tapis/fils neige) desservant 14 pistes (4 pistes noires, 6 pistes rouges, 4 pistes bleues), plus plusieurs espaces débutants et ludiques.

    Vue générale de la station de ski du Pas de la Casa avec à gauche le Port d'Envalira (2408 mètres d'altitude)
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L'aménagement du Pas de la Case du premier téléski à la télécabine Els Pioners

C'est au Pas de la Case que le ski a commencé en Andorre. En effet, en 1956, Francesc Villadomat, skieur compétiteur andorran et grande personnalité du pays, entreprit la construction du premier téléski du pays, long de quasiment deux kilomètres et menant jusqu'aux contreforts du Coll Blanc. Il s'agissait d'un téléski Poma de type B fonctionnant grâce à un moteur thermique de camion. Quelques années plus tard l'aménagement s'est poursuivi avec un nouveau téléski quasiment identique, se nommant le « Port-Blanc » et donnant accès à l'antenne du Port d'Envalira, col permettant de passer de la vallée de l'Ariège à la vallée du Valira.

    Le premier téléski du Pas de la Case et de la Principauté d'Andorre
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Une dizaine d'années plus tard en 1972, alors que d'autres domaines skiables se sont développés dans la Principauté, le Pas de la Case est réaménagé grâce à l'installation de nouveaux téléskis mis en service quelques années plus tôt. Le téléski central à moteur thermique a été remplacé par deux nouveaux téléskis parallèles Poma équipés de gares motrices H160. De là partait également un autre téléski à gare B donnant accès au pied du téléski du Port-Blanc, deux autres téléskis de longueur différentes vers le parking des Abellettes desservaient un espace débutants. Un de ces deux appareils se nommait le « Coll Blanc » et permettait de gravir plus de 200 mètres de dénivelé. De ce même parking prenait son départ un autre téléski, le « Coll dels Isards », longeant la frontière française et donnant accès à un autre téléski qui offrait d'excellentes pistes dans un goulet et qui a depuis été fermé car il était situé sur le territoire français.

    Le front de neige du Pas de la Case en 1972 avec tout à gauche le téléski « Solana » reliant celui du Port-Blanc, les deux téléskis doubles au centre, et au premier plan le téléski Coll Blanc ainsi qu'un autre plus petit ; remarquez que les immeubles du hameau sont en train de se construire
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A partir de 1980, l'exploitant du domaine skiable du Pas de la Case lance une nouvelle campagne de rénovation des appareils existants : c'est aux environs de cette date que le téléski du Coll Blanc est secondé par un télésiège fixe deux places à gare Delta sur un tracé différent puisque le départ s'effectue désormais au pied des résidences du hameau et à proximité immédiate des téléskis centraux ; l'arrivée est par contre toujours installée au même endroit.

    Le téléski et le télésiège du Coll Blanc en 1987
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    La gare aval du nouveau télésiège du Coll Blanc à droite vue depuis les téléskis centraux du Pas de la Case
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Durant la fin des années 1980, la SAETDE, alors exploitant de ce domaine skiable, remplace les deux téléskis centraux par son premier télésiège débrayable. De plus, le téléski Solana est succédé par un nouveau télésiège tout comme le téléski du Port-Blanc qui est remplacé par le télésiège Costa Rodona. Le téléski du Coll Blanc a lui été démonté durant cette période. En 2000, le Pas de la Case fait l'acquisition d'un télésiège débrayable six places afin de mieux relier le secteur de Grau-Roig. Enfin en 2015, la SAETDE s'est dotée de sa première télécabine reliant le front de neige principal au parking des Abellettes, qui a engendré à la suppression du télésiège du Coll Blanc.

Un nouvel axe redynamisant le front de neige mais pas que

Au cours des années 2000, six remontées mécaniques composaient le secteur du Pas de la Case : le télésiège Coll dels Isards, le Font Nègre, le Coll Blanc, le Pas de la Casa, le Solana et le Costa Rodona dans leur ordre respectif de gauche à droite en regardant la station de face. Parmi ces dernières on retrouvait deux débrayables, le Font Nègre et le Pas de la Casa ainsi que deux autres télésièges fixes quatre places datant des années 1990, le Solana et le Costa Rodona. Toutes ces installations sont installées en parallèles l'une à l'autre et selon leur longueur, c'est-à-dire si elles arrivent à atteindre les lignes de crêtes environnantes, elles desservent soit un espace débutants sur le bas du secteur, soit permettent l'accès aux autres stations de Grandvalira. Dans celles qui desservent l'espace débutant on retrouvait celui du Coll Blanc, un télésiège biplace plutôt long, vétuste, lent et peu confortable. Parallèle au télésiège quatre places de Solana et un peu plus long que ce dernier, il permettait de desservir un espace de ski propre plutôt facile sur le bas du Pas de la Case. En plus de cela il permettait le retour sur le parking des Abellettes depuis le centre du hameau ou encore depuis les environs du Port d'Envalira étant donné qu'avec toutes les contre-pentes présentes il était impossible de rejoindre ce parking directement sans emprunter cet appareil. Sauf que comme déjà dit, il s’avérait être long et lent ce qui faisait que ce n'était pas toujours très pratique en fin de journée pour des skieurs arrivant de cet endroit de revenir à leur véhicule, en plus du fait qu'il ne s'adaptait que très peu aux skieurs en cours d'apprentissage.

    Situation du télésiège du Coll Blanc sur le plan des pistes 2014/2015
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Le télésiège du Coll Blanc, construit au début des années 1980 par Poma, a donc vu sa fréquentation relativement baisser depuis la mise en service du télésiège de Solana étant donné que les skieurs se sont plus dirigés vers le parking de Costa Rodona au fil des années pour une question de pratique, ou encore depuis la mise en service des deux téléportés débrayables voisins qui ont permis eux de desservir des pistes bien plus longues et bien plus raides sur deux versants différents dans un temps de trajet bien moindre et avec un confort accru.
Techniquement cette installation était équipée d'une station motrice – tension de type Delta en aval où un moteur électrique à courant continu mettait le câble en mouvement, mais aussi où deux vérins hydrauliques s'adaptaient aux différents mouvements du câble. Après avoir passé une ligne de dix pylônes, les 108 sièges Arceau et Goutte d'Eau biplace faisaient demi-tour en gare amont sur une poulie retour fixe.

    La gare aval du feu télésiège du Coll Blanc
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    (Ou cliquez ici pour accéder au reportage de l'ancienne installation dans la BDD)


    Sur la ligne au niveau du cinquième pylône
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    La gare amont
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    (Ou cliquez ici pour accéder au reportage de l'ancienne installation dans la BDD)


En 2014, la SAETDE, alors exploitant des stations du Pas de la Casa, de Grau-Roig et d'Encamp, dépose un projet de restructuration du secteur du Pas de la Casa de plus de vingt millions d'euros comprenant notamment la rénovation du secteur des Abellettes. En 2015 le projet est approuvé et les travaux débutent courant septembre pour une livraison express aux vacances de Noël 2015 sans retard. Ces travaux qui vont s'étaler sur plusieurs années ont consisté durant ce premier été à supprimer le télésiège du Coll Blanc, devenu complètement obsolète, et à installer plus ou moins en remplacement de celui-ci une nouvelle télécabine sur un tracé complètement différent et raccourci. Il a également été choisi de raccourcir le télésiège Coll dels Isards, un téléporté éloigné de toutes les autres installations du Pas de la Case, dans une autre vallée située en bordure de la frontière franco-andorrane. Ainsi ce dernier permettait auparavant d'accéder quasiment tout au bout de cette dernière et de rejoindre le téléski, classé difficile, du Coll dels Isards, fermé au cours des années 2000 car il était situé en partie du côté français. Par conséquent, le téléporté, très long et lent, a perdu de l'importance et de l'affluence. Afin de ne pas rayer définitivement ce secteur du plan des pistes, l'exploitant l'a simplement raccourci jusqu'à son ancienne gare intermédiaire, divisant par deux la longueur offerte par l'appareil. La seconde phase de rénovation du Pas de la Case, est au niveau du remodelage des pistes qui a quelque peu commencé en 2015 et qui s'est terminée au cours de l'été suivant en 2016.

    Au niveau de l'ancienne gare intermédiaire et de la nouvelle gare amont d'aujourd'hui, avec une vue sur l'ancien deuxième tronçon
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Les chantiers de la télécabine et du télésiège ont été très rapides. Avec un début de travaux mi-septembre, la télécabine était livrée et opérationnelle pour les vacances de Noël suivantes. Le premier mois a consisté en la destruction des appareils existants mais aussi en des fouilles pour le nouvel emplacement de la gare aval du Coll dels Isards et de la télécabine nommée « Els Pioners » voulant dire en catalan « Les Pionniers », en mémoire aux précurseurs du domaine skiable de Grandvalira. En octobre les massifs ont été coulés, puis en novembre les montages des gares et des pylônes ont débuté. Le télésiège du Coll dels Isards était fin prêt pour la fin novembre. Quant à la télécabine, le mois de décembre a permis d'effectuer les tests en charge et d'obtenir les autorisations administratives d'exploitation.

    Le télésiège du Coll Blanc démonté mi-septembre 2015
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    Les terrassements du futur emplacement de la gare aval du télésiège Coll dels Isards avec derrière le câble enlevé à la mi-septembre 2015
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    Le coulage des massifs de la gare aval mi-octobre 2015
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Els Pioners : Une télécabine courte mais utile

La télécabine Els Pioners est situé sur le front de neige du Pas de la Case en contrebas du télésiège Font-Nègre et à côté des télésièges de Solana et du Pas de la Casa. Construite en 2015 par Poma, il s'agit de la première installation de ce type située sur les secteurs de Grandvalira exploités par la SAETDE, à savoir le Pas de la Casa, Grau-Roig et Encamp. Elle est également la première remontée construite par Poma depuis plus de vingt ans puisque durant ces deux dernières décennies l'exploitant a toujours fait confiance à Doppelmayr pour ses constructions, grâce à la proximité immédiate de Doppelmayr-Andorra sur les terres d'Encamp.
Cet appareil, malgré sa très faible longueur, présente de nombreuses utilités. Dans un premier temps il permet la desserte d'un espace débutants sur une très courte longueur mais aussi l'accès à l'espace débutants des Abellettes constitué de tapis roulants et de télécordes. Il permet également un accès direct et aisé au télésiège Coll dels Isards et aux pistes qu'il dessert, tout comme le retour sur le parking des Abellettes depuis les autres secteurs du domaine skiable, sans avoir à reprendre de longues et lentes remontées mécaniques. Au sommet on peut donc rejoindre ces appareils, mais aussi revenir sur le front de neige principal avec les téléportés de Solana, du Pas de la Casa, et du Font-Nègre.
Cette télécabine intervient également dans les « transports en commun » du Pas de la Case. Ce hameau, placé sur la paroisse d'Encamp, est bien connu tout comme l'intégralité de la Principauté d'Andorre pour disposer de nombreuses boutiques avec des prix complètement détaxés défiant toute concurrence. Ainsi bon nombre de personnes locales ou étrangères viennent régulièrement visiter le Pas de la Case seulement pour consommer ou acheter, et lorsque les parkings du centre sont complets les seuls restants sont soit celui de Costa Rodona accessible directement via le télésiège de Solana ou soit celui des Abellettes qui peut être atteint par cette nouvelle télécabine, évitant aux piétons tout déplacement dans la rue étroite et ascendante qui permet de rejoindre celui-ci, d'où le fait également d'avoir installé une télécabine sur une si petite longueur, afin de garantir un accès facile aux piétons et aussi aux personnes à mobilité réduite.
Côté ski, la télécabine Els Pioners dessert une seule piste verte du nom d'Escola (École en catalan). Son nom traduit totalement son utilité, soit la desserte de l'espace débutants des Abellettes ou bien le retour sur le front de neige principal depuis le parking éponyme. Celle-ci est équipée d'un dispositif d'enneigement artificiel.

Voici sa situation sur le plan des pistes de Grandvalira :

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Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TCD-Télécabine à attache débrayable : ELS PIONERS
Maître d'Ouvrage : SAETDE
Exploitant : SAETDE
Constructeur : Poma
Année de construction : 2015
Montant de l’investissement : 4 000 000 €

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité à la montée : 10 personnes
Capacité à la descente : 10 personnes
Débit à la montée : 700 (1200*) p/h
Débit à la descente : 700 (1200*) p/h
Vitesse d'exploitation : 4 m/s
Temps de trajet : 1 min 41 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 2114 mètres
Altitude amont : 2144 mètres
Dénivelée : 30 mètres
Longueur développée : 403 mètres
Longueur horizontale : 397 mètres
Pente moyenne : 7,4 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Amont
Gare retour : Aval
Nombre de pylônes : 5
Sens de montée : Droite
Type de G1 : Multix à couverture basse
Type de G2 : Multix
Type de tension : Hydraulique
Type d'embarquement : Dans le contour (90°)
Largeur de la voie : 6,1 mètres

Caractéristiques des Véhicules

Fabricant des cabines : Sigma Cabins
Type de cabines : Diamond10
Nombre de cabines : 7 (12*)
Type de pinces : LPA-L

* Chiffres en débit définitif

Ligne et infrastructures de la télécabine Els Pioners

Gare aval :

La gare aval, située à 2114 mètres d'altitude sur l'extrémité gauche du front de neige principal du Pas de la Case, en contrebas de la gare aval du télésiège de Font-Nègre et à côté des télésièges du Pas de la Casa et de Solana, est la station retour de l'installation.
Il s'agit d'une gare Multix à couverture basse laissant apparaître tous les mécanismes relatifs aux lanceurs, ralentisseurs et au renvoi du câble via une poulie retour. A cause de la vitesse de ligne de 4 mètres par seconde de la télécabine, les gares sont plus courtes que d'habitude (15,8 mètres de longueur pour la gare aval). Cette dernière, à sa construction, a été placée à la limite avec la rue permettant de rejoindre le parking des Abellettes, sur un remblai en béton crée à l'occasion. De couleur marron taupe et très peu imposante, l'infrastructure s'intègre très bien dans son environnement urbain.
L'embarquement et le débarquement s'effectuent de plein pied au niveau de la fin des pistes sur toute la longueur du contour.

    Situation de la télécabine Els Pioners sur le front de neige principal : tout à gauche le télésiège Solana, puis celui Pas de la Casa, l'appareil en question et enfin juste à droite le début de la file d'attente du télésiège du Font-Nègre
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    La gare aval de la télécabine à l'ombre des bâtiments du hameau du Pas de la Case
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    La gare aval et le premier pylône avec le début de la file d'attente parallèle aux lanceurs
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    Détail sur la gare aval
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    La gare aval vue de profil
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    La gare aval vue de trois quarts
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    La gare aval vue de face avec le poste de commandes juste à gauche
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    La gare aval sur son massif en béton vue depuis les escaliers d'accès au front de neige
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    La gare aval vue en contre-plongée du côté rue
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    Détail sur la gare aval avec notamment le ralentisseur
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    Depuis la file d'attente, vue sur la poulie retour inclinée
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    La zone d'embarquement et de débarquement
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    Le ralentisseur
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    Le contour, la poulie retour, la banane de déviation de câble vers le lanceur et la came de fermeture des portes
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    C'est parti !
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La ligne :

La ligne, très courte, est longue de 403 mètres et se compose de 5 pylônes tubulaires. Le relief est peu prononcé étant donné que l'on débute sur une pente peu raide et constante. Cependant, la télécabine doit prendre de la hauteur afin de pouvoir survoler la gare aval du télésiège du Font-Nègre ainsi que la rue menant au parking des Abelletes. Le troisième pylône marque la fin de la prise de hauteur et le câble se remet petit à petit à l'horizontale jusqu'au quatrième ouvrage. Ce dernier permet lui la descente du câble en direction de la station supérieure.

Caractéristiques de la ligne :

  • P1 : 12C/12C
  • P2 : 6S/6S
  • P3 : 8S/8S
  • P4 : 12S/12S
  • P5 : 10C/10C

    La ligne vue depuis l'aval avec celle du télésiège Font-Nègre à droite
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    P1 en sortie de gare vu de profil
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    Portée P1 - P2
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    P2 avec la gare aval du télésiège du Font-Nègre à droite
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    Portée P2 - P3
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    P3
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    Portée P3 - P4 avec le parking des Abellettes juste en dessous et la rivière de l'Ariège juste à gauche marquant la frontière géographique entre la France et la Principauté d'Andorre
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    P4 amorçant la descente sur la gare amont
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    Portée P4 - P5 avec à gauche l'espace débutants des Abellettes et la gare aval du télésiège Coll dels Isards
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    P5
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    Le dernier pylône en entrée de gare vu de profil
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Gare amont :

La gare amont, située à 2144 mètres d'altitude au niveau du parking des Abellettes quelques mètres plus bas que l'infrastructure inférieure du télésiège du Coll dels Isards, est la station motrice–tension de l'installation. Celle-ci se fait plutôt discrète depuis les autres pistes du Pas de la Case étant donné qu'elle a été placée derrière un énorme terrassement la cachant quasiment dans son intégralité.
On retrouve une gare Multix de couleur marron taupe comme en aval. C'est un moteur électrique qui s'occupe de la mise en mouvement du câble. En ce qui concerne la tension dynamique du câble, elle est effectuée par un vérin hydraulique.
L'embarquement et le débarquement s'effectuent en partie dans l'axe des lignes ascendantes et descendantes ainsi que dans l'intégralité du contour.

    Arrivée en gare
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    La zone de débarquement et d'embarquement
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    La gare amont vue de trois quarts en partant du côté droit de la piste verte Escola
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    La gare amont vue de profil depuis la piste bleue Fletxa
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    La gare amont vue de trois quarts avec à gauche le Pic dels Pedrons (2715 mètres d'altitude), puis plus au loin les Pics de Font Negra (2830 et 2877 m) et l'Esquella (2785 m) tous situés en France
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    Vue rapprochée de la gare avec le Coll dels Isards à droite (2735 mètres d'altitude)
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    La gare amont et le dernier pylône
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    La gare amont vue de face avec le poste de commandes juste devant
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    La gare amont dans son environnement depuis les environs du télésiège du Coll dels Isards
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    La gare amont vue de trois quarts
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    La gare amont vue de profil
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    Détail sur l'arrière de la gare
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Cabines et pinces

La télécabine Els Pioners est équipée de 7 cabines de type Diamond-10 provenant de chez Sigma Cabins et pouvant accueillir jusqu'à 10 personnes assises. Elles sont, comme les gares, de couleur marron taupe avec simplement une écriture « Grandvalira Andorra » en blanc sur ces dernières. Les skis ou snowboards peuvent être déposés sur des barres en métal disposées de part et d'autres de chaque vitre de la cabine. L'assise est en moquette.
Un rail de service a également été mis en place en gare amont afin de stocker le véhicule de service ou bien certaines cabines lors des périodes de maintenance.

    Croisement de deux cabines juste devant le Cap de la Cometa del Forn (2691 mètres d'altitude)
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    Vues d'une cabine sous divers angles
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    L'intérieur d'une cabine
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    Le rail de service avec le véhicule de service en gare amont
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Les cabines sont reliées au câble par des pinces de type LPA-L, issues de la gamme commune Leitner-Poma. L'embrayage et le débrayage sur le câble s'effectuent grâce à deux ressorts s'actionnant en entrée et sortie de gare au passage d'une came. Elles sont également considérées comme auto-dégivrantes puisque le simple fait de comprimer les ressorts suffit à casser le givre.

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La télécabine Els Pioners vue depuis les pistes

    La fin de la ligne avec la vallée de l'Ariège qui s'ouvre en arrière plan
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    Entre les pylônes 3 et 4 juste en face du Cap de la Cometa del Forn
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    Le pylône 5 et la gare amont surplombés par la chaîne partant des Pics de Font Negra (2830 et 2877 mètres d'altitude) jusqu'au Pic Negre d'Envalira (2825 m) en passant par l'Esquella (2785 m)
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    Le pylône 3, le plus haut de la ligne, et la gare aval du télésiège Font Nègre à gauche
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    Le début de la ligne et la gare aval du télésiège Font Nègre
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    Le pylône 2 vu de profil avec en arrière le Pic dels Pedrons (2715 mètres d'altitude) et la zone où devait passer le projet de liaison entre Porté-Puymorens et Grandvalira
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Une réussite signée Poma

Au Pas de la Case, Poma a été capable de fournir à la SAETDE, exploitant de trois secteurs sur le plus grand domaine skiable des Pyrénées Grandvalira, une courte télécabine permettant une exploitation tant aux skieurs qu'aux piétons. Avec sa très courte longueur elle permet de rejoindre le parking des Abelletes, placé plus en hauteur du centre du Pas de la Case, depuis le front de neige principal situé non loin des plus importantes boutiques du hameau de la commune d'Encamp. Au cours de sa première saison d'exploitation, cette nouvelle installation a été très fréquentée démontrant toute l'utilité de celle-ci et qui, pourquoi pas, va pouvoir peut-être faire revivre le secteur du Coll dels Isards, trop délaissé ces dernières années.
Avec cette réalisation d'environ quatre millions d'euros, la SAETDE entame une petite série d'investissements de rénovation du secteur du Pas de la Case qui consiste également à remodeler certaines pistes. Le retour de Poma au sein de la SAETDE va peut-être, qui sait, faire revenir ce fabriquant sur d'autres investissements de l'exploitant.

    Le nouvel environnement du Pas de la Case (« El nou entorn del Pas de la Casa signat Poma i Societat Anonyma Esportiva i Turistic de la Paroquia d'Encamp ») …
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J'ib, Octobre 2016

Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 30 janvier 2016



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