TCD10 Finkenberg I

Tux Finkenberg im Zillertal :

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La télécabine Finkenberg I :

La télécabine Finkenberg I est située à l’entrée du hameau de Finkenberg le long de la route qui traverse la vallée de Zillertal. Il s’agit d’un appareil d’accès au domaine skiable qui ne dispose pas de ski propre. Cette installation est le premier maillon d’une chaîne de deux télécabines qui rejoint le sommet du secteur qui offre un large choix de pistes.
Construit en 2017, par Doppelmayr, cette télécabine a remplacé sur un parcours similaire une ancienne installation datant de 1987. A noter que les gares, de la gamme D-Line, ont été installées dans de nouveaux bâtiments au design moderne. La gare aval, station tension, est entourée par de larges parkings, un restaurant et un magasin de location de matériels. La ligne, longue de 1,7 kilomètre, est composée de treize pylônes. Vous remarquerez que le début de ligne est peu engagée, puis à partir de la rupture de pente au niveau du pylône P3 la ligne est en pente soutenue jusqu’à l’arrivée. La gare amont est positionnée à 1760 mètres d’altitude, au niveau du front de neige de Tux Finkenberg où sont présent un restaurant d’altitude important ainsi que la télécabine Finkenberg II qui permet de rejoindre le sommet du secteur.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayable : Finkenberg I
Exploitant : Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2017

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse maximale: 6 m/s
Durée du parcours : 7 min
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 856 m
Altitude gare amont : 1760 m
Dénivelé : 904 m
Longueur inclinée : 1780 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : D-Line
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Tréfilerie : Fatzer
Diamètre du câble : 54 mm
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV-10 SI
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 56
Type de pinces : D-5000
Garage : Gare amont

La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval :


L’entrée dans le bâtiment de la gare aval :


Une billetterie est présente :


Un large plan des pistes :




L’accès au départ avec les bornes de contrôle des forfaits :






Arrivée d’une cabine en gare aval :


Le quai d’arrivée. Sur la droite, le poste de conduite aval :


Les commandes de quai :


Le quai d’arrivée :




La poulie retour tension, et les vérins hydrauliques de tension :


Cabines dans le contour :






Une cabine sur le quai de départ :


Le quai de départ :




La plaque Doppelmayr annonçant une partie des caractéristiques de l’appareil :


La sécurité du quai qui s’assure que les portes sont bien fermées :


Le pylône P1 en sortie de gare aval :




Dernière vue de la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 12C / 12C
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S/C - 8S/C
P7 : 8S / 8S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 12S / 12S
P12 : 12S / 12S
P13 : 12S / 12S

Le début de ligne :


Pylône P2 :




Rupture de pente au niveau du pylône P3 :


Survol de la route qui traverse la vallée du Zillertal :


Pylône P4 :


Balancier 8S/8S :




Pylône P5 :




Pylône P6 :




Pylône P7 :


Balancier 8S/8S :






Pylône P8 :




Pylône P9 :




Les pylônes de crêtes avant la gare amont :


Pylône P11 :


Pylônes P12 et P13 :

La gare amont :

L’arrivée en gare amont :


Au centre, l’arbre lent qui relie la machinerie à la poulie motrice :


Le quai d’arrivée :


Sur la droite, le poste de conduite amont :


Le quai d’arrivée :


L’aiguillage dans le contour qui permet de relier le rail menant au garage :




L’entrée du garage souterrain :


Le quai de départ :


La sortie…


… du bâtiment :


Nombreuses vues…




… autour de la gare amont :






Vues sur l’ensemble du bâtiment de la gare amont :




Sur la droite, la télécabine Finkenberg II qui permet d’accéder au sommet du secteur :

Les véhicules :

Un véhicule en ligne :


Gros plan sur une cabine en gare :


Une cabine portes-ouvertes :


Les aérations sur la partie haute des portes :


Les deux banquettes qui se font faces :


Gros plan sur une assise bicolore :


Banquette rabattable :


Sans racks-skis extérieurs, les équipements sont embarqués :


Vues de l’intérieur de la cabine :




Les cabines ont été construites en mai 2014 :


Les pictogrammes de sécurité :


Les barres d’appuis des matériels de ski :


La protection des vitres :


La base des portes :


Le planché avec de la cabine :


L’aération de façade :


Les plaques des constructeurs :

Autres photos :

Quelques vues…


… de la ligne, au sens retour :






Vue sur la ligne, depuis la gare aval :

Textes et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Tux Finkenberg.