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 TCD10 Flexenbahn

Stuben (Ski Arlberg)

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2016

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 09/12/2016 et mise à jour le 11/12/2016
(Mise en cache le 11/12/2016)

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Stuben : Ski Arlberg
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Flexenbahn :

La télécabine Flexenbahn est une installation de liaison permettant de relier les différents grands ensembles du Ski Arlberg. A savoir d’un côté le secteur Lech-Zürs, qui s’étend jusqu’à Warth et de l’autre la station de Stuben, elle-même reliée à St Christoph et St Anton. Ouverte dans les deux sens d’exploitation, sans donner accès à un ski propre, cette remontée mécanique est l’appareil principal d’un immense plan d’investissement de 45 millions d’€uros, réalisé sur deux ans, et qui comprend la construction de trois télécabines, plus d’un télésiège. Le tout sur les stations de Zürs et de Stuben. Cette télécabine, stratégique sur le domaine skiable, a pu être réalisée grâce à la création d’une nouvelle structure juridique, qui est un nouvel exploitant participant à Ski Arlberg, nommée Flexenbahn GmbH et dont doit faire partie les exploitants de Zürs et de Stuben.

Plan présentant l’ensemble du projet 2016, permettant de relier les stations de Zürs et Stuben au cœur du Ski Arlberg :
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Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Flexenbahn
Exploitant : Flexenbahn GmbH
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2016

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 4 min 40 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1665 m
Altitude gare amont : 2227 m
Dénivelé : 562 m
Longueur : 1650 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tréfilerie : Fatzer
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 47
Type de pinces : A-108
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises majoritairement les 05 et 06 décembre 2016.

La gare aval :

La gare aval, station tension, est construite face au télésiège Valfagehr et au-dessus de la télécabine Albona II. En effet le terrain accidenté a nécessité un important travail de terrassement. On note également la présence d’un garage souterrain qui permet le rangement des cabines.

Approche de la gare aval. Au second plan, le télésiège Valfagehr qui permet de diriger les skieurs vers St Anton :
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Vue d’ensemble de la gare aval :
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L’accès à l’appareil :
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Autre vue. Depuis Stuben on accède à ce bâtiment via un ascenseur :
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L’entrée du bâtiment :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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L’ascenseur reliant la télécabine Albonabahn II et les parkings :
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L’arrivée d’une cabine en gare aval :
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Les vérins de tension hydraulique :
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Le quai d’arrivée :
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Pour sortir, on remarque un contrôle des forfaits. En effet, il n’y a pas eu de contrôle dans la zone de départ :
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Le contour de la gare et l’aiguillage orientant les véhicule vers le garage :
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Le quai de départ :
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Sur la gauche, l’accès au garage souterrain :
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Le départ :
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Les pylônes P1a et P1b :
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La ligne :


La ligne, longue de 1,6 kilomètre, est située sur un tracé accidenté. On remarque la présence de longues portées et d’un immense pylône treillis de 65 mètres de haut qui dispose d’une double tête de balanciers. Cette réalisation inhabituelle sur ce type de remontée mécanique nécessite un système de sauvetage intégré. Ainsi quel que soit la panne technique il y’aura toujours une solution pour rapatrier toutes les cabines en gare. L’évacuation verticale n’étant pas prévue sur le Flexenbahn.

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
12C / 12C
P1b : 12C / 12C
P2 : 4S / 4S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S // 8S/C-8S/C
P5 : 8S / 8S
P6a : 10S / 10S
P6b : 10S / 10S
P7a : 12S / 12S
P7b : 10S / 10S
P7c : 10S / 10S
P8 : 8S/C - 8S/C

Vue sur le début de ligne :
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Le pylône P2 :
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Pylône P3 :
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L’immense pylône P4…
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…haut de 65 mètres :
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Double têtes de pylônes :
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Balanciers 8S/8S et 8S/C-8S/C :
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Zoom sur la tête du pylône P4 :
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Vue arrière sur la ligne :
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La longue portée entre les pylônes P4 et P5 :
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Pylône P5 :
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Balancier 8S/8S :
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Les pylônes P6a et P6b :
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Balanciers 10S/10S x 2 :
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Les pylônes P7a, P7b et P7c :
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P7b : balancier 10S/10S.
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La dernière portée, menant à la gare amont :
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Pylône P8 en entrée de gare :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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La gare amont :


La gare amont est construite à l’intérieur du vaste bâtiment nommé Zwischenstation Trittkopf qui abrite également la gare intermédiaire des télécabines Trittkopfbahn I et II. Positionnée au niveau d’un col à 2227 mètres d’altitude, il s’agit de la station motrice. Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent poursuivre leur ascension vers le sommet du Trittkopf, via la télécabine Trittkopf II, ou rejoindre le village de Zürs en skiant.

L’arrivée :
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Arrivée d’une cabine en gare amont :
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Au second plan le poste de conduite, et la télécabine Trittkopfbahn I et II :
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Le système d’ouverture des portes :
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Le quai d’arrivée :
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Vue d’ensemble de la gare d’arrivée :
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Le quai de départ :
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La poulie motrice et l’arbre lent reliant la machinerie :
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Le système de sécurité qui contrôle la bonne fermeture des portes :
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La sortie du bâtiment :
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Vue sur la ligne :
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Différentes vues autour du bâtiment de la gare amont…
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…nommé Zwischenstation Trittkopf :
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On distingue les trois télécabines qui sont opèrent à l’intérieur de ce même bâtiment :
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Les véhicules :


La télécabine Flexenbahn dispose de 47 cabines Omega IV fournies par l’entreprise Cwa. Vous remarquerez l’absence de porte-skis extérieurs et les aménagements intérieurs prévus pour le rangement des matériels.

Une cabine Omega IV en ligne :
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Gros plan sur une cabine :
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Cabine portes ouvertes :
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Deux assises cinq places qui se font face, et un plancher permettant le rangement des skis :
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Assises cinq places en cuir :
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Les aérations sur les portes :
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La plaque des constructeurs :
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L’aération de façade :
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La barre d’appuie et la barre facilitant le rangement des planches à bord de la cabine :
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Autres photos :

Vue sur la ligne depuis la gare amont :
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Vue générale sur la ligne :
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Le pylône treillis P4 :
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Vue depuis la piste n°100 :
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Le pylône P3 et le début de ligne :
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Pour plus d’informations
: Ski Arlberg
Texte & photos : Rodo_Af



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