Localisation(s)
Photo
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 31/05/2023 et mise à jour le 31/05/2023
(Mise en cache le 31/05/2023)
Gerlos (Zillertal Arena) :
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La télécabine Gerlos I-II :
Le télécabine Gerlos I-II, construite par Leitner en 2016, est un long appareil d’accès au domaine skiable partant du centre du village de Gerlos. A l’époque cette télécabine a été une extension de la Zillertal Arena étant tracé sur un secteur jusqu’alors non exploité facilitant grandement l’accès ski aux habitants et aux touristes logés au village de Gerlos.
La particularité de l’installation est d’être équipée de deux tronçons indépendants, avec une configuration classique « tension aval », « motrice-amont ». A noter que l’installation dispose d’une motorisation Leitner Direct Drive qui était encore peu utilisée à l’époque notamment sur les longs appareils de ce type.
La gare aval, station tension du premier secteur, est implantée à la lisière du village dans un bâtiment qui accueille une billetterie et un magasin de sports. Le premier tronçon, emprunté dans les deux sens notamment en cas de faible enneigement sur les pistes de retour au village, est long de 1140 mètres et dispose de onze pylônes.
La gare intermédiaire, qui permet d’effectuer un virage important, est la station motrice du premier tronçon et tension du second. A noter la présence du garage qui accueille le rangement de l’ensemble des véhicules quotidiennement.
Le second tronçon qui traverse la forêt avant d’accéder à une zone d’alpage où sont présents plusieurs remontées mécaniques du domaine de Gerlos est long de 1476 mètres. La gare amont, positionnée à 2075 mètres d’altitude entre l’arrivée du télésiège Ebenfeld-X-Press et le départ de la télécabine Stuanmandl, est la station motrice du second tronçon.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent soit poursuivre leur ascension vers le sommet de Gerlos et se diriger vers Zell via la télécabine Stuanmandl, soit chausser les skis et s’engager sur les nombreuses pistes du secteur principal de Gerlos.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Gerlos I-II
Exploitant : Zeller Bergbahnen Zillertal GmbH & Co KG
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2016
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : Env. 8 min
Débit : 2413 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval (G1) : 1260 m
Altitude gare intermédiaire (G2-G3) : 1581 m
Altitude gare amont (G4) : 2075 m
Dénivelé : 815 m
Longueur inclinée : 2616 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : LP
Gares motrice : G2 et G4
Gares tension : G1 et G3
Type de motorisation : Direct Drive
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 23
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 50 mm
Sens de la ligne : Par la droite
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond-C10
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 79
Type de pinces : LP
Option des véhicules : Assises chauffantes
Garage : Gare intermédiaire
La gare aval :
Dans le village de Gerlos :
La gare aval de la télécabine Gerlos :
Un garage de plusieurs étages est accolé à la gare aval :
L’entrée à la gare depuis la piste :
Vestige de la période Covid :
Les bornes de contrôle des forfaits :
Le poste de conduite aval :
La plaque Leitner présentant le premier tronçon :
Une cabine arrivant en gare aval :
Des cabines dans le contour de la gare aval :
Le système de vérification de la bonne fermeture des portes :
Le départ :
Les pylônes P1a, P1b et P1c :
Le début de ligne :
Vue arrière vers la gare aval :
La ligne : 1e partie
* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 10C
P1b : 12C / 12C
P1c : 10C / 10C
P2 : 12S / 12S
P3 : 8S / 8S
P4 : 10S / 10S
P5 : 8S / 8S
P6 : 6S / 6S
P7 : 4S/C - 4S/C
P8 : 6S / 6S
P9 : 12S / 12S
Pylône P2 :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Passage sous une ligne de haute tension :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Balancier 6S/6S :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Balancier 6S/6S :
Approche de la gare intermédiaire :
Pylône P9 :
La gare intermédiaire :
Entrée en gare intermédiaire :
Une cabine entrant en gare intermédiaire :
Des cabines au quai d’arrivée de la gare intermédiaire :
On remarque que la gare intermédiaire permet d’effectuer un virage :
Approche de la gare intermédiaire depuis la piste :
Le passage menant à l’accès au sens descendant :
Au rez-de-chaussé on devine des éléments technique :
Gros plan sur la gare G3 :
L’entrée dans la gare :
Les bornes de contrôle des forfaits :
Quelques informations sur l’installation :
La plaque Leitner présentant le second tronçon :
Les commandes de quai :
Le poste de conduite de la gare intermédiaire :
La porte d’entrée du garage :
L’aiguilage du garage, présent sur le brin descendant :
Une cabine sur le quai de départ :
Une cabine prête au départ :
Les pylônes P10a et P10b :
Vue arrière vers la gare intermédiaire :
La ligne : 2e partie
* Caractéristiques de la ligne :
P10a : 12C / 12C
P10b : 12C / 12C
P11 : 12S / 12S
P12 : 4S/C - 4S/C
P13 : 4S/C - 4S/C
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 10S / 10S
P17 : 8S / 8S
P18 : 6S / 6S
P19 : 8S / 8S
P20 : 10S / 10S
Pylône P11 :
Pylône P12 :
Pylône P13 :
Pylône P14 :
Pylône P15 :
Balancier 6S/6S :
Pylône P16 :
Pylône P17 :
Pylône P18 :
Survol du téléski Mösslalm :
Pylône P19 :
Pylône P20 :
Balancier 10S/10S :
La gare amont :
Gros plan sur la gare amont :
Arrivée d’une cabine en gare amont :
Le quai d’arrivée :
Le poste de conduite amont :
Autres vues autour du quai d’arrivée :
La gare amont est installée de plain-pied afin de faciliter l’accès à la neige aux skieurs :
Sur la gauche, l’arrivée du télésiège Ebenfeld-X-Press :
En face, le départ de la télécabine Stuanmandl qui permet aux skieurs de se diriger vers Zell :
Dernière vues de la gare amont :
Les véhicules :
L’installation est équipée des cabines Diamond-C10, de deux couleurs, fournies par Sigma. A noter la présence de rack-à-skis extérieur sur les portes et l’option d’assise chauffante.
Une cabine Diamond-10 en ligne :
Une cabine en gare :
A noter que l’installation dispose de cabines de deux couleurs :
Le haut d’une cabine :
Cabine portes-ouvertes :
Un rack-à-skis :
Deux banquettes cinq places qui se font faces :
Gros plan sur une banquette :
La banquette est rabattable :
Le système d’assise chauffante :
L’ambiance cabine :
Les portes vues de l’intérieur :
La plaque Sigma et les pictogrammes d’interdiction :
Vue sur les aérations des portes :
Autres pictogrammes de sécurité :
L’aération de façade :
Le plafond :
Le plancher et d’autres aérations :
Autres photos :
Autres vues de l’appareil depuis les pistes :
Vue sur la gare intermédiaire le second tronçon :
Le premier tronçon de la ligne à la descente :
Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Zillertal Arena.
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