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Localisation(s)
Photo



 
Partie 1
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 25/09/2017 et mise à jour le 09/10/2017
(Mise en cache le 09/10/2017)

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La Paz, métropole de la Bolivie :

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Línea Amarilla :

La télécabine Línea Amarilla est l’une des infrastructures pionnière construite lors de la phase un, en 2014, du système de transport en commun Mi Teleférico qui équipe les villes de La Paz et d’El Alto. A la fin de sa phase trois de développement, le réseau Mi Teleférico comptera onze lignes de télécabines débrayables, inter-reliés qui vont révolutionner le transport dans cette grande agglomération.

La télécabine Línea Amarilla, au cœur de ce dispositif, est interconnectée à la Línea Verde et à la Línea Celeste. Elle est l’un des axes de liaison entre La Paz et El Alto. Concrètement de nombreux salariés, ouvriers, fonctionnaires, étudiants habitent à El Alto, ville de banlieue, et se déplacent vers La Paz tous les jours pour travailler. Cet axe a la particularité de présenter un important dénivelé ! Ainsi le transport par câble est le mode d’opération le plus simple et réaliste.
Comme l’ensemble des autres télécabines de Mi Teleférico, il s’agit d’une installation dix places proposant un débit de 3000 personnes par heures et par sens d’exploitation. Etant dans une configuration de transport urbain, l’appareil fonctionne 360 jours par ans, 18 heures par jours !
Cet appareil, d’une longueur global de plus de 3,6 kilomètres, est composé de trois tronçons et dispose de deux gares intermédiaires permettant d’effectuer des changements de direction important. Concrètement, il s’agit de deux télécabines, avec deux boucles de câbles, reliées qui forme cette longue Línea Amarilla.

Localisation de l'appareil sur le plan du métro :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Línea Amarilla
Exploitant : Mi Teleférico
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2014
Date d’inauguration : Septembre 2014

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 16 min 50 sec
Débit : 3000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval - Chuqi Apu (G1) : 3390 m
Altitude gare intermédiaire - Supu Kachi (G2 - G3) : 3601 m
Altitude gare intermédiaire - Quta Uma (G4 - G5) : 3757 m
Altitude gare amont - Qhana Pata (G6) : 4075 m
Dénivelé : 685 m
Longueur : 3633 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gares motrice : Gares intermédiaire et amont (G2 et G6)
Gares tension : Gares aval et intermédiaire (G1 et G3)
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 31
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 50 mm
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 169
Type de pinces : A-108
Garage : Gare amont

Les photos ont été prises les 09, 10 et 11 août 2017.

La gare aval : Chuqi Apu (Del Libertador)

La station Chuqi Apu, également nommée del Libertador, est située sur la partie base de La Paz. La station est présente dans un bâtiment commun avec la Línea Verde et sera prochainement connecté avec la Línea Celeste ce qui fera de Chuqi Apu un nœud important du réseau de transport Mi Teleférico. Techniquement, il s’agit de la station tension du premier tronçon.

Bienvenue à La Paz !
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Bienvenue à la station Chuqi Apu :
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Le bâtiment de la gare aval. Bicolore car il abrite la gare amont de la Línea Verde, la gare aval de la Línea Amarilla, et prochainement la gare de départ de la Línea Celeste :
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L’entrée du bâtiment :
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Sur la droite la billetterie :
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Les tickets papiers de Mi Teleférico :
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Le verso qui présente la phase 1 du projet (en 2014) et la phase 2 actuellement en cours de réalisation :
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La signalétique de direction. La Línea Amarilla en face :
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La carte du réseau des lignes Verde et Amarilla :
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L’accès au départ :
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Panneau de prévention médical :
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Le contrôle des titres de transport :
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L’accès au quai (il existe également un service d’ascenseurs) :
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Arrivée d’une cabine :
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Le quai d’arrivée :
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A l’opposé le quai de départ :
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Le système de fermeture des portes :
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Une cabine au départ :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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La ligne : 1e partie


La première partie de la ligne permet de rejoindre un quartier habité de La Paz sur la partie sud de la ville. La ligne, composée de onze pylônes, survole l’autoroute, une caserne militaire et est assez accidentée.
.
* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
14C / 14C
P2 : 6S / 6S
P3 : 10S / 10S
P4 : 8S /8S
P5 : 6S / 6S
P6 : 12S / 12S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 12S / 12S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8C / 8C

Vue sur le début de ligne :
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Pylône P2 :
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Vue arrière sur la gare aval. A gauche, le chantier de la future gare aval de la Línea Celeste :
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Pylône P3. Survol de l’autoroute reliant La Paz à El Alto :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Balancier 6S/6S :
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Situé sur le terrain d’une caserne militaire…
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… le pylône P6 :
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Survol d’un terrain de football :
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Pylône P7 :
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Balancier 8S/8S :
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Survol d’un quartier habité :
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Pylône P8 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P9 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P10 :
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Approche de la première gare intermédiaire :
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Pylône P11…
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… balancier 8C/8C :
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La gare intermédiaire : Supu Kachi (Sopocachi)


La station Supu Kachi, dite Sopocachi, est la gare motrice du premier tronçon (G2), et la gare tension (G3) du second. Installée dans le quartier Sopocachi le bâtiment est relié à des transports de bus et propose un arrêt de taxis qui permettent d’acheminer les voyageurs jusqu’à leur destination finale. Comme les autres structures de Mi Teleférico, le bâtiment est construit sur deux étages et les accès aux quais s’effectuent via des rampes d’escaliers ou par ascenseurs. On remarque que la machinerie est positionnée au rez-de-chaussée.

Arrivée d’une cabine en gare intermédiaire :
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Le quai d’arrivée :
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On distingue l’arbre lent qui relie la machinerie, du premier tronçon, à la poulie motrice :
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Le poste de conduite :
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Bienvenue à Suphu Kachi :
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Vues extérieures du bâtiment :
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On devine la chambre des machineries au rez-de-chaussée :
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Autres vues…
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… on distingue nettement l’angle que permet d’effectuer la gare intermédiaire :
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L’entrée du bâtiment :
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On remarque le passage de l’impressionnant arbre lent du premier tronçon !
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La plaque commémorative de l’inauguration de la ligne en septembre 2014 :
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On trouve des établissements de restauration rapide :
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Le quai de départ :
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Une cabine au départ :
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Vue depuis le sol :
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Les pylônes P12, P13 et P14 :
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Balanciers 16C/16C ; 16C/16C et 8S/8S :
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Vue arrière sur la gare Suphu Kachi :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P12 :
16C / 16C
P13 : 16C / 16C
P14 : 8S / 8S
P15 : 12S / 12S
P16 : 12S / 12S
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S/C - 8S/C
P19 : 12S / 12S
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S/C - 8S/C
P22 : 10S / 10S
P23 : 8S / 8S

Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P17 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P18 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P19 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P20 :
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Impressionnant ouvrage !
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Pylône P21 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P22 :
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Pylône P23 :
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Balancier 8S/8S :
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Partie 2
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 25/09/2017 et mise à jour le 25/09/2017
(Mise en cache le 25/09/2017)

La gare intermédiaire : Quta Uma (Buenos Aires)

La gare Quta Uma est une station de déviation du second tronçon de la ligne Amarilla. Construite dans un quartier actif, il s’agit de la dernière étape avant la liaison vers El Alto. Comme les autres structures on remarque l’imposant bâtiment qui dispose de commerce de proximité et à une décoration sur le thème de la couleur de la ligne.


Vue d’ensemble du vaste bâtiment de la gare Quta Uma :
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Arrivée…
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… d’une cabine en gare intermédiaire :
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Le quai d’arrivée :
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Le quai de départ :
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Une cabine prête au départ :
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Vues extérieures du bâtiment de la gare Quta Uma :
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L’entrée du bâtiment :
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Rappel : tout enfant supérieur à 86 centimètres doit être muni d’un titre de transport :
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Mi Teleférico est ouvert au transport de vélos :
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Vue sur le début de ligne :
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Pylônes P24 et P25 en sortie de gare :
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Balanciers 14C/14C et 16C/16C :
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Vue arrière sur la gare intermédiaire Quta Uma :
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La ligne : 3e partie


La dernière partie de la ligne à la particularité d’effectuer une montée raide en sortie de gare, puis de survoler un quartier fortement peuplé situé sur la commune d’El Alto.

* Caractéristiques de la ligne :
P24 :
14C / 14C
P25 : 16C / 16C
P26 : 6S / 6S
P27 : 6S / 6S
P28 : 10S / 10S
P29a-b : 8S / 8S x 2
P30 : 8S / 8S
P31 : 8S / 8S

Pylône P26 :
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Pylône P27 :
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Pylône P28 :
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Survol d’un quartier populaire, qui est certainement sur la commune d’El Alto :
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Pylône P29 :
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Double tête de balanciers :
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Les pylônes P30 et P31 en entrée de gare amont :
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Balanciers 8S/8S x 2 :
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La gare amont : Qhana Pata (Mirador)


La station Qhana Pata, également nommée Mirador, est située sur la ville d’El Alto. Positionnée sur une crête le bâtiment, qui accueille un grand nombre de commerces et restaurants, domine de façon spectaculaire l’agglomération de La Paz à plus de 4000 mètres d’altitude. Techniquement il s’agit de la gare tension du second tronçon. On y trouve également l’unique garage qui permet d’accueillir les 169 cabines de la ligne Amarilla.

L’arrivée en gare amont :
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On distingue l’arbre lent et au rez-de-chaussée la machinerie du second tronçon :
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Une cabine sur le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare, avec au second plan…
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… l’entrée du garage :
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Vue sur le contour de la gare :
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Le poste de conduite :
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Bienvenue à Qhana Pato, également nommée Mirador :
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On y trouve différents commerces de proximité…
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… et de la restauration rapide :
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L’accès aux quais :
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La billetterie :
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Vues…
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… extérieures du bâtiment :
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Sur la gauche la partie qui accueille le garage de l’installation :
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L’entrée du bâtiment :
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Vue d’ensemble de la gare amont :
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Les véhicules :


Comme sur les autres appareils du réseau Mi Teleférico, la Línea Amarilla est équipée de cabines Omega IV, dix places assises, fournies par l’entreprise suisse Cwa. On remarque que les 169 cabines disposent des nombreuses caractéristiques typiques des appareils urbains : à savoir un système de communication avec le conducteur, des aérations grillagées, un éclairage au plafond et une alimentation électrique assuré par des panneaux photovoltaïque.

Une cabine Omega IV en ligne :
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La façade :
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Une cabine portes-ouvertes :
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L’ex président de la Bolivie, Evo Morales qui fût à l’initiative de ce vaste projet de transport en commun, reste le parrain de Mi Teleférico :
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Deux banquettes cinq places qui se font face :
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Banquette en couleur bois :
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Les cabines Omega IV offre une vue panoramique sur la ville de La Paz :
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Les aérations des portes sont grillagées :
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Interphone pour appeler le conducteur en cas de problème :
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La protection des vitres :
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La plaque des constructeurs :
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Le plafond avec des éclairages Led :
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Autres photos :

Depuis l’arrivée, la solution B d’accès à El Alto reste les longs escaliers !
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En extérieur des gares, des taxis officiels affichent des prix pour les courses des environs. Ainsi, les gares de Mi Teleférico deviennent des lieux de transport important :
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Affiche présentant la culture teleférico !
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Vue de la ligne depuis la rue…
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… et depuis l’autoroute :
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mi Teleférico.



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