En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
L'affichage en version mobile est en cours de développement.
Il se peut que la page ne s'affiche pas correctement sur votre appareil.
Nous travaillons actuellement pour vous apporter la meilleure expérience possible.
Merci pour votre compréhension


Localisation(s)
Photo



Partie 1
Auteur de ce reportage : Clément05
Section écrite le 03/09/2017 et mise à jour le 28/10/2017
(Mise en cache le 28/10/2017)

Image


El Alto - Banlieue de La Paz :
Image
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Línea Azul :

La télécabine Línea Azul est la première réalisation de la phase II du projet de construction d’un système de métro aérien Mi Teleférico sur les villes boliviennes de La Paz et El Alto. Cet appareil se connecte à la Linéa Roja, ouverte en 2014 et pionnière des infrastructures de ce métro aérien. La Linéa Azul, qui permet de traverser la ville d’El Alto, sur une distance de plus de 4,8 kilomètres est la télécabine la plus longue des lignes du Mi Teleférico ! Composée de deux tronçons, la Linéa Azul dispose de trois gares intermédiaires qui permettent d’orienter la direction.
Comme l’ensemble des autres télécabines de Mi Teleférico, il s’agit d’une installation dix places proposant un débit de 3000 personnes par heures et par sens d’exploitation. Etant dans une configuration de transport urbain, l’appareil fonctionne 360 jours par ans, 18 heures par jour.

Localisation de l'appareil sur le plan du métro :

Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Línea Azul
Exploitant : Mi Teleférico
Constructeur : Doppelmayr
Années de construction : 2016/2017
Date d’inauguration : 3 mars 2017

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : Env. 21 min
Débit : 3000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval - Jach’a Qhathu (G1) : 4098 m
Altitude gare intermédiaire - Plaza Libertad (G2 - G3) : 4083 m
Altitude gare intermédiaire - Plaza La Paz (G4 - G5) : 4063 m
Altitude gare intermédiaire - Upea (G6 - G7) : 4055 m
Altitude gare amont - Rio Seco (G8): 4035 m
Dénivelé : 63 m
Longueur : 4893 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Gares aval et amont (G1 et G8)
Gare tension : Gare intermédiaire Upea (G6 et G7)
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 36
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 50 mm
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 208
Type de pinces : AC108-C
Garage : Gares aval et amont (G1 et G8)

Les photos ont été prises les 09, 10 et 11 août 2017.

La gare aval : Jach’a Qhathu

La gare Jach’a Qhathu est la station connectée au reste du réseau des télécabines, via la Linéa Roja. Ceci se réalise par le biais d’un grand bâtiment commun auquel s’ajoutera la Linea Plateada lors de la phase III du projet. Techniquement, cette gare est le lieu d’entraînement d’une des deux boucles de câbles que comporte l’appareil. Il faut noter que pour minimiser les nuisances sonores au niveau des zones d’embarquement et de débarquement, la machinerie a été placée en sous-sol. Egalement, dans le bâtiment permettant la connexion entre les trois télécabines se trouve un garage autorisant le stockage d’une partie des cabines.

Image
Le bout de la gare aval et les deux premiers pylônes.

Image
Vue rapprochée.

Image
Vue globale sur la gare UNI-G peinte en bleu.

Image
De l’autre côté.

Image
Avec le bâtiment attenant et un future garage à vélos.

Image
L’entrée dans le bâtiment de la gare.

Image
La billetterie.

Image
Les télécabines se trouvent au premier étage.

Image
Depuis le haut de l’escalier, vue en direction de la Linea Roja.

Image
Validation des titres de transport.

Image
Vue globale sur le contour avec l’embarquement à droite et la zone de débarquement à gauche.

Image
Le quai d’embarquement.

Image
Le bout de cet espace.

Image
A l’opposé, on retrouve le quai de débarquement.

Image
L’arbre lent provenant du réducteur.

Image
L’accès au garage.

Image
Le lanceur.

La ligne : 1e tronçon


Le premier tronçon survole globalement le tracé des rues d’El Alto à l’aide de hauts de pylônes, dont deux équipés de deux têtes de pylônes. Il faut noter que les pylônes compression sont équipés du système RPD permettant d’éviter le déraillement du câble.

Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C/12C
P2 : 12C/12C
P3a : 10S/10S
P3b : 10S/10S
P4 : 12S/12S
P5 : 6S/6S
P6 : 8S/8S
P7 : 8S/8S
P8a : 10S/10S
P8b : 10S/10S
P9 : 14C/14C
P10 : 12C/12C

S : balancier support
C : balancier compression


Image
La montée vers le deuxième pylône.

Image
La partie supérieure du pylône P2, à double tête de pylône.

Image
La portée vers le pylône P3, au-dessus des habitations de La Paz.

Image
Le pylône P3.

Image
La portée qui suit, en légère descente.

Image
Le pylône P4, assez haut.

Image
La densité d’habitations est importante.

Image
Le pylône P5.

Image
La partie supérieure de cet ouvrage.

Image
La portée entre les pylônes P5 et P6.

Image
Une rapide vue sur la quartier survolé par la télécabine.

Image
Le pylône P6.

Image
On approche de la gare Plaza Libertad.

Image
L’approche du pylône P7, qui possède deux têtes de pylône comme le P2.

Image
Le haut du pylône.

Image
La descente vers la gare Plaza La Paz.

La gare intermédiaire : Plaza Libertad


La station Plaza Libertad est située sur la place du même nom. L’embarquement et le débarquement y sont permis dans les deux sens. Techniquement, cette gare n’assure aucune fonction en particulier mais il faut noter qu’en cas de nécessité, l’exploitant peut scinder les deux premiers tronçons en deux télécabines distinctes en redirigeant les cabines dans les contours prévus à cet effet.

Image
Le ralentisseur.

Image
Depuis le quai.

Image
Le lanceur.

Image
La sortie de la gare.

Image
Une partie du bâtiment attenant à la gare.

Image
La gare Uni-G en direction de Jach’a Qhathu.

Image
Sous un autre angle.

Image
La gare intermédiaire de la télécabine avec la statue de Tupac Amaru !

Image
Le quai de la gare Plaza Libertad.

Image
Vue arrière sur la gare.

La ligne : 2e tronçon


Tout comme le premier tronçon, la seconde section de l’appareil survole les rues, à la différence qu’ici les pylônes font office de séparation entre les différentes voies de circulation. Un marché est présent sous la ligne.

Caractéristiques de la ligne :
P11 : 10C/10C
P12 : 10S/10S
P13 : 10S/10S
P14 : 10S/10S
P15 : 10S/10S
P16 : 10S/10S
P17 : 8S/8S
P18 : 14C/14C

S : balancier support
C : balancier compression


Image
En sortie de gare, nous trouvons le pylône P11.

Image
Le tronçon survole l’un des marchés bihebdomadaires de La Paz.

Image
Le pylône P12.

Image
Les portes sont plates.

Image
Le pylône P13, au milieu des voies de circulation.

Image
La partie supérieure du pylône.

Image
Au sol, le marché est très étendu et on se rend compte de la praticité de ce tronçon pour s’y déplacer.

Image
Le pylône P14…

Image
… est encore et toujours au milieu de la rue.

Image
La portée vers le pylône P15.

Image
En approche de ce dernier.

Image
Le pylône P16 avec la gare Plaza La Paz au fond.

Image
On descend vers le pylône P17.

Image
Vue sur ce dernier.

La gare intermédiaire : Plaza La Paz


La station Plaza La Paz a été construite sur la place Plaza La Paz. Techniquement, cette gare est identique à celle installée à la Plaza Libertad.

Image
Vue globale sur le bâtiment depuis une cabine.

Image
Le ralentisseur.

Image
Le lanceur.

Image
Vue sur la gare depuis le troisième tronçon.

La ligne : 3e tronçon


Caractéristiques de la ligne :
P19 : 12C/12C
P20 : 10S/10S
P21 : 10S/10S
P22 : 10S/10S
P23 : 10S/10S
P24 : 8S/8S
P25 : 8S/8S
P26 : 10C/10C

S : balancier support
C : balancier compression


Image
Le pylône P20, encore une fois au milieu d’une rue.

Image
Une portée plate.

Image
La partie supérieure du pylône P21.

Image
La portée vers le pylône P22.

Image
Le pylône P22.

Image

Image
Le pylône P23.

Image
On descend légèrement. Au loin, on peut commencer à distinguer la gare intermédiaire Upea.

Image
Le pylône P24.

Image
A gauche se profile la ligne du dernier tronçon.

Image
Le pylône P25, équipé d’une manche à air.

Partie 2
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 09/10/2017 et mise à jour le 22/10/2017
(Mise en cache le 22/10/2017)

La gare intermédiaire : Upea

La station Upea est une gare permettant de dévier une des boucle de câbles, afin de suivre le tracé d’un boulevard. Elle est composée comme toutes les autres gares de deux stations Uni-G assemblées avec contours indépendants pour séparer les deux tronçons.


Image
La gare et le dernier pylône du tronçon.

Image
Le quai avec les commandes déportées.

Image
Le quai en direction de Rio Seco avec le contour interne au dernier tronçon qui est visible.

Image
En se retournant.

Image
Le quai de débarquement en venant de Rio Seco.

Image
De l’autre côté.

Image
Le haut de l’ascenseur d’accès au quai.

Image
La gare Upea côté Plaza La Paz.

Image
La gare Uni-G de l’autre côté.

Image
En se déplaçant autour de la structure. A gauche, on peut voir l’ascenseur d’accès au quai.

Image
Vue latérale sur la gare.

Image
Le bout de la gare et le pylône compression en sortie.

Image
Vue arrière sur la gare.

La ligne : 4e tronçon


Le dernier tronçon permet d’arriver au terminus de la télécabine Azul. Cette section de ligne comporte des pylônes assez hauts pour survoler des habitations ainsi que, plus insolite, un terrain de football.

Caractéristiques de la ligne :
P27 : 14C/14C
P28 : 10S/10S
P29 : 12S/12S
P30 : 10S/10S
P31 : 10S/10S
P32 : 10S/10S
P33 : 8S/8S
P34 : 10S/10S
P35 : 12S/12S
P36 : 12S/12S
P37 : 12C/12C
P38 : 10C/10C

S : balancier support
C : balancier compression


Image
Le pylône P28.

Image
Approche d’un terrain de football…

Image
… et survol de celui-ci !

Image
Le pylône P29, avec la base qui est protégée.

Image
La tête du pylône.

Image
On survole maintenant des habitations.

Image
Le pylône P30.

Image
La portée vers le pylône P31.

Image
Le pylône P31, encore au milieu des habitations.

Image

Image
Le pylône P32.

Image
La portée vers le pylône P33.

Image
Le pylône P33, à proximité d’un terrain vague.

Image
La partie haute du pylône.

Image
La portée vers le pylône P34.

Image
Vue sur cet ouvrage…

Image
… et sa tête de pylône.

Image
On entame une légère descente.

Image
Le pylône P35, au bord d’une artère très fréquentée.

Image
La tête du pylône.

Image
La gare Rio Seco est visible.

Image
Le pylône P36.

Image
La descente finale vers la gare Rio Seco.

La gare amont : Rio Seco


La gare Rio Seco est la station terminus de la télécabine. Elle comporte la machinerie permettant d’entraîner la deuxième boucle de câble ainsi qu’un grand garage permettant de ranger une partie des cabines. Elle est située XXX. Enfin, comme la station Jach’a Qhathu, les éléments moteurs pour entraîner le câble ne sont pas situés dans la gare Uni-G mais en sous-sol.

Image
Le quai d’arrivée.

Image
L’arbre lent provenant de la machinerie placée en sous-sol.

Image
Le début du contour.

Image
Vue plus large sur la zone de débarquement et le contour en se dirigeant vers la sortie.

Image
Comme dans les autres gares, on trouve des boutiques…

Image
En sortant, les portes permettant d’accéder à la machinerie.

Image
La sortie, la gare et le dernier pylône.

Image
Vue plus large.

Image
Vue sur le bâtiment attenant à la gare.

Image
La gare Rio Seco dans sa globalité.

Image
De l’autre côté.

Image
Vue de côté sur le bâtiment avec notamment les escaliers d’accès extérieur.

Image
En rentrant dans la gare, direction le sens vers Jach’a Qhathu.

Image
Le contour de l’autre côté avec l’escalier d’accès à la gare.

Image
Le quai d’embarquement avec la chaîne d’accès au garage.

Image
L’aiguillage.

Image
Derrière cette porte se trouve le garage.

Image
Le poste de conduite.

Véhicules et pinces :


La télécabine Linea Azul est équipée de 208 cabines CWA Omega IV LWI avec une capacité de 10 places assises. Pour faciliter l’accès à l’appareil pour les personnes à mobilité réduite et autres objets roulants, tous les quais et les cabines sont de plain-pied. Les véhicules sont reliés aux câbles par l’intermédiaire de pinces AC108-C.

Image
Une cabine en gare.

Image
Vue de face.

Image
De l’autre côté.

Image
Les portes vitrées et grillagées.

Image
Les deux banquettes se faisant face.

Image
Le bout d’une assise.

Image
Le plafond avec caméra de surveillance et haut-parleur.

Image
Le bouton permettant d’appeler le personnel d’exploitation en cas de problème.

Image
Les vitres sont panoramiques.

Image
Le panneau photovoltaïque placé sur le toit de la cabine.

Autres photos :


Avant de conclure ce reportage, voici quelques vues de la télécabine depuis ses abords :

Image
Vue globale sur le pylône P3.

Image
Avec un bout de la ligne derrière.

Image
La fin du premier tronçon.

Image
Vue sur le second tronçon.

Image
La fin de la ligne depuis les abords de la gare Rio Seco.

Image


Texte :
Clement05 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mi Teleferico.



Suivre la discussion sur le forum


Appareil en relation :