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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 13/07/2019 et mise à jour le 17/07/2019
(Mise en cache le 17/07/2019)

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La Paz, métropole de la Bolivie :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Línea Morada I :

La télécabine Línea Morada I est l’une des cinq installations construites lors du troisième plan de développement du projet Mi Teleferico, entre 2017 et 2019, visant à construire un ensemble de transport en commun aérien entre les villes de La Paz et El Alto.
La Línea Morada I est la troisième installation sur l’axe stratégique et très fréquenté reliant directement la ville d’El Alto à La Paz. Cette installation vient donc en renfort aux appareils pionniers du réseau : les líneas Roja et Amarilla. Ceci explique le choix d’un appareil au débit de 4000 personnes par heures et par sens d’exploitation. Etant dans une configuration de transport urbain, l’appareil fonctionne 360 jours par ans, 18 heures par jours !
Concrètement l’appareil permet de relier le centre de La Paz à El Alto. L’appareil est directement connecté, en étant dans le même bâtiment, avec la télécabine Línea Morada II qui relie le cœur d’El Alto et à la Línea Plateada qui traverse la ville sur un axe nord-sud en connectant les Líneas Roja et Amarilla.

Localisation de l'appareil le plan du métro :
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Pour l’anecdote, on remarque qu’initialement une gare intermédiaire avait été prévue.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Línea Morada I
Exploitant : Mi Teleférico
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2018
Date d’inauguration : Août 2018

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale: 6 m/s
Durée du parcours : 6 min 30 sec
Débit : 4000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare Utjawi Obelisco (G1) : 3631 m
Altitude gare Tiquira Faro Murillo (G2) : 4100 m
Dénivelé : 469 m
Longueur : 2333 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 50 mm
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV
Date de construction : Octobre 2015
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 103
Nombre de véhicules spécial : 1
Type de pinces : A-108
Garage : Gare Tiquira Faro Murillo (G2)

Les photos ont été prises en juin 2019.

La gare Utjawi (G1) : Obelisco

La gare Utjawi, station motrice, est installée dans le centre-ville de La Paz, non loin de la place de Obelisco et à quelques rues de la gare El Prado de la Línea Celeste.

Vue générale de la gare aval :
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Vues autour…
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... de la gare Utjawi :
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Une fresque représentant la Línea Morada :
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Approche…
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...de l'entrée principale :
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A l'étage du bâtiment, on accède au quai d'embarquement via les bornes de validation des titres de transport :
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Une cabine dans le contour :
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Le quai d'embarquement :
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Une cabine prête au départ :
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Le système de bonne fermeture des portes de chaque cabine :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
16C/16C
P2 : 16C/16C
P3a : 12S/12S
P3b : 16S/16S
P4 : 8S/8S
P5 : 6S/6S
P6 : 6S/6S
P7 : 6S/6S
P8 : 8SC/8SC
P9 : 12S/12S
P10 : 8S/8S
P11 : 8SC/8SC
P12 : 10S/10S
P13a : 12S/12S
P13b : 12S/12S
P14 : 8SC/8SC
P15 : 8SC/8SC
P16 : 16S/16S
P17 : 16S/16S
P18 : 10S/10S

Les pylônes P1 et le P2 en sortie de gare :
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Pylône P3...
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... à double têtes de balanciers :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Très longue portée entre les pylônes P7...
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... et P8 :
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Balanciers 8SC/8SC :
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Approche…
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...du pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Portée entre les pylônes P12...
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... et P13 à double têtes :
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Pylône P14 :
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Approche du pylône P15 :
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Le pied du...
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... pylône P15 :
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Survol de la falaise frontière entre La Paz et El Alto :
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Les trois pylônes de crête :
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La gare Tiquira (G2) : Faro Murillo


La gare Tiquira est présente dans un grand bâtiment qui accueille également de les Líneas Morada II et Plateada. Cette autre télécabine est installée à l’étage supérieure ce qui facilite les connexions. Techniquement il s’agit de la gare tension de l’installation. A noter la présence du garage qui permet de ranger l’ensemble des cabines de l’appareil.

Vues autour de la gare amont :
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Entrée en gare amont :
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Le pupitre de commande :
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Le quai de débarquement :
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Le contour :
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La porte du garage :
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La sortie et au second plan le départ de la télécabine Línea Morada II :
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Vues extérieures autour de la gare Tiquira (G2) : Faro Murillo

La gare Tiquira est commune avec la Línea Plateada :
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Autour du bâtiment on distingue le garage, sur deux étages, de la Línea Morada I :
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Vue d’ensemble de la gare Tiquira avec les deux télécabines Morada et la Línea Plateada :
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Les véhicules :


Comme sur les autres appareils du réseau Mi Teleférico, la Línea Morada I est équipée de cabines Omega IV, dix places assises, fournies par l’entreprise suisse Cwa. On remarque que les 103 cabines disposent des nombreuses caractéristiques typiques des appareils urbains : à savoir un système de communication avec le conducteur, des aérations grillagées, un éclairage au plafond et une alimentation électrique assuré par des panneaux photovoltaïques.

Les deux cabines en ligne :
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Gros plan sur une cabine de dix places :
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Une cabine avec portes ouvertes :
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Les banquettes de cinq places qui se font faces :
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Une banquette non rabattable :
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Vue de l’intérieur d’une cabine :
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La barre d’appui et la plaque des constructeurs :
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Le boitier d'appel d’urgence vers l'opérateur :
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Les aérations sur les façades :
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Le haut-parleur et la caméra de surveillance :
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Les supports de protection des vitres :
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Les portes d'aérations grillagées :
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Les pictogrammes de sécurité :
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Le bas des portes :
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Autres photos :

Quelques vues dans le sens descendant :
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...en direction...
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Textes et mises en pages :
A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mi Teleferico.



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