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Photo



 
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 09/08/2019 et mise à jour le 09/08/2019
(Mise en cache le 09/08/2019)

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La Paz, métropole de la Bolivie :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Línea Naranja :

La télécabine Línea Naranja est l’une des installations construites lors de la seconde phase du plan de développement du projet Mi Teleferico, entre 2016 et 2017, visant à construire un ensemble de transport en commun aérien entre les villes de La Paz et El Alto. Dans le plan global de Mi Teleférico, la Línea Naranja est une ligne importante car au centre du réseau et interconnectée avec les Líneas Roja, et Blanca. Via ses connections l’installation permet de relier une partie centrale de La Paz à la ville d’El Alto.

Géographiquement l’installation permet de relier la place Villarroel, à Miraflores, avec l’ex gare centrale de La Paz dans une zone proche de la zone touristique de ville. Classiquement à la majorité des autres télécabines de Mi Teleférico, la Naranja est un appareil de dix places proposant un débit de 3000 personnes par heures et par sens d’exploitation. Etant dans une configuration de transport urbain, l’appareil fonctionne 360 jours par ans, 18 heures par jours ! La télécabine Línea Naranja, d’une longueur globale de plus de 2,5 kilomètres, est composée de trois tronçons et dispose de deux gares intermédiaires. Concrètement il s’agit de deux télécabines, de type Uni-G, avec deux boucles de câble mais qui ne sont pas exploités indépendamment.

Localisation de l'appareil le plan du métro :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Línea Naranja
Exploitant : Mi Teleférico
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2017
Date d’inauguration : 29 septembre 2017

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : Env. 10 min
Débit : 3000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare Inalmama (G6) : 3714 m
Altitude gare Apachita (G4-G5) : 3873 m
Altitude gare Riosinho Pampa (G2-G3) : 3856 m
Altitude gare Taypi Uta (G1) : 3708 m
Dénivelé : 6 m
Longueur : 2567 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gares motrice : G4 et G5
Gares tension : G1 et G6
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 26
Diamètre du câble : 50 mm
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 127
Type de pinces : A-108
Garage : Gare Taypi Uta (G1)

Les photos ont été prises en juin 2019.

La gare Inalmama (G6) : Heroes de la Revolucion

La gare Inalmama, connectée à la Línea Blanca à la particularité d’être enterrée sous la place Villaroel lieu particulièrement vivant et animé. Techniquement il s’agit de la gare G6, station tension du second tronçon.

Différentes vues autour de la gare Inalmama…
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… qui est enterrée et commune avec la Línea Blanca :
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L’intérieur de la gare Naranja :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare :
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La poulie retour tension du second tronçon :
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Les vérins de tension hydraulique :
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Les pylônes P26, P25 et P24 en sortie de gare :
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Vue arrière sur la gare Inalmama :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P26 :
16C / 16C
P25 : 16C / 16C
P24 : 8S / 8S
P23 : 12S / 12S
P22 : 8S/C - 8S/C
P21a : 10S / 10S
P21b : 8S / 8S
P20a : 8S / 8S
P20b : 10S / 10S
P19 : 10S / 10S
P18 : 8S/C - 8S/C

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Pylône P23 :
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Pylône P22 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P21 à double-tête de balancier :
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Balanciers 10S/10S et 8S/8S :
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Pylône P20 :
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Le double-tête du pylône P20 :
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Pylône P19 :
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Balancier 10S/10S :
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Survol d’un cimetière :
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La gare Apachita (G5-G4) : Periférica


La gare Apachita représente le point culminant de la Línea Naranja. Apachita est la gare motrice des deux tronçons. A noter que ces deux tronçons ne sont pas censés fonctionner séparément.

Pylône P18…
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… en entrée de gare intermédiaire :
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L’arbre lent qui relie la poulie motrice à la machinerie du second tronçon :
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La gare intermédiaire…
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… permet d’effectuer un virage :
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L’arbre lent qui relie la poulie motrice à la machinerie du premier tronçon :
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Le départ :
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Pylône P17 en sortie de gare :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P17 :
6S / 6S
P16 : 10S / 10S
P15 : 10S / 10S
P14 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P12 : 10S / 10S
P11 : 16C / 16C
P10 : 16C / 16C

La ligne vers la gare Riosinho Pampa est en descente :
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Pylône P16 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P15 :
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Pylône P14 :
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Survol de la ville de La Paz :
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Pylône P13 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P12 :
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Les pylônes P11 et P10 en entrée de gare intermédiaire :
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La gare Riosinho Pampa (G3-G2) : Armentia

Différentes vues autour de l’arrivée de la gare intermédiaire :
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L’arrivée en gare intermédiaire :
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Au sol, l’accès à la gare Riosinho Pampa :
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Belle fresque autour du bâtiment de la gare Riosinho Pampa :
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Autres vues autour du bâtiment de la gare intermédiaire :
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Au rez-de-chaussée une pharmacie :
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Vue d’ensemble de la gare intermédiaire :
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Le quai de départ :
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Le départ :
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Les pylônes P9 et P8…
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… en sortie de gare intermédiaire :
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La ligne : 3e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P9 :
12C / 12C
P8 : 10C / 10C
P7a : 8S / 8S
P7b : 8S / 8S
P6 : 12S / 12S
P5 : 8S/C - 8S/C
P4 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P2 : 12S / 12S
P1 : 14C / 14C

Le pylône à double-tête de balancier P7 :
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Balanciers 8S/8S x 2 :
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Survol d’une école :
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Pylône P6 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P5 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P4 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P3 :
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Pylône P2 :
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Balancier 12S/12S :
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Approche de la gare Taypi Uta. Au second plan, la Línea Roja appareil pionnier du réseau :
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La gare Taypi Uta (G1) : Central


La station Taypi Uta, également nommée Estacion Central, est située sur une hauteur, dans un quartier important de La Paz, dans l’arrière cours de l’ancienne gare de train. La station est également présente à proximité de l’administration de Mi Teleférico, et est relié à la Linéa Roja, appareil pionnier du réseau. Techniquement, il s’agit de la station tension du premier tronçon.

Pylône P1 en entrée de gare…
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… au balancier 14C/14C :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare :
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Le quai de départ :
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Au rez-de-chaussée est présent un supermarché :
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L’entrée de la gare, dispose d’une cabine d’exposition :
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Différentes vues autour de la gare Taypi Uta :
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Sur la gauche, le bâtiment qui accueille le garage de l’appareil :
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Sur la droite la gare de la Línea Roja :
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On distingue également la passerelle de liaison entre les deux installations :
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Les véhicules :


Comme sur les autres appareils du réseau Mi Teleférico, la Línea Blanca est équipée de cabines Omega IV, dix places assises, fournies par l’entreprise suisse Cwa. On remarque que les 127 cabines disposent des nombreuses caractéristiques typiques des appareils urbains : à savoir un système de communication avec le conducteur, des aérations grillagées, un éclairage au plafond et une alimentation électrique assuré par des panneaux photovoltaïques.

Gros plan sur une cabine Omega IV :
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Le panneau photovoltaïque qui alimente en énergie la cabine :
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Le planché de la cabine Omega IV :
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L’intérieur d’une cabine :
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Une banquette de cinq places :
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La plaque des constructeurs :
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La base des portes :
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L’aération des portes :
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Le bouton d’appel d’urgence :
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Le haut-parleur et la vidéo de surveillance :
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Le plafond et l’aération de façade :
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mi Teleferico.



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