Localisation(s)
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 TCD10 Maiskogel

Kaprun-Maiskogel (Zell am See - Kaprun) (Kaprun)

Leitner

T1 ES
Année de construction : 2018

Remplace l'appareil suivant :



 
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 09/01/2020 et mise à jour le 10/01/2020
(Mise en cache le 10/01/2020)

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Kitzsteinhorn - Kaprun :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Maiskogel :

La télécabine Maiskogel construit en 2018 par Leitner Ropeways, est située à l’entrée du village de Kaprun. Ce téléporté est le premier maillon de la chaîne de deux remontées mécaniques qui permet de rejoindre le domaine skiable voisin du Kitzsteinhorn. Concrètement cette télécabine est la colonne vertébrale du secteur de Maiskogel.
Cet investissement fût la première étape du projet de liaison Maiskogel - Kitzsteinhorn qui a été amorcé à partir d’août 2017 lorsque les entreprises des domaines skiables de Kaprun Gletscherbahnen Kaprun AG et Maiskogel Betriebs AG ont fusionnées.

Présentation du projet de liaison entre les domaines skiables de Maiskogel et Kitzsteinhorn :
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Cette nouvelle télécabine a remplacé un télésiège de type TSD4 datant de 2004 sur un tracé sensiblement identique, mais bien plus longue sur la partie haute. Cette télécabine, composée de deux tronçons, dispose d’une particularité rare sur ce type d’appareil, à savoir d’un virage important effectué dans une gare intermédiaire spécifique.

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>> Découvrez le reportage de l’ancien appareil en cliquant sur l’image <<


La gare aval, station tension du premier tronçon, est installée à l’étage du Kaprun Center au front de neige du secteur de Maiskogel. La ligne, dont la pente est peu soutenue et régulière, est divisée en trois parties suivant cette chaîne : Gare aval – gare intermédiaire du virage – gare intermédiaire – gare amont.
La première gare intermédiaire est non ouverte ni aux embarquements ni aux débarquements mais effectue un virage important. Au lieu dit Stanger, non loin de la gare d’arrivée de l’ancien télésiège et permettant une connexion vers le télésiège Alm, est installée la seconde gare intermédiaire ouverte aux débarquements et embarquements dans les deux sens d’exploitation. La gare G2 est la station motrice du premier tronçon, tandis que la gare G3 est la station tension du second tronçon. La dernière partie de la ligne est relativement parallèle à la ligne du télésiège Alm.
La gare amont, accolée à la gare du téléphérique 3S K-onnection, est la station motrice du second tronçon. Vous remarquerez la présence d’un vaste garage souterrain permettant le rangement de l’ensemble des véhicules de type Diamond-10. Ces cabines fournies par l’entreprise Sigma ont la particularité d’avoir un design extérieur unique rappelant les dernières installations présentes sur le domaine skiable de Kitzsteinhorn : celles des appareils Gletscherjet III et IV équipés avec des cabines Omega du constructeur Cwa.

Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent poursuivre leur ascension via le téléphérique 3S K-onnection vers le domaine skiable de Kitzsteinhorn sommet du Länder Salzbourg où bien se diriger vers la gare de départ grâce à une large piste bleue.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Maiskogel
Exploitant : Gletscherbahnen Kaprun AG
Constructeur : Leitner Ropeways
Année de construction : 2018

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 12 min 15 sec
Débit : 2800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 768 m
Altitude gare intermédiaire : 1137 m
Altitude gare amont : 1570 m
Dénivelé : 802 m
Longueur : 3811 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Gares intermédiaire (G2) et amont (G4)
Gare tension : Gares aval (G1) et intermédiaire (G3)
Puissance du moteur principal : 1714 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 27
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 123
Type de pinces : LPA
Garage : Gare amont

La gare aval :

Approche du bâtiment d’accueil, le Kaprun Center, depuis les parkings :
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Au rez-de-chaussé la billetterie :
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L’accès à la gare aval :
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L’escalator qui fonctionne à la montée en matinée et à la descente en après-midi :
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Autre solution, accès via un ascenseur :
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Vues de la gare aval depuis la piste de retour :
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L’accès à l’appareil :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Informations diverses :
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Le poste de conduite aval :
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La plaque d’informations du constructeur Leitner Ropeways :
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Le quai de départ :
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Une cabine dans le contour :
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Gros plan...
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… sur la gare aval :
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Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare :
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Le début de ligne :
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Vue arrière sur la gare aval. Au second plan le village de Kaprun :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 12S / 12S
P4 : 12S / 12S
P5 : 10S / 10S
P6 : 6S / 6S
Virage
P7 : 12C / 12C
P8 : 12C / 12C
P9 : 12S / 12S
P10 : 10S / 10S
P11 : 10S / 10S
P12 : 10S / 10S
P13 : 8S/C - 8S/C
P14 : 12S / 12S
P15 : 12S / 12S

Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Survol de la piste de luge 4 saisons de Kaprun :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Le virage en ligne :

Approche du virage en ligne :
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Vue arrière sur l’entrée du virage :
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La poulie de déviation :
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La déviation du câble :
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Une cabine dans le virage :
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Les pylônes P7 et P8 en sortie du virage :
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Autres vues du virage :
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Vue arrière sur le virage :
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La ligne suite :

Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône 10S/10S :
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Survol de la longue piste de retour au village de Kaprun :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Sur la gauche la gare de départ du télésiège Almbahn :
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Pylône P15 :
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La gare intermédiaire : Stanger

Approche de la gare intermédiaire :
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Arrivée d’une cabine en gare intermédiaire :
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Le quai d’arrivée :
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Le quai de départ :
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Approche de la gare intermédiaire depuis la piste :
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L’accès à l’appareil, direction « descente » :
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Approche direction « montée » :
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L’accès à la montée :
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Cabine prête au départ :
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Le lanceur :
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Cabine prête au départ :
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Pylônes P16 et P17 en sortie de gare :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P16 :
12C / 12C
P17 : 12C / 12C
P18 : 12S / 12S
P19 : 12S / 12S
P20a : 12C / 12C
P20b : 8S/C - 8S/C
P21 : 12S / 12S
P22 : 12S / 12S
P23 : 8S/C - 8S/C
P24 : 8S / 8S
P25 : 12S / 12S
P26 : 10S / 10S

Pylône P18 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P19 :
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Rupture de pente...
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… pylônes P20a et P20b :
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Pylône P21 :
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Pylône P22 :
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Pylône P23 :
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Pylône P24 :
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Balancier 8S/8S :
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Sur la gauche la gare aval du téléphérique 3S K-onnection :
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Les pylônes P25 et P26 :
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Balanciers 12S/12S et 10S/10S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’arrivée d’une cabine en gare amont :
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Une cabine au quai d’arrivée en gare amont :
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L’entrée du garage :
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Différentes vues autour de la sortie...
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… du bâtiment de la gare amont :
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Sur la droite l’entrée du téléphérique 3S K-onnection :
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La zone où les skieurs s’équipent :
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Différentes vues autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Gros plan sur des cabines en ligne :
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Gros plan sur la façade d’une cabine :
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Cabine portes-ouvertes :
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Les racks-à-skis et planches :
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Deux assises 5 places qui se font faces :
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Le mécanisme des portes :
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Les aérations des portes :
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Les pictogrammes de bon usage :
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La plaque du constructeur :
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La façade intérieur qui dispose d’une aération :
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Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne...
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… depuis la piste de retour...
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… au village de Kaprun :
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Au second plan le lac et la ville de Zell am See :
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Sur la gauche le garage de l’ancien télésiège aujourd’hui utilisé par le service de damage :
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Approche de la gare intermédiaire :
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Au second plan la vallée de Zell am See :
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La piste enjambe une route :
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Aperçu du virage :
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L’appareil longe la piste de luge 4 saisons :
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Approche de la gare aval :
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Texte & photos
: Rodo_Af
Pour plus d’informations : Kitzsteinhorn – Kaprun.





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