Localisation(s)
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 TCD10 Mellau

Mellau (Mellau-Damüls)

Doppelmayr

T1 ES
Année de construction : 2015

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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 20/04/2022 et mise à jour le 20/04/2022
(Mise en cache le 20/04/2022)

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Mellau : Vorarlberg
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Mellau :

La télécabine Mellau est l’unique point d’accès au domaine skiable depuis le village de Mellau. Cette installation stratégique est la troisième génération d’appareil à opérer sur cet axe.
En effet, une première télécabine quatre places ouvertes dans les années 1970 a été remplacée par une télécabine Doppelmayr en 1982. A noter que l’appareil pionnier a été revendu a une autre station.

Une carte postale de la première télécabine de Mellau :
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DR

Découvrez l’ancienne télécabine Mellaubahn, en services entre 1982 et 2015 :
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^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^



La télécabine est positionnée à la sortie du village de Mellau, et est reliée par les navettes ski-bus à l’ensemble de la vallée. Évidement, nous retrouvons tous les services habituels correspondant au départ vers un centre de ski à proximité de la gare. A savoir : parking pour les véhicules, billetterie, location de matériels de ski, école de ski, restaurants, ect…
La gare aval, station tension, est construite dans un vaste bâtiment qui a été complètement refaite en 2015. A noter que l’installation est positionnée au premier étage du bâtiment où est également présent d’un garage pour les véhicules ainsi que d’un atelier d’entretien.
La ligne, qui survole une zone forestière est longue de plus de deux kilomètres et composée de 13 pylônes.
La gare amont, station motrice de l’installation , est positionnée sur le front de neige d’altitude de la station à 1400 mètres d’altitude à proximité du télésiège Rossstelle, de la télécabine Gipfel et de deux restaurants d’altitude. A noter la présence d’un garage, plus petit qu’en aval, permettant de ranger la partie restante des cabines Omega IV du constructeur suisse Cwa qui équipent l’appareil.

A noter qu’aucune piste n’est située à l’arrivée de la télécabine. Tous les skieurs sont donc obligés de poursuivre leur ascension via l’un des deux appareils présent à proximité. Toutefois la longue piste n°35 qui débute au pied du télésiège Suttis, permet un retour ski aux pieds au village de Mellau lorsque l’enneigement le permet.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Mellau
Exploitant : Bergbahnen Mellau
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2015

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : 6 min 30 sec
Débit : 3146 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 710 m
Altitude gare amont : 1400 m
Dénivelé : 690 m
Longueur inclinée : 2060 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 76
Type de pinces : DT
Garage : Gares aval et amont

La gare amont :

Vue d’ensemble du bâtiment de la gare amont :
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L’accès au bâtiment de la gare amont :
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L’entrée et la sortie du bâtiment :
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Pour la descente, les bornes de contrôle des forfaits :
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Vue sur le bardage en bois du bâtiment de la gare amont :
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Arrivée en gare amont d’une cabine :
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Le quai d’arrivée :
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Le système d’ouverture des portes :
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La poulie motrice :
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Dernière vue du quai d’arrivée :
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Le garage de la gare amont :
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Le rail qui relie le garage :
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La plaque présentant l’installation :
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Le contour de la gare amont :
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Le quai de départ :
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Le poste de conduite de la gare amont :
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Le pylône P13 à la sortie de la gare amont :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 10S / 10S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S/C - 8S/C
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S/C - 8S/C
P7 : 8S/C - 8S/C
P8 : 10S / 10S
P9 : 10S / 10S
P10 : 10S / 10S
P11 : 12S / 12S
P12 : 12S / 12S
P13 : 10S / 10S

Le début de ligne :
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Pylône P12 :
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Pylône P10 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P9 :
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Pylône P8 :
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Pylône P7 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Au second plan on distingue le village de Mellau :
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Pylône P6 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P5 :
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Pylône P4 :
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Pylône P3 :
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Pylône P2 :
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Approche du bâtiment de la gare aval. On remarque le toit végétalisé :
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Pylône P1 en entrée de gare aval :
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Balancier 12C/12C :
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La gare aval :

Arrivée d’une cabine en gare aval :
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La poulie retour et les vérins hydrauliques qui effectuent la tension du câble :
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Une cabine au quai d’arrivée :
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Le quai d’arrivée :
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Le garage de la gare aval :
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La nacelle de services :
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Le système d’ouverture des portes :
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Vue d’ensemble du quai d’arrivée :
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Le contour de la gare aval :
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Le quai de départ :
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Sur le circuit départ, les bornes de contrôle des forfaits :
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Un ascenseur permet de rejoindre l’étage où est présent la gare aval :
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Un escalator et un escalier permettent de rejoindre le rez-de-chaussée :
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Vues extérieures autour de la sortie/entrée du bâtiment de la gare aval :
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Les véhicules :

Différentes vues d’une cabine Omega IV en ligne :
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Gros plan sur la façade d’une cabine :
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Cabine portes ouvertes, avec en gros plan les racks-à-skis :
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Les deux banquettes cinq places qui se font faces :
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Une banquette cinq places :
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La barre d’appui :
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Les pictogrammes de sécurités sur la porte :
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Les aérations des portes :
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Le système de protection des vitres :
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La plaque Doppelmayr/Cwa :
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L’aération de la façade :
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Texte et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Damuls-Mellau.



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