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Partie 1
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 04/06/2020 et mise à jour le 06/06/2020
(Mise en cache le 06/06/2020)

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Mokpo : Corée du Sud
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Mokpo Marine :

La télécabine Mokpo Marine est la dernière construction du groupe Poma réalisé en Corée du Sud. Après le développement des stations de ski depuis 1975 la Corée du Sud est devenu un marché très actif sur les remontées mécaniques touristiques. Depuis la construction de Yeosu, en 2014, de nombreuses villes du littoral développent des projets d’équipements pour attirer les touristes vers les différentes côtes très accidentées qui sont parsemées de nombreuses îles et plages.

Ouverte le 6 septembre 2019, la télécabine de Mokpo est actuellement la plus longue remontée mécanique de Corée du Sud. L’installation relie l’île de Gohado, via la montagne Yudalsan a une banlieue nord de la ville de Mokpo. L’appareil a la particularité de disposer d’une longue portée de 1200 mètres permettant via deux tours, dont une de 155 mètres de haut, de survoler un brin de mer fortement fréquenté par le trafic maritime.

Techniquement cette installation est un équipement de la gamme Multix disposant de deux tronçons qui n’ont pas vocations à fonctionner de manière séparés. La gare intermédiaire, qui effectue un virage de 68°, est le cœur technique de l’appareil accueillant les stations motrices des deux tronçons. Les deux extrémités, soit les gares G1 et G4, sont les stations tension de chaque câble. L’appareil est équipé de 55 cabines Diamond-10 dont un tiers disposent de planché de verre offrant une vue spectaculaire sur les zones survolées.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayable : Mokpo Marine
Exploitant : Mokpo Cable Car
Constructeur : Poma
Année de construction : 2019
Date d’inauguration : 6 septembre 2019
Tarif d’un A/R en 2020 : 22000 W (Soit 16 €) / 27000 W (soit 19,55 €) (Cabine planché de verre)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : Env. 12 min
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval (G1 - Gohado) : 11 m
Altitude gare intermédiaire (G2 et G3 - Yudalsan) : 128 m
Altitude gare amont (G4 - Bukhang) : 22 m
Dénivelé : 117 m
Longueur inclinée : 3341 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Multix
Gares motrice : G2 et G3
Gares tension : G1 et G4
Type de tension : Hydraulique
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 58 mm
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 55
Option des véhicules : Planché de verre (Env. 1/3 des véhicules)
Type de pinces : LPA
Garage : Gare aval (Gohado)

La gare aval : Gohado

Différentes vues extérieures autour du bâtiment de la gare Gohado :
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Panneau d’informations sur le bâtiment de la gare aval :
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Dans le bâtiment on trouve différents restaurants :
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Stand photos officielles...
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… pour les visiteurs :
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Au troisième étage, l’accès à la télécabine :
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Arrivée d’une cabine en gare aval :
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L’aiguillage...
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… d’accès au garage :
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La poulie tension du premier tronçon :
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La plaque du constructeur Poma :
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Une cabine dans le contour de la gare aval :
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Une cabine prête au départ :
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Le départ :
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Les pylônes P1, P2 et P3 en sortie de gare :
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Balanciers 12C/12C x 3
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 12C / 12C
P4-1 : 12S / 12S
P4-2 : 12S / 12S
P4-3 : 12S / 12S
P5-1 : 12S / 12S
P5-2 : 12S / 12S
P5-3 : 12S / 12S
P6 : 10S / 10S

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Le début de ligne :
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La tour 1...
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… où sont présent trois pylônes :
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Les pylônes P4-1, P4-2 et P4-3 :
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La base des pylônes :
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La longe portée de 1200 mètres qui permet de traverser...
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… un bras de mer :
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Mokpo étant un port très actif, le trafic maritime est évidemment présent :
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Approche...
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… de l’immense tour 2 :
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La tour est haute de 155 mètres :
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Les pylônes P5-1, P5-2 et P5-3 :
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La base des pylônes :
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La longue portée jusqu’à la gare intermédiaire :
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Sur la gauche, le second tronçon :
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Pylône P6 :
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Balancier 10S/10S :
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La gare intermédiaire : Yudalsan

La gare intermédiaire vue de face :
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Vue arrière sur le premier tronçon :
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Arrivée en gare intermédiaire...
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… d’une cabine :
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Une cabine en gare intermédiaire :
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Le quai de débarquement et embarquement du brin montant :
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Découverte du bâtiment de la gare intermédiaire :
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Le plan de la gare Yudalsan :
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Vues extérieures...
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… du bâtiment de la gare intermédiaire :
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Une cabine...
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… prête au départ :
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A noter la présence d’un rail pour isoler un véhicule ou la nacelle de service :
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Vues extérieures...
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… de la gare Multix :
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Les pylônes P7, P8, P9 et P10 en sortie de gare :
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Le début de ligne :
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Vue arrière sur la gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P7 :
10C / 10C
P8 : 10C / 10C
P9 : 12C / 12C
P10 : 12C / 12C
P11-1 : 12S / 12S
P11-2 : 12S / 12S
P12 : 12S / 12S
P13 : 12S / 12S
P14 : 12S / 12S
P15 : 12S / 12S
P16 : 10C / 10C
P17 : 10C / 10C

Les pylônes P11-1 et P11-2 :
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Balanciers 12S/12S x 2 :
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Pylône P12 :
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Balancier 12S/12S :
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Pylône P13 :
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Balancier 12S/12S :
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Au second plan les faubourgs de Mokpo :
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Pylône P14 :
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Balancier 12S/12S :
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Descente vers la gare Bukhang :
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Pylône P15 :
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Balancier 12S/12S :
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Approche de la gare Bukhang :
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Les pylônes P16 et P17 :
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Balanciers 10C/10C x 2 :
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La gare amont : Bukhang

Entrée en gare aval. On distingue le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble :
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L’arrivée d’une cabine en gare :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la structure :
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Le quai d’embarquement :
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Une cabine prête au départ :
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Le poste de conduite de la gare aval :
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Le hall d’accès à l’appareil :
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Sur la gauche l’embarquement pour les cabines standard, et sur la droite les cabines avec le planché de verre :
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Au rez-de-chaussé à la billetterie présentation des deux types de cabines :
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Les machines automatiques pour l’achat de billets :
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Présentation de l’installation...
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… avec les différentes attractions autour des gares :
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Restaurant présent dans le bâtiment de la gare Bukhang :
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Une épicerie GS25 :
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L’accès au quai de départ s’effectue via des ascenseurs :
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Différentes vues...
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… autour de la gare Bukhang :
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La grosse bobine Fatzer du câble...
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… est mis en avant :
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espace selfies de groupe :
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Différentes vues extérieures…
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… autour de la gare Bukhang :
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Vues autour...
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… des parkings :
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Les véhicules :

Les cabines Diamond de la Mokpo Marine Cabine Cable...
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… sont de deux couleurs :
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Gros plan sur une cabine...
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… Diamond :
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L’aération de façade :
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une cabine portes...
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… ouvertes :
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Une cabine au planché de verre :
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Gros plan sur une banquette de cinq places :
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Baquette rabattable :
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Le système mécanique des portes :
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La barre d’appui :
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Au planché le système d’aération et d’évacuation des liquides :
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Gros plan de l’intérieur sur les portes :
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Les aérations des portes :
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Les consignes d’utilisation...
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… traduites en anglais et coréen :
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Dans l’angle un ancrage pour faciliter l’évacuation verticale d’une cabine :
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La plaque de Sigma Cabins :
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L’aération de façade :
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Dans le plafond un haut-parleur :
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Vue sur le planché de verre d’une cabine :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mokpo Marine Cable Car.

 
Partie 2
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 04/06/2020 et mise à jour le 04/06/2020
(Mise en cache le 04/06/2020)

Autres photos :


Autres vues de la ligne :
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Sur le toit de la gare Bukhang :
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Vue sur la ligne du second tronçon :
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Vues de la ligne depuis le parc Yudalsan :
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Vues autour de la gare intermédiaire Yudalsan :
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Le toit de la gare intermédiaire Yudalsan :
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La Love Box permettra aux couples d’y déposer un cadenas scellant leur amour :
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Autres vues sur...
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… le premier tronçon :
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Vue sur le toit de la gare Gohado :
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Quelques photos de l’appareil sont exposées dans la gare intermédiaire :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mokpo Marine Cable Car.



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