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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 11/01/2019 et mise à jour le 14/01/2019
(Mise en cache le 14/01/2019)

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Mayrhofen : cœur du Zillertal
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Möslbahn :

La télécabine Möslbahn est la nouveauté 2018 sur le domaine skiable Mayrhofen Penken. Cette installation est une importante extension de Mayrhofen et une troisième porte d’accès au domaine skiable de Penken. Partant du hameau de Mösl l’appareil à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire. En effet, vue la géographie du secteur il n’est pas possible de skier jusqu’à Mösl. La gare intermédiaire est installée dans une zone de forêt à la fin de la nouvelle piste rouge créée à l’occasion. En journée la majorité des skieurs empruntent l’appareil pour remonter vers le domaine skiable de Penken.
La ligne la plus importante est celle du second tronçon, avec des portées assez longues et un survol parfois important. La gare amont, positionnée sur le secteur Horberg non loin du télésiège Gerent, est la station motrice.

La télécabine Möslbahn est une installation de la gamme D-Line développée depuis 2 ans par le groupe Doppelmayr. Vous remarquerez que les gares sont présentes au sein de bâtiments plus vastes et que le cheminement des skieurs est le plus simple possible. L’appareil est équipé des cabines Omega IV de l’entreprise Cwa. Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre la gare intermédiaire en skiant où les nombreux télésièges du secteur Horberg, partie importante de Penken.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayable : Möslbahn
Exploitant : Mayrhofner Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2018

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale: 6 m/s
Durée du parcours : 4 min 50 sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1377 m
Altitude gare intermédiaire : 1430 m
Altitude gare amont : 1934 m
Dénivelé : 557 m
Longueur inclinée : 1660 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : D-Line
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation : DDD-3R (Doppelmayr Direct Drive)
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 44
Type de pinces : D-5000
Garage : Gare aval

La gare aval :

Bienvenue au Möslbahn où un nouvel arrêt de ski-bus a été créé :
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Différentes vues autour du bâtiment de la gare aval :
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Sur la droite la billetterie :
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Une borne de retour de la caution du forfait est présente…
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… au niveau du circuit arrivé :
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L’accès au départ :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Arrivée d’une cabine en gare aval :
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La poulie retour tension :
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Les vérins hydrauliques de tension :
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Différentes vues du contour de la gare :
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Sur le quai on distingue…
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… l’entrée au garage souterrain :
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La plaque Doppelmayr qui présente une partie des caractéristiques techniques :
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Une cabine au départ :
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Pylône P1 en sortie de gare :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8S/C - 8S/C
P2 : 12S / 12S

Vue d’ensemble sur la ligne du premier tronçon :
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Vue arrière sur la gare aval :
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Pylône P2 en entrée de la gare intermédiaire :
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Vue arrière sur le pylône P2 :
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La gare intermédiaire :

Approche de la gare intermédiaire depuis la piste :
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L’entrée dans le bâtiment de la gare intermédiaire :
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L’approche en ski :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Les deux directions sont indiquées sur le panneau d’informations :
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A l’entrée du bâtiment la direction vers la gare aval :
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Vues du quai montant :
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Les pylônes P3a, P3b et P3c en sortie de la gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P3a :[/b] 12C / 12C
P3b : 12C / 12C
P3c : 12C / 12C
P4 : 12S / 12S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S/C - 8S/C
P9 : 12S / 12S
P10 : 8S / 8S
P11 : 10S / 10S
P12 : 12S / 12S

Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Balancier 8S/8S :
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Survol de la nouvelle piste rouge :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P12 :
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Balancier 12S/12S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Arrivée…
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… d’une cabine en gare amont :
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Une cabine Omega IV sur le quai d’arrivée :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare amont :
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Les commandes de quai :
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Le poste de conduite amont :
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La sortie du bâtiment directement sur la piste :
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Autres vues…
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… autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Gros plan sur une cabine Omega IV :
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Une cabine portes-ouvertes :
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Les racks extérieurs pour les skis et planches :
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Deux banquettes cinq places qui se font face :
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Gros plan sur une banquette au design personnalisé :
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Les aérations du plancher qui permettent l’évacuation des liquides :
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Cabine à la vue panoramique :
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La barre de maintient :
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Les aérations en haut des portes :
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Le mécanisme des portes :
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Les pictogrammes de sécurité :
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Le renfort de sécurité :
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La plaque des constructeurs :
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Visite technique :

L’escalier à pente douce qui permet d’accéder à l’étage de la gare :
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Vue d’ensemble de la machinerie D-Line :
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La paire de freins sur la poulie motrice :
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Le gros moteur DDD-3R :
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Le bloc contenant le moteur de secours et la centrale hydraulique des freins :
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Centrale hydraulique des freins + les commandes du moteur thermique :
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Le système de refroidissement :
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Armoire de contrôle :
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La passerelle de contour :
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Autres photos :

La nouvelle piste rouge…
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… ouverte avec l’ouverture de cette télécabine :
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Pour plus d’informations
: Mayrhofen
Texte & photos : Rodo_Af



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