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Photo



 
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 14/06/2018 et mise à jour le 15/06/2018
(Mise en cache le 15/06/2018)

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Yên Tu Mountain :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine New Yên Tu I :

La télécabine New Yên Tu I est l’un des appareils de départ du village d’accueil qui permet aux visiteurs et pèlerins d’accéder à la mi-montagne, non loin de la vieille tour Thap To. De là, la découverte du parc s’effectue à pied en suivant les nombreux sentiers et parcourant les différents temples et pagodes. Après vingt minutes de marche, il est possible de rejoindre les appareils du second tronçon, Yên Tu II, qui relient le sommet de la montagne.

Cette installation, construite par Poma en 2017, permet de doubler la télécabine Yên Tu I. Les appareils ayant des gares accolées et des lignes parallèles. Cette option, qui permet à l’exploitant de répondre à la demande importante de visiteurs entre dans le projet de développement du site. En effet, un vaste village d’accueil a été ouvert qui compte notamment plusieurs hôtels de qualité. Ainsi Yên Tu va disposer de « lits » et va voir dans les années à venir sa fréquentation fortement augmenter tout au long de l’année.
Techniquement, le doublement de l’appareil de départ va permettre à l’exploitation d’ajuster les ouvertures en fonction de l’affluence réelle. Evidemment cette option offre une garantie d’ouverture malgré les cas de pannes ou les jours de maintenances.
La télécabine New Yên Tu I est, comme tout le parc de Yên Tu, un appareil de la gamme Multix. Le débit définitif de l'appareil est porté à 3700 p/h ce qui en fait une installation à gros débit. Pour ce faire, vous remarquerez que les gares sont allongées d'une longueur plus importante que la normale. Comme souvent au Vietnam, la gare aval est la station motrice et tension de l’installation ce qui centralise toute la partie technique au même lieu. A noter que le garage accueillant l’ensemble des cabines Diamond-10 est également installé en gare aval. La ligne, qui survole une forêt dense, est composée de neuf pylônes. La sortie de la gare aval étant assurée par deux pylônes aux balanciers compression. La gare amont, dont le bâtiment est légèrement décalé de celui de la Yên Tu I, est la station retour de l’installation.

Depuis l’arrivée, les visiteurs débutent la visite du parc de Yên Tu. Certain montant à pied jusqu’au sommet en empruntant le sentier historique, d’autres se dirigeant vers les télécabines du second tronçon.

Les photos ont été prises en juin 2018.

Localisation de l’appareil sur le plan du site :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : New Yên Tu I
Exploitant : Qunimex Company
Constructeur : Poma
Année de construction : 2017
Mise en service : Octobre 2017

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse d’exploitation: 5,50 m/s
Durée du parcours : 3 min 40 sec
Débit : 2700 p/h
Débit définitif : 3700 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 202 m
Altitude gare amont : 535 m
Dénivelé : 333 m
Longueur : 1169 m
Pente moyenne de la ligne : 28 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Multix
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 9
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 43 (Final 60)
Type de pinces : LPA
Garage : Gare aval
Véhicule de service : 1 plateau de service

La gare aval :

L’approche de la gare aval…
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… le bâtiment est accolé de celui de la télécabine Yên Tu I, dans une zone de forêt :
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Bienvenue…
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… à la télécabine New Yên Tu I :
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Vue d’ensemble de la gare aval. Sur la droite le quai d’arrivée :
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Différentes vues autour de la gare aval :
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Le quai de départ :
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Visite technique :

Le poste de conduite de la gare aval :
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Les armoires de contrôles :
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Les armoires électriques sont installées dans une pièce jouxtant le poste de conduite :
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A l’étage de la gare, vue d’ensemble de la machinerie :
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L’un des moteurs mettant en mouvement les pneus du contour :
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A l’arrière de la machinerie sont présent deux moteurs électriques de secours :
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Le moteur principal TT Electric :
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L’arbre rapide reliant le réducteur :
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Le réducteur :
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Les centrales hydrauliques des paires de freins :
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En avant de la gare Multix, le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble :
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La boite de commande
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La centrale hydraulique qui maintient la pression du circuit :
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Le garage :

Le garage est présent derrière le poste de conduite :
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L’aiguillage permettant de diriger les cabines :
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Nombreuses vues du garage :
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L’atelier d’entretien des pinces :
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Un véhicule de service :
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Zoom sur les pinces débrayables :
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Le départ :

Le quai de départ :
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Le système de fermeture des portes :
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La poulie motrice et les deux paires de freins :
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Une cabine au départ :
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Le départ :
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Vues arrières avec les pylônes P1 et P2 :
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… sur la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 8S / 8S
P4 : 10S / 10S
P5 : 12S / 12S
P6 : 10S / 10S
P7 : 12S / 12S
P8 : 12S / 12S
P9 : 8S / 8S

Le début de ligne :
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Pylône P3 :
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Sur la droite, la ligne de la télécabine Yên Tu I disposant des nouvelles cabines Diamond Evo :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Balancier 12S/12S :
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Longue portée entre les pylônes P5 et P6 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Sur la droite, la gare amont de la TCD Yên Tu I :
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La gare amont :

Approche de la gare amont :
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Pylône P9 :
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Balancier 8S/8S :
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L’arrivée en gare amont :
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L’arrivée d’une cabine en gare amont :
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La poulie retour :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare :
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Vue de hauteur de la gare amont :
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Le quai de départ :
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Dans le poste de conduite amont, les armoires de contrôle :
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Sur le toit de la gare des bâtiments à l’architecture rappelant le contexte religieux du site :
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Les véhicules :

Gros plan
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Cabine portes-ouvertes :
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Les deux banquettes cinq places qui se font face :
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Gros plan sur une banquette, avec en-dessous de nombreuses aérations :
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Le système intérieur des portes et les consignes de sécurité :
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Les nombreuses aérations sur la partie haute de la cabine :
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Au plafond, les lampes LED et le haut-parleur :
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Gros plan sur le toit de la cabine :
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Le panneau photovoltaïque qui alimente en énergie la cabine. A noter la présence d’une antenne pour la réception radio :
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Autres photos :

Vues de la ligne à la descente :
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Texte & photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Yên Tu Mountain



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