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Photo



Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 04/08/2018 et mise à jour le 06/08/2018
(Mise en cache le 06/08/2018)

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Trai Loc :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Ngoa Van :

La télécabine Ngoa Van est un appareil touristique construit dans une zone reculée du nord Vietnam, dans la province de Quang Ninh à mi-chemin entre les villes d’Hanoi et d’Ha Long. C’est précisément à Trai Loc que Poma a construit, en 2015, cette installation qui permet de relier un centre bouddhiste qui se développe année après année. En effet, ce site touristique religieux a été créé en 2015 afin de développer touristiquement cette région montagneuse, uniquement rurale.

La télécabine Ngoa Van, de type Multix est, à ce jour, le plus long appareil Poma construit au Vietnam. La gare aval est construite dans le vaste complexe d’accueil qui dispose de plusieurs bâtiments. La gare de départ est la station tension de l’appareil. A noter la présence d’un garage qui permet de ranger les 53 cabines Diamond dix places. La ligne, longue de plus de deux kilomètres, est équipée de seulement douze pylônes. Vous remarquerez les longues portées entre les ouvrages et l’impressionnant pylône P9 de type treillis. La gare amont, dépourvue de couverture, est abrité dans un bâtiment. La machinerie est installée à l’étage de la gare. On y trouve un assemblage classique avec un moteur électrique qui alimente un réducteur qui met en œuvre la poulie motrice. En cas d’imprévue un second moteur est présent et en cas d’urgence deux autres moteurs indépendants sont présents.

Depuis l’arrivée, les visiteurs ont une promenade d’une vingtaine de minutes à effectuer afin de rejoindre une statue de Bouddha et un temple religieux.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Ngoa Van
Exploitant : Tam Duc Tel Co. Ltd
Constructeur : Poma
Année de construction : 2015
Tarif d’un aller/retour en 2018 : 180 000 vnd (soit 6,50 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale: 6 m/s
Vitesse d’exploitation : 4 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 2300 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 110 m
Altitude gare amont : 484 m
Dénivelé : 374 m
Longueur horizontale : 2049 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Multix
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Diamètre du câble : 50 mm
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 53
Nombre de véhicules spéciaux : 1
Type de pinces : LPA-XL
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises le 04 juin 2018.

Vues autour de la gare aval :

L’accès au site :
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Maison au centre du vaste parking :
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Petits commerces à proximité du parking :
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Le plan du parc :
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La billetterie :
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Approche du bâtiment d’accueil :
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La porte d’entrée au site de Trai Loc :
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Vue arrière sur la cour d’accueil :
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Le hall d’accueil :
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Un escalier mécanique permet de rejoindre le quai de la télécabine :
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Vue extérieur de l’accès à la télécabine :
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Les bornes de contrôles des titres de transport :
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La gare aval :

L’accès au quai de la gare aval :
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Une cabine arrivant…
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… en gare aval :
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Le quai d’arrivée :
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Une cabine dans le contour de la gare :
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Le quai de départ :
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Une cabine prête au départ :
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Visite technique de la gare aval :

La poulie retour tension :
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Le contour de la gare :
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L’aiguillage permettant de relier le garage au contour de la gare :
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Le plancher mobile :
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Différentes vues du garage :
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L’atelier d’entretien des véhicules et des pinces :
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Dans le poste de conduite, l’armoire de contrôle :
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A l’étage vue d’ensemble sur la gare retour-tension :
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L’allée de circulation dans la gare Multix :
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Les commandes Semer :
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La poulie retour-tension est sur un chariot mobile :
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La poulie retour-tension :
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Le vérin de tension hydraulique :
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La centrale hydraulique…
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… gérant le vérin de tension :
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Vue sur le toit du bâtiment :
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Le départ :

Le départ d’une cabine :
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Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare :
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Pylônes P1, P2 et P3 :
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Le début de ligne :
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Un gros générateur électrique est présent à proximité de la gare aval :
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Vues arrière…
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… sur l’ensemble du site de la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 10C / 10C
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 10S / 10S
P5 : 10S / 10S
P6 : 10S / 10S
P7 : 12S / 12S
P8 : 12S / 12S
P9 : 4S/C - 4S/C
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 6S / 6S

La première longue portée :
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Le pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Longue portée jusqu’au prochain ouvrage :
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Pylône P6 :
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Nouvelle longue portée :
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Les pylônes P7 et P8 :
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Balanciers 12S/12S x 2 :
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Encore une longue portée vers le plus haut pylône de la ligne :
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Le pylône P9 :
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La base de ce pylône treillis :
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Une plateforme est présente sur la partie haute de l’ouvrage :
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Balancier 4S/C-4S/C :
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Vue arrière sur le pylône P9 :
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Longue portée jusqu’au pylône P10 :
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Les pylônes P10 et P11 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’arrivée…
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… en gare amont :
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La poulie motrice…
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… et les deux paires de freins :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare amont :
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Une cabine prête au départ :
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Différentes vues…
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… d’ensemble de la gare Multix, sans couverture :
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Visite technique de la gare amont :

Vue d’ensemble de la machinerie :
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Les deux moteurs électriques de secours :
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Le réducteur Kissling :
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Derrière le capot jaune, l’arbre rapide reliant le moteur principal au réducteur :
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Le moteur principal TT-Electric :
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L’installation dispose de deux moteurs électriques :
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Les centrales hydrauliques de deux paires de freins sous poulies :
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Face à la gare, le poste de conduite…
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Les armoires de contrôles :
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Vues zoomées de la machinerie à l’étage de la gare :
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Autres vues autour de la gare amont :

Différentes vues…
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… extérieures autour de la gare amont :
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Le début du chemin, menant au temple bouddhiste :
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Les véhicules :

Vues d’une cabine Diamond en ligne :
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Gros plan sur une cabine en gare :
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A noter la cabine numérotée 52A, ceci afin d’éviter d’utiliser le numéro 53 !
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Vue sur le toit de la cabine :
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Cabine portes ouvertes :
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Les deux banquettes cinq places qui se font face :
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Gros plan sur une banquette :
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On distingue les aérations présentes en arrière de la banquette :
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Les aérations de façade :
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Les aérations des portes :
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Gros plan sur les portes :
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Les pictogrammes de sécurité et la plaquette du cabinier :
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Les étiquettes des contrôles de sécurité des autorités :
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La nacelle de service :
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Vue sur une pince LPA-XL :
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Autres photos :

Vues de la ligne depuis les environs de la gare amont :
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Vues de la ligne retour :
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Étonnant insecte très présent à certaines périodes de l’année :
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Repas offert par l’exploitant !
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d'informations : Le site de la télécabine Ngoa Van.
Remerciements aux équipes de Poma et à l’exploitant de la télécabine de Trai Loc pour la visite de l’appareil.



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