Localisation(s)
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 TCD10 Rotkogl

Sölden

Doppelmayr

T3 ES
Options techniques :
  • Gare intermédiaire 1 brin
Année de construction : 2019

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 12/12/2019 et mise à jour le 13/12/2019
(Mise en cache le 13/12/2019)

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Sölden - Ötztal :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Rotkogl :

La télécabine Rotkogl est la nouveauté 2019 à Sölden - un investissement de dix millions d’€uros. Cet appareil permet de relier le hameau touristique de Hochsölden où est présent plusieurs complexes hôteliers au front d’altitude du Giggijoch lieu central du domaine skiable.
Construit par Doppelmayr, le Rotkogl est un équipement de la gamme D-Line dont la particularité principale est de disposer d’une gare intermédiaire, uniquement sur le brin montant, ouverte dans le sens de la montée. A noter que le chantier c’est déroulé en une période de cinq mois !

Historiquement la zone était équipée d’un télésiège deux places depuis 1986. Le remplacement permet d’apporter un meilleur confort aux skieurs en provenance d’Hochsölden. A noter que le nouvel appareil est légèrement raccourci par rapport à l’ancien équipement.

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>> Découvrez le reportage de l’ancien appareil en cliquant sur l’image <<


La gare aval, station tension, est présente à proximité d’un restaurant d’altitude. Vous remarquerez que la structure est construite dans un bâtiment qui l’enferme. La ligne survole la piste n°21. La gare intermédiaire est positionnée exactement à l’endroit de l’ancienne gare intermédiaire face aux complexes hôteliers. Toutefois son accès est largement amélioré pour les vacanciers. La gare amont, présente au-dessus du front de neige d'altitude Giggijoch - non loin du départ du télésiège Rosskirpl -, est la station motrice de l'installation.
Depuis l'arrivée, les skieurs ont accès aux nombreux appareils du front de neige, où peuvent rejoindre la gare de départ via la piste n°21.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Rotkogl
Exploitant : BBS Bergbahnen Sölden
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2019

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 800 (1330 p/h débit maximum)

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1937 m
Altitude gare intermédiaire : 2092 m
Altitude gare amont : 2291 m
Dénivelé : 354 m
Longueur : 1197 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : D-Line
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Longueur du câble : 2455 m
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega V
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 14 (23 au débit maximum)
Type de pinces : Grip D
Garage : Gare aval

La gare aval :

Approche de la gare aval :
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Gros plan sur la gare aval :
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Au premier plan le bâtiment du garage :
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L’accès à l’appareil :
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L’entrée du bâtiment :
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L’accès à l’appareil :
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L’accès au garage :
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Le rail de liaison vers le garage :
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Le garage :
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Zoom sur la nacelle de service et l’atelier d’entretien des pinces :
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Les bornes de contrôle des forfaits. A noter la présence de deux seules bornes pour une télécabine de dix places :
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Le poste de conduite aval :
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Arrivée en gare d’une cabine :
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Une cabine...
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… dans le contour de la gare :
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L’escalier d’accès à l’étage de la gare tension :
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Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :
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Le début de ligne :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
12C / 12C
P1b : 12C / 12C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 8S/C
P5a : 8S / -

Pylône P2 :
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Survol de la piste rouge n°21 :
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Pylône P3 :
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Balancier 6S/6S :
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Sur la gauche on distingue l’arrivée de la télécabine Giggijoch :
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Approche de la gare intermédiaire :
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Les pylônes P4 et P5a en entrée de gare intermédiaire :
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La gare intermédiaire :

Balanciers 8S – 8S/C :
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L’entrée en gare...
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… intermédiaire :
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Autres vues autour de la gare intermédiaire :
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Le quai de la gare intermédiaire :
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L’accès à l’appareil :
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Les pylônes P5b et P5c en sortie de gare intermédiaire :
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Balanciers 14C x 2 :
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Vue arrière sur la gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P5b :
14C / -
P5c : 14C / -
P6 : 8S / 8S
P7 : 10S / 10S
P8 :12S / 12S

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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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La gare amont :

La gare amont...
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… vue de face :
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Arrivée en gare amont...
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… d’une cabine :
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Le quai d’arrivée :
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Le système d’ouverture des portes et le pot d’échappement du moteur thermique de secours :
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Le poste de conduite amont :
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Les commandes de quai :
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Une cabine dans le contour :
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Une cabine...
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… au départ :
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L’entrée/sortie du bâtiment :
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Nombreuses vues...
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… autour de la gare amont :
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La télécabine Rotkogl est située sur la gauche du front de neige d’altitude de Giggijoch :
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Les véhicules :


Le Rotkogl est équipé de cabines de la gamme Omega V disposant de dix places assises. Ce type de cabine très lumineux et spacieux propose un confort très appréciable. A noter la présence d’un garage en gare aval. L’appareil est conçu pour être exploité avec 23 cabines, toutefois pour cette première saison le Rotkogl fonctionne avec 14 cabines.

Une cabine à l’image du musée Elements 007 ouvert au sommet du 3S Gaislachalm :
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Gros plan sur les porte-skis :
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Cabine porte-ouvertes :
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Deux banquettes de cinq places qui se font faces :
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Gros plan sur une assise avec des places individuelles :
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Le système d’ouverture des portes :
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La plaque du constructeur Cwa :
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Les aérations des portes :
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Les pictogrammes de sécurité sur les portes :
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Au planché des ouvertures pour faciliter l’évacuation de l’eau :
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La cabine très lumineuse :
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Le plafond avec un contrôle de vidéo surveillance :
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Autres photos :

Nombreuses vues de l’appareil...
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… depuis les pistes :
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Vues sur la gare intermédiaire :
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Vue sur le premier tronçon :
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Au cœur du Rotkogl :


Bien que la télécabine Rotkogl soit de la gamme D-Line l’exploitant n’a pas opté pour une motorisation Direct Drive. On trouve donc un enchaînement classique avec un moteur électrique relié à un réducteur qui met en mouvement la poulie motrice. En cas de problème sur l’axe principal un moteur thermique sera activé.

L’accès à la machinerie à l’étage de la structure via un escalier non raide :
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L’intérieur de la télécabine Rotkogl :
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Vue sur l’ensemble de la machinerie :
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Le moteur électrique :
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L’arbre rapide :
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Le réducteur :
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Le système de refroidissement :
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Classique des gares D-Line le compartiment avec le moteur thermique de secours et la...
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… centrale hydraulique de gestion des freins :
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L’armoire électrique :
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’information : Sölden.



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