Localisation(s)
Photo
TCD10 Saanersloch
Gstaad - Ost (Gstaad Mountain Rides)
Garaventa
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 13/02/2022 et mise à jour le 13/02/2022
(Mise en cache le 13/02/2022)
Gstaad Ost : canton de Berne
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
La télécabine Saanersloch :
La télécabine Saanersloch, construite en 2018 par Garaventa, est le point d’accès au domaine skiable principal de Gstaad depuis le village de Saanenmöser. Concrètement cette installation en deux tronçons, qui peuvent être dissociés donne un accès à de nombreuses pistes de tous niveaux et au secteur de Zweisimmen.
L’appareil actuel est la seconde génération d’équipement sur cet axe stratégique. En effet, historiquement, entre 1980 et 2018, une ancienne télécabine six places du constructeur Poma était en service sur un parcours similaire. Cette ancienne installation a été en Suisse l'unique télécabine Poma à pinces S et la dernière à utiliser les cabines SP-77 !
Découvrez l’ancienne télécabine Saanersloch :
^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^
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La nouvelle Saanersloch a été la première télécabine D-Line de Suisse et la première installation au monde de cette gamme à être équipée des couvertures panoramiques vitrées. Techniquement il s’agit de deux installations reliées qui pourraient fonctionner de manière indépendantes.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent se diriger via de magnifiques pistes vers le lieu-dit de Chaltebrunne où sont présents deux télésièges. Il est également possible de rejoindre l’Oeschseite, où sont présent également deux télésièges débrayables, et de rejoindre la gare intermédiaire ainsi que le village de Saanenmöser.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Saanersloch
Exploitant : Bergbahnen Destination Gstaad AG
Constructeur : Garaventa (avec des composants Doppelmayr)
Année de construction : 2018
Date d’ouverture au public : 15 décembre 2018
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : 9 min
Débit : 2000 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1272 m
Altitude gare intermédiaire : 1418 m
Altitude gare amont : 1945 m
Dénivelé : 673 m
Longueur inclinée : 2857 m (808 + 2049)
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : D-Line (R2)
Gares motrice : Intermédiaire (G2) | Amont (G4)
Gares tension : Aval (G1) | Intermédiaire (G3)
Puissance du moteur principal : 224kW | 400 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Tréfilerie : Teufelberger
Diamètre des câbles : 52 mm
Système électrique : Sisag
Sens de la ligne : Par la droite
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV-10 SI D
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 69
Type de pinces : D-5000
Garage : Gare aval
La gare aval :
La gare aval, station tension du premier tronçon, est située à proximité du village accessible par la route présente à proximité de larges parkings. A noter que l’installation est également accessible pour les personnes empruntant la ligne ferroviaire du MOB. Un bâtiment de services, où est organisé la billetterie, est accolé à la gare dont la structure cubique est en extérieure. A noter la présence du garage souterrain qui permet de ranger l’ensemble des véhicules.
Approche de la gare aval, depuis la piste de retour station :
Le bâtiment d’accueil où est présent une billetterie :
L’accès depuis les parkings :
Bienvenue au Saanersloch :
L’accès s’effectue via un escalateur :
L’accès dans le bâtiment d’accueil :
La billetterie :
Les bornes de contrôle des forfaits pour accéder au quai de départ :
Une cabine arrivant en gare aval :
Gros plan sur l’angle de la structure de la gare aval :
La quai de départ :
Gros plan sur des cabines dans le contour de la structure, lieu d’embarquement pour les skieurs :
La plaque présentant les caractéristiques du premier tronçon :
Une cabine prête au départ :
La porte d’entrée du garage :
Le départ :
Pylône P1 en sortie de gare :
Vue arrière vers la gare aval. Au second plan les parkings :
La ligne : 1e partie
La ligne du premier tronçon, équipée de cinq pylônes possède une pente régulière. Vous remarquerez le survol de la piste de retour au village ainsi que d’un snowpark.
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 16C / 16C
P2 : 10S / 10S
P3 : 6S / 6S
P4 : 10S / 10S
P5 : 10S / 10S
Pylône P2 :
Balancier 10S/10S :
Survol de la piste bleue n°23 :
Pylône P3 :
Balancier 6S/6S :
Pylône P4 :
Balancier 10S/10S :
Survol d’un petit snowpark :
Pylône P5 :
La gare intermédiaire :
La gare intermédiaire permet à l’installation d'inscrire un virage important à gauche afin de se diriger vers le Saanerslochgrat. Pour les skieurs la gare intermédiaire est ouverte à l’embarquement et au de débarquement dans les deux sens. Il est possible pour les skieur de rejoindre le télésiège débrayable Hornberg, qui permet d'accéder à Schönried. Techniquement cette belle structure ouverte, construite de plain-pied, est la station motrice du premier tronçon et tension du second.
La gare intermédiaire vue de face. Sur la droite, le télésiège Hornberg :
Arrivée d’une cabine en gare intermédiaire :
Le poste de conduite de la gare intermédiaire :
Gros plans sur la structure de la gare intermédiaire :
Une cabine prête au départ :
La sécurité vérifitant la bonne fermeture des portes :
Le départ :
Vues extéireures autour de la gare intermédiaire :
Le pylône P6 en sortie de la gare intermédaire :
La ligne : 2e partie
La ligne du second tronçon, équipée de onze pylônes, est la plus longue de l’appareil. Vous remarquerez la pente plus marquée à partir du pylône P10 avant de s'adoucir et d'entamer une légère descente.
* Caractéristiques de la ligne :
P6 : 10C / 10C
P7 : 8S / 8S
P8 : 4S/C - 4S/C
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S/C - 8S/C
P11 : 8S / 8S
P12 : 10S / 10S
P13 : 10S / 10S
P14 : 12S / 12S
P15 : 8S / 8S
P16 : 10S / 10S
Pylône P7 :
Survol de la piste bleue n°25 :
Pylône P8 :
Balancier 4S/C-4S/C :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
Balancier 8S/C – 8S/C :
Portée la plus raide de la ligne :
Pylône P11 :
Pylône P12 :
Survol de la piste n°24 :
Les pylônes de crête...
… P13 et P14 :
Longue portée avec au second plan le restaurant d’altitude Saanerslochgrat…
… et la gare d’arrivée du télésiège Chalterbrunne-Saanerslochgrat :
Pylône P15 :
Pylône P16 :
Balancier 10S/10S :
La gare amont :
La gare amont, station motrice du second tronçon, est située au sommet du Saanerslochgrat à proximité d’un restaurant d’altitude et de l’arrivée du télésiège Chaltebrunne-Saanerslochgrat.
Arrivée d’une cabine en gare amont :
Le quai d’arrivée :
Différentes vues du contour de la gare amont :
La plaque présentant les caractéristiques du second tronçon :
La structure de la gare D-Line à l’intérieur du bâtiment de la gare amont :
Les bornes de contrôle des forfaits à la sortie du bâtiment :
Différentes vues autour...
… du bâtiment de la gare amont :
Autres vues...
… autour de la gare amont :
Les véhicules :
La Saanersloch est équipée de 69 cabines Omega IV fabriquées par l’entreprise Cwa, membre du groupe Doppelmayr-Garaventa. Vous remarquerez la qualité des deux banquettes cinq places qui se font faces. A noter la broderie personnalisée de l’installation sur chaque banquettes. A noter l'absence de rangement dans les porte-skis pour les planches.
Deux cabines Omega IV en ligne :
Gros plan sur une cabine Omega IV :
Gros plan sur une façade d’une cabine :
Cabine portes-ouvertes :
Gros plan sur les racks-à-skis sans possibilité de ranger de planches :
Les planches sont embarqués, sans protection particulière :
Une banquette de cinq larges places :
Gros plan sur la broderie au centre de la banquette :
Banquette mobile :
Gros plan sur la base des portes :
Gros plan sur les aérations des portes :
La plaque des constructeurs :
Autres photos :
Nombreuses vues de la ligne vues depuis les pistes :
Le second tronçon :
Vue sur la première partie du second tronçon :
La gare intermédiaire vue depuis les pistes :
Autres vues...
… autour du premier tronçon :
La ligne qui survole un restaurant d’altitude :
Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Gstaad.
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