En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
L'affichage en version mobile est en cours de développement.
Il se peut que la page ne s'affiche pas correctement sur votre appareil.
Nous travaillons actuellement pour vous apporter la meilleure expérience possible.
Merci pour votre compréhension


Localisation(s)
Photo

 TCD10 Schönleiten

Saalbach (Skicircus)

Doppelmayr

T3 ES
Options techniques :
  • entraînement direct ou semi-direct
Année de construction : 2016

Suivre la discussion sur le forum



 
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 26/12/2017 et mise à jour le 31/05/2018
(Mise en cache le 31/05/2018)

Image


Saalbach : Hinterglemm - Leogang - Fiederbrunn (Ski Circus)
Image
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Schönleiten :

La télécabine Schönleiten est la première installation présente dans la vallée de Saalbach le long de la route en provenance de Zell am See. Cet appareil est donc utilisé en priorité par les skieurs journaliers arrivant en voiture. Cette installation construite par Doppelmayr en 2016 dispose d’un fort débit, 3200 personnes/heures, nécessaire dans cette configuration. Cette nouvelle télécabine a remplacé sur un parcourt similaire une installation datant de 1987 dont le débit et le confort étaient devenu insuffisant.

Le nouveau Schönleiten est la première télécabine Doppelmayr multi-tronçon équipée des nouvelles gares D-Line avec une motorisation Doppelmayr Direct Drive. La gare aval, construite à l’étage d’un vaste bâtiment qui accueille de nombreux services, telle qu’une billetterie et un magasin de location de matériel. Le premier tronçon de la ligne survole la piste de retour et se compose de dix pylônes. La gare intermédiaire est installée à proximité du départ du télésiège Schönleiten. Le second tronçon est parallèle à ce télésiège et traverse une zone de sous-bois. La gare amont est positionnée sur une hauteur à quelques mètres de la gare d’arrivée du télésiège.
Depuis le sommet les skieurs peuvent se diriger vers le télésiège Polten qui effectue la liaison vers la station voisine de Leogang.

Localisation de l'appareil le plan des pistes :

Image

Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Schönleiten
Exploitant : BBSH Bergbahnen Saalbach-Hinterglemm GmbH
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2016

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 11 min
Débit : 3200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 939 m
Altitude gare intermédiaire : 1488 m
Altitude gare amont : 1907 m
Dénivelé : 968 m
Longueur : 2671 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : D-Line
Gare motrice : Gare intermédiaire (G2 - G3)
Gare tension : Gares aval (G1) et intermédiaire (G3)
Type de motorisation : DDD-3R (Doppelmayr Direct Drive)
Puissance du moteur principal : 945 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 21
Tréfilerie : Teufelberger
Diamètre du câble : 54 mm
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV-D
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 105
Nombre de véhicule spécial : 1
Type de pinces : D-5000
Garage : Gare intermédiaire

Les photos ont été prises le 17 décembre 2017.

La gare aval :

Vue de la gare aval depuis la piste rouge Schönleiten Talabfahrt :
Image

Image

La gare aval vue depuis la piste :
Image

Les skieurs disposent d’un tunnel passant sous la route qui traverse la vallée :
Image

Un tapis roulant permet de rejoindre le bâtiment de la télécabine :
Image

Différentes vues extérieurs du bâtiment de la gare aval :
Image

Image

Les locaux techniques :
Image

Le bâtiment et le début de ligne :
Image

La gare aval…
Image

… avec sa couverture caractéristique des appareils de la gamme D-Line :
Image

L’entrée du bâtiment :
Image

Image

Le vaste hall d’entrée :
Image

La billetterie :
Image

Des plans des pistes traduits en différentes langues :
Image

Un réseau Wifi est disponible (Idem dans les cabines) :
Image

Un panneau présente le domaine skiable et l’état d’ouverture des remontées mécaniques :
Image

L’accès au quai de départ :
Image

Les bornes de contrôle des forfaits :
Image

Le quai de départ :
Image

Des housses pour les boards sont disponibles. Dans le cas où un boardeur rentre avec sa planche dans la cabine, dans le but de ne pas rayer les fenêtres :
Image

Une cabine dans le contour de la gare :
Image

Une cabine prête au départ :
Image

Le pylône P1 en sortie de gare :
Image

Balancier 12C/12C :
Image

La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 4S/C - 4S/C
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 6S / 6S
P7 : 10S / 10S
P8 : 10S / 10S
P9a : 12S / 12S
P9b : 12S / 12S

Le début de ligne :
Image

Pylône P2 :
Image

Balancier 4S/C-4S/C :
Image

Image

Pylône P3 :
Image

Image

Vue arrière sur la ligne :
Image

Pylône P4 :
Image

Longue portée entre deux ouvrages :
Image

Image

Image

Pylône P5 :
Image

Image

Pylône P6 :
Image

Image

Pylône P7 :
Image

Image

Image

Pylône P8 :
Image

Balancier 10S/10S :
Image

Sur la droite la gare aval du télésiège Schöleiten :
Image

Les pylônes P9a et P9b :
Image

Balanciers 12S/12S x 2 :
Image

La gare intermédiaire :

Vue d’ensemble du bâtiment de la gare intermédiaire :
Image

Arrivée…
Image

… d’une cabine en gare intermédiaire :
Image

Vue du quai :
Image

Bien que les tronçons soient indépendants, l’appareil n’est pas censé ouvrir avec des tronçons séparés :
Image

Le quai de départ :
Image

Image

Autres vues extérieures du bâtiment de la gare intermédiaire :
Image

A noter que des panneaux solaires permettent d’alimenter une partie des besoins du bâtiment :
Image

Vues inverses :
Image

Image

Une cabine au départ :
Image

Image

Les pylônes P10a, P10b et P10c en sortie de gare :
Image

Balanciers 12C/12C x 3 :
Image

La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P10a :
12C / 12C
P10b : 12C / 12C
P10c : 12C / 12C
P11 : 12S / 12S
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 6S
P14 : 8S/C - 8S/C
P15 : 10S / 10S
P16 :8S / 8S
P17a : 12S / 12S
P17b : 12S / 12S

Pylône P11 :
Image

Pylône P12 :
Image

Image

Pylône P13 :
Image

Image

Pylône P14 :
Image

Balancier 8S/C-8S/C :
Image

Image

Pylône P15 :
Image

Image

Pylône P16 :
Image

Image

Pylônes P17a et P17b :
Image

Balanciers 12S/12S x 2 :
Image

La gare amont :

Arrivée d’une cabine en gare amont :
Image

Image

Le quai d’arrivée :
Image

Image

A noter que des barrières protègent le contour de la gare :
Image

Image

La sortie de la gare :
Image

Vues extérieures…
Image

… du bâtiment de la gare amont :
Image

Image

Au second plan, la gare amont du télésiège Schönleiten :
Image

Dernières vues de la gare amont…
Image

… à la couverture typique des appareils de la gamme D-Line :
Image

Les véhicules :


La télécabine Schönleiten est équipée de cabines Omega IV-D nouvelle génération avec des racks-à-skis adaptés aux équipements larges. Deux banquettes de cinq places se font faces. A noter la connectivité au Wifi gratuit dans l’ensemble des cabines, tout au long de la ligne, ainsi que dans les bâtiments.

Gros plan sur une cabine Omega IV-D :
Image

Vue de façade :
Image

Une cabine portes ouvertes :
Image

Les racks-à-skis :
Image

Les assises cinq places qui se font faces :
Image

Gros plan sur les portes :
Image

Les aérations des fenêtres :
Image

La barre d’appuie :
Image

Les protections des vitres :
Image

La plaque des constructeurs :
Image

La pince débrayables D-5000 :
Image

Autres photos :

Nombreuses vues…
Image

… de l’appareil…
Image

… depuis les pistes :
Image

Image

Approche de la gare intermédiaire :
Image

Image

Image

Au cœur du Schönleiten :


L’ensemble de la machinerie, des deux tronçons, est présente à l’étage de la gare intermédiaire. La télécabine de Schönleiten dispose d’une motorisation Doppelmayr Direct Drive (DDD) et de la nouvelle génération de gares Doppelmayr. Le premier tronçon est motrice « amont », tandis que le second tronçon motrice-tension « aval ». A noter qu’un garage, qui accueille l’ensemble des véhicules, est présent en gare intermédiaire accessible sur le brin descendant. Les cabines sont rangées à chaque fin d’exploitation, sauf trois véhicules qui stationnement en gare aval pour permettre au staff d’accéder à leurs postes de travail.

Visite de la gare intermédiaire :
Image

La nouvelle passerelle d’accès est moins raide que sur les gares d’anciennes générations :
Image

Image

Trappe qui isole la machinerie :
Image

Vue d’ensemble de la machinerie du premier tronçon :
Image

Les différents freins (normal et d’urgence) :
Image

Le moteur DDD-3R qui dispose de trois anneaux soit la plus forte puissance sur ce type de motorisation :
Image

Image

Image

Les branchements électriques du moteur DDD-3R :
Image

La plaque du moteur avec ses caractéristiques :
Image

Système de refroidissement :
Image

Le bloc contenant le moteur thermique de secours et la centrale hydraulique gérant les freins :
Image

Au premier plan, sur la droite le moteur thermique de secours :
Image

La centrale hydraulique gérant les freins :
Image

Les commandes :
Image

Gros plan sur la centrale hydraulique :
Image

A proximité du Doppelmayr Direct Drive, en cas de défaillance de celui-ci, deux moteurs hydrauliques mettent en mouvement la poulie motrice :
Image

Vue arrière de la machinerie du premier tronçon :
Image

La coursive avec sa protection :
Image

Une pince débrayable :
Image

Vue sur la machinerie du second tronçon :
Image

A la différence du premier tronçon, cette gare est motrice et tension. Ici les vérins hydrauliques qui effectuent la tension du câble :
Image

La centrale hydraulique gérant les vérins hydrauliques :
Image

Le bloc contenant le moteur thermique de secours et la centrale hydraulique des freins :
Image

Image

Le moteur DDD-3R du second tronçon qui dispose également de trois anneaux :
Image

Le système de refroidissement :
Image

Les freins sur la poulie motrice-tension :
Image

Vue d’ensemble de la machinerie du second tronçon :
Image

Image

Au niveau du quai est présent le vaste garage qui accueille l’ensemble des véhicules :
Image

Image

On distingue l’atelier d’entretien des pinces et un véhicule de maintenance :
Image

La porte du garage :
Image

Dans le poste de commande, le pupitre de commande en marche normal :
Image

Les armoires de contrôle :
Image

A proximité, les deux plaques de Doppelmayr présentant quelques caractéristiques des deux tronçons du Schönleiten :
Image

Image


Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Saalbach - Ski Circus.



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :