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Jebudo : Corée du Sud
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La télécabine Seohaerang :
La télécabine Seohaerang est un appareil marin permettant de relier l'île de Jebudo, située sur la côté ouest de la Corée du Sud à une heure de route de Séoul la capitale du pays. L’appareil permet de transporter les touristes sur un trajet de 2,1 kilomètres au-dessus d’un brin de mer.
La télécabine Seohaerang, ouverte depuis décembre 2021, a officiellement accueilli 600 000 visiteurs lors de la première année d’exploitation. Cet appareil touristique offre, en plus d’une spectaculaire visite dans un magnifique marin entre la ville de Hwaseong et l'île de Jebudo, un espace culturel important pour la région accueillant des expositions temporaires d’arts et des événements divers. Concrètement lors d’une grosse journée estivale le site accueille jusqu’à 3000 visiteurs, principalement en provenance de Séoul et sa région.
Cet appareil de la gamme Multix, construit par Poma, fait partie des six installations touristiques installées depuis 2017 sur le littoral Coréen. A noter que les gares sont construites, sans couverture spécifique, à l'intérieur de bâtiments assez spacieux à l'architecture moderne.
La gare G2, située sur la péninsule coréenne dans les environs de la ville d’Hwaseong sur le port de Jeongok, est le cœur de l’installation accueillant la machinerie et le garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des cabines.
La ligne, composée de sept pylônes, dont cinq ouvrages spectaculaires au centre de la mer, offre une vue magnifique sur l'île de Jebudo et le paysage naturel de la région. Grâce à cette ligne spectaculaire, cet équipement est devenu une attraction touristique majeure la côte à l'ouest de Séoul.
La gare de Jebudo est techniquement la station tension de l'appareil. L'île de Jebudo, jusqu'alors à l'écart des axes touristiques de la région, devient grâce à cet équipement une nouvelle destination touristique. Ainsi quelques activités ont été créées pour attirer les visiteurs, tel qu'un tour de l'île .
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Seohaerang
Exploitant : Jebudo Maritime Cable Car Co. Ltd
Constructeur : Poma
Année de construction : 2021
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale : 5 m/s
Vitesse d’exploitation : 3,20 m/s
Durée du parcours : 7 min
Débit : 1500 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval – Île Jebudo : 5 m
Altitude gare amont – Jeongok : 26 m
Dénivelé : 21 m
Longueur inclinée : 2097 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Multix
Gare motrice : Jeongok (G2)
Gare tension : Île Jebudo (G1)
Type de motorisation : Direct Drive - LD6
Puissance du moteur principal : 441 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Par la gauche
* Caractéristiques du câble :
Tréfilerie : ArcellorMittal
Diamètre du câble : 58 mm
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond-10
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 41
Option des véhicules : Plancher de verre (50 % des cabines)
Type de pinces : LP
Garage : Gare Jeongok (G2)
La gare Jeongok (G2) :
Approche du bâtiment de la gare Jeongok :
Vue sur le bâtiment de la gare aval situé au bord de mer :
Photo Jebudo Maritime Cable Car Co. Ltd
Gros plan sur le bâtiment de la gare aval :
L’entrée/sortie du bâtiment :
Zone à selfies :
Bienvenue à la télécabine Seohaerang :
L’installation dispose déjà de plusieurs prix :
L’entrée :
Le hall d’accueil :
La billetterie. L’aller/retour en télécabine, en 2023, est au tarif de 19000 W (soit 13 €) :
Documentation du site :
Les escaliers sont le principal mode d’accès aux étages (des ascenseurs sont également présents) :
La météo du jour :
La télécabine est présente au troisième étage du bâtiment :
L’accès à l’appareil avec deux files distincts : une pour les cabines plancher de verre, et une pour les cabines standards :
L’arrivée en gare G2 :
Une cabine au quai d’arrivée :
Le contour de la structure :
Au second plan on distingue la porte d’entrée du garage :
Le quai d’embarquement. On remarque le plancher mobile d’accès au garage :
Une cabine prête au départ :
La poulie motrice :
Zoom sur les deux paires de freins (services et secours) :
La plaque Poma sur le massif central :
Une cabine au départ :
Sur la droite l’aller d’accès aux locaux techniques :
Le départ :
Vue arrière vers la gare G2 :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 12S / 12S
P3 : 10S / 10S
P3a : 10S / 10S
P4 : 10S / 10S
P4a : 10S / 10S
P5 : 10S / 10S
P5a : 10S / 10S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
Pylône P7 :
Balancier 8S/8S :
Pylône P6 :
La base du pylône :
Balancier 8S/8S :
Longue portée survolant la mer :
Pylône P5 :
Balanciers 10S/10S x 2 :
De nouveau une longue portée entre deux ouvrages imposant :
Pylône P4 :
Nombreux détails de ce pylône installé en mer :
Balanciers 10S/10S x 2 :
La dernière portée maritime :
Pylône P3 :
Balancier 10S/10S x 2 :
Pylône P2 :
Balancier 12S/12S :
Pylône P1 :
Balancier 12C/12C :
La gare Île de Jebudo (G1) :
Entrée en gare de Jebudo :
Une cabine entrant en gare :
Une cabine à quai :
Le système d’ouverture des portes :
Vue sur le quai d’arrivée :
Une cabine dans le contour :
Vue sur la structure de la gare Multix, sans couverture :
Une cabine dans la zone de départ :
La sortie de la gare Jebudo :
Pour l’entrée on retrouve une file bien organisée :
Un photographe souvenir est présent vendant des photos faites lors de l’embarquement :
Au rez-de-chaussée la billetterie :
Une exposition, ainsi que quelques commerces, sont présents dans le hall du bâtiment :
A l’étage du bâtiment direction le Rooftop :
Le Rooftop sympathique du bâtiment :
L’entrée/sortie du bâtiment :
Différentes vues autour du bâtiment de la gare de Jebudo :
Vue du bâtiment et de la ligne :
La carte touristique de l’île de Jebudo :
La signalétique touristique sur l’île :
Les véhicules :
L’installation est équipée de 41 cabines Diamond-10 fournies par l’entreprise Sigma. On remarque l’intérieur composé de deux banquettes rabattables cinq places. A noter que l’exploitant à apporter des aménagements aux cabines tel que l’ajout d’un étonnant panneau photovoltaïque présent sur le toit qui permet d’alimenter la cabine en énergie notamment pour un éclairage particulier, ajouter également par l’exploitant, utilisé lors des ouvertures nocturnes. Les cabines disposent de nombreuses aérations toutefois l’exploitant a ajouté un système au plafond qui permet à l’aire de se diriger vers les occupants.
Un garage souterrain est présent dans la gare Tando. A noter que les cabines sont rangées en fonction de la météo à venir ou en fonction des opérations de maintenance. Soit assez rarement, car la pratique habituelle est de les laisser sur la ligne.
Deux cabines en ligne :
Photo Poma Korea
Gros plan sur une cabine Diamond-10 :
Les cabines orange disposent de plancher de verre :
Gros plan sur une cabine en gare :
Une cabine portes ouvertes :
Les aérations du haut des portes :
Le plancher est à la hauteur du quai, rendant la cabine accessible à tous :
Gros plan sur une façade. A noter la présence d'un néon ajouté par l'exploitant :
A noter la présence d’une prise pour alimenter la cabine :
Les deux banquettes cinq places qui se font faces :
Même photo, avec un plancher de verre :
Gros plan sur une banquette cinq places :
L’exploitant laisse un dossier touristique en libre-service dans la cabine :
On remarque les aérations derrières les banquettes :
D’autres aérations sont présentes au plancher :
La banquette est rabattable :
Le plancher de verre qui donne un effet impressionnant au survol de la mer :
L’aération de la façade :
Le plafond :
L’exploitant a ajouté un équipement qui permet à l’aire de descendre vers les occupants de la cabine :
La plaque du constructeur et la présentation des cabines :
L’ancrage utilisé en cas d’évacuation verticale de la cabine :
Les pictogrammes de sécurité :
Les aérations des portes :
Le mécanisme des portes :
Sur le toit l’exploitant à ajouter un panneau photovoltaïque :
La visite technique :
Techniquement, la machinerie est présente à l’étage de la structure de la gare Jeongok (G2). La mise en mouvement du câble se fait par un moteur Direct Drive d’une puissance de 441 kW. Deux paires de freins, de services et de sécurités, sont présents sur la poulie motrice. Dans le cas où le moteur principal ne peut assurer la bonne marche de l’installation, un moteur thermique, présent dans le bâtiment, fournit de l'électricité pour deux motoréducteurs. Ces derniers engrènent la poulie motrice grâce à une couronne dentée solidaire. Le moteur thermique est utilisé uniquement lorsque l'alimentation principal n'est plus disponible.
A noter la présence du garage souterrain, en gare Jeongok, qui permet d’effectuer si besoin de rangement de l’ensemble des véhicules et d’effectuer les opérations de maintenance sur les véhicules.
La gare Jeongok - G2 :
Dans le poste de conduite de la gare Jeongok. L’armoire Semer de contrôle et de conduite :
En exploitation normal, l’appareil fonctionne à 3,22 m/s :
Le vaste écran de contrôle avec toutes les webcams présentes sur l’appareil :
A l’étage de la gare Jeongok :
Les deux motoréducteurs de secours alimenté par un moteur diesel présent dans le bâtiment :
Le moteur principal de type Direct Drive :
Le refroidissement s’effectue par aire :
La plaque du moteur Direct Drive :
Les centrales hydrauliques des paires de freins de service et de sécurité :
L’armoire électrique Semer :
L’allée de déplacement :
L’aiguillage permettant de rejoindre le garage :
Différentes vues du rail du garage :
La descente au garage souterrain :
Vues sur le garage :
L’atelier d’entretien des pinces :
La nacelle de services :
Dans une pièce annexe, le générateur électrique permettant d’alimenter en électricité la télécabine :
La gare Jebulo - G1 :
A l’étage de la gare Jebulo. La poulie retour tension :
La structure est mobile :
Le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble :
L’allée de circulation dans la gare :
A noter la présence d’un accès sur la came d’embrayage :
Protégé de l’aire marin dans une boite...
... la centrale hydraulique de tension :
Autres photos :
Vues autour de la gare Jeongok :
Photo Jebudo Maritime Cable Car Co. Ltd
Photo Jebudo Maritime Cable Car Co. Ltd
Photo Jebudo Maritime Cable Car Co. Ltd
Vues sur la ligne qui traverse la mer :
Photo Poma Korea
Photo Poma Korea
Vue en fin de journée sur la ligne :
Photo Poma Korea
Photo Poma Korea
Le port de tourisme autour de la gare de Tando :
Vue sur la région :
La route qui permet de relier l’île de Jebudo lorsque la marée le permet :
Sur l’île de Jebudo la route est fermée en attendant l’heure d’ouverture :
Plat de poulet du jour !
Texte et photos (sauf mentions contraires) : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Seohaerang - Jebudo.
Je tiens a remercier l’équipe de Poma Korea pour son aide et son accueil sur le site !
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