Localisation(s)
Photo
TCD10 Söllereck
Söllereck (Oberstdorf / Kleinwalsertal)
Leitner
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 22/03/2022 et mise à jour le 03/04/2022
(Mise en cache le 03/04/2022)
Oberstdorf - Söllereck : Allemagne
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
La télécabine Söllereck :
La télécabine Söllereck est la colonne vertébrale du domaine skiable d’Oberstdorf Söllereck. Partant des parkings, le long de la route principale de la région, l’installation permet de rejoindre, via une gare intermédiaire présente au front de neige du domaine skiable, la partie haute de Söllereck où est présent un restaurant d’altitude très fréquenté.
Cette installation construite par le groupe Leitner Ropeways lors de l’été 2020 était prête à être livrée en décembre 2020. Toutefois, en raison de la crise du Covid-19 et des contraintes administratives du gouvernement allemand, l’appareil a pu ouvrir uniquement en mai 2021 pour la saison estivale d’Oberstdorf Söllereck.
Historiquement, cette télécabine est la troisième génération de remontée mécanique sur cet axe central. En effet, était présent au niveau de la gare intermédiaire actuelle, dés 1950 un télésiège débrayable deux places Von Roll. Cet appareil pionnier a été remplacé par une télécabine six places Doppelmayr en 1997 équipée de cabines Swoboda, dont le débit était limité à 1700 p/h.
Cette nouvelle installation permet d’augmenter le débit horaire, le confort et offre une petite extension du domaine skiable. En effet la nouvelle gare aval est installée le long de la route qui relie la ville d’Oberstdorf à la vallée autrichienne du Kleinwalsertal où sont présent trois stations de ski du groupe Oberstdorfer Bergbahn AG. Ce positionnement intelligent facilite l’accès au domaine skiable via une route fortement fréquentée, et ouvre une nouvelle piste de retour.
La télécabine Söllereck dispose de gares nouvelles générations Leitner possédant les couvertures designées par Pininfarina.
La gare aval, construite à l’intérieur d’un bâtiment boisé, est la station tension de l’appareil. La ligne du premier tronçon, très courte, survole la route régionale et est équipée de quatre pylônes. La gare intermédiaire, ouverte aux embarquements et débarquements dans les deux sens, est une station de déviation permettant d’effectuer un virage à 90° sur la droite. La ligne, second tronçon, remplace l’ancienne télécabine sur un tracé similaire, traversant une zone de forêt et survolant les pistes du secteur. La gare amont, station motrice, est positionnée au cœur du secteur d’altitude d’Oberstdorf Söllereck à l’emplacement d’arrivée de l’ancienne télécabine.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent se diriger vers les deux autres remontées mécaniques du secteur, dont le télésiège Schrattenwang qui donne accès au sommet du domaine skiable.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Söllereck
Exploitant : Oberstdorfer Bergbahn AG
Constructeur : Leitner Ropeways
Année de construction : 2020
Mise en service : Mai 2021
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 2400 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 991 m
Altitude gare intermédiaire : 1008 m
Altitude gare amont : 1360 m
Dénivelé : 367 m
Longueur inclinée : 2287 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Pininfarina
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation : Direct Drive
Puissance du moteur principal : 794 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Par la gauche
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond Evo
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 71
Option des véhicules : Racks-skis intérieur
Type de pinces : LPA
Garage : Gare intermédiaire
La gare aval :
La gare aval, vue depuis la route qui relie la ville d’Oberstdorf à la vallée autrichienne enclavée du Kleinwalsertal :
Un pont permet de relier la piste et une partie des parkings vers la gare aval :
L’intérieur du pont :
L’accès à l’appareil depuis le parking :
La billetterie :
Le hall d’entrée avec un plan des pistes :
Direction le départ de la télécabine :
Les bornes de contrôle des forfaits :
Panneau d’informations et d’interdictions :
Le poste de conduite de la gare aval :
Cabines arrivant en gare aval :
La zone de débarquement en gare aval :
Au second plan on distingue l’escalier d’accès à l’étage de la structure :
La plaque Leitner de présentation de l’appareil :
Vues sur des cabines dans le contour de la gare aval :
Gros plan sur le contour de la structure :
Le quai de départ :
La poulie retour tension :
Une cabine au départ :
La sortie de gare :
Survol de la route :
Vue arrière vers la gare aval :
La ligne : 1e partie
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 8S / 8S
P3 : 12S / 12S
P4 : 10C / 10C
Pylône P1 à balanciers compression :
Survol d’un parking et de la fin de la piste bleue n°8 :
Pylône P2 :
Vue arrière vers le pylône P2 et le début de ligne :
Pylône P3 :
La gare intermédiaire :
Pylône P4, en entrée de la gare intermédiaire :
La gare G2, première partie de la gare intermédiaire :
Le quai d’arrivée de la gare intermédiaire sur le brin montant :
Une cabine dans le virage de la gare intermédiaire :
L’accès à la gare intermédiaire :
La gare G3, seconde partie de la gare intermédiaire :
L’accès à l’installation :
Des cabines sur le quai de départ :
Le départ :
Les pylônes P5 et P6 en sortie de gare :
Vues d’ensemble de la gare intermédiaire...
… qui effectue un angle à 90° :
La ligne : 2e partie
* Caractéristiques de la ligne :
P5 : 10C / 10C
P6 : 12C / 12C
P7 : 12S / 12S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S/C - 8S/C
P10 : 8S / 8S
P11 : 10S / 10S
P12 : 10S / 10S
P13 : 10S / 10S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
Balancier 8S/C-8S/C :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Pylône P12 :
Balancier 10S/10S :
Pylône P13 :
Balancier 10S/10S :
Au second plan, on distingue la ligne du télésiège Schrattenwang :
Pylône P14 :
Pylône P15 :
La gare amont :
La gare amont vue de face :
L’arrivée :
Arrivée d’une cabine en gare amont :
Le nom de l’appareil sur la couverture de la gare amont :
Le quai de la gare amont :
Le poste de conduite amont :
Les commandes de quai :
La sortie de la gare amont :
Différentes vues autour...
... de la gare amont :
Autres vues de la gare amont designée par l’entreprise italienne Pininfarina :
Vues plus éloignées de la gare amont :
Les véhicules :
Cet appareil haut de gamme est équipé de 71 cabines Diamond Evo qui sont lumineuses. A noter l’absence de portes-skis extérieurs et la présence au niveau du plancher d’encoches pour entreposer le matériel de ski. L’installation dispose d’un garage au niveau de la gare intermédiaire.
Gros plan sur une cabine Diamond Evo. Plusieurs cabines disposent de décorations spécifiques :
Gros plan sur une façade (Après le passage d’un nuage de sable) :
Cabine portes ouvertes :
Le sommet des portes coulissantes :
Une banquette cinq places...
… et aux centre les encoches pour entreposer les skis :
Par contre les planches sont embarquées :
La plaque Leitner-Sigma :
Au plafond, un haut-parleur et une lampe Led :
Les pictogrammes de sécurité :
L’aération de façade qui est grillagée :
Autres photos :
Nombreuses vues de l’appareil...
… depuis les pistes :
Approche de la gare intermédiaire au niveau du Zwischen :
Le premier tronçon :
Approche de la gare aval :
Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Oberstdorf.
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