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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 26/02/2019 et mise à jour le 26/02/2019
(Mise en cache le 26/02/2019)

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Winter Park : Colorado
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine The Gondola :

La télécabine The Gondola, construite en 2018 par LPOA, est l’appareil principal du village de Winter Park sur le front de neige principal de la station. Cette première télécabine à Winter Park permet de rejoindre un point dominant du domaine skiable où est présent le restaurant d’altitude Sunspot.
Cette installation a remplacé, sur un parcours similaire, le télésiège débrayable Zephyr en service depuis 1990. Historiquement, un premier télésiège à pince fixe avait été construit sur le site en 1983.

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>> Découvrez l’ancien reportage en cliquant sur cette image <<


Ce remplacement permet à Winter Park de largement augmenter le débit horaire sur un axe important du front de neige et de mieux accueillir les piétons aussi bien en hiver qu’en été. Une télécabine va forcément aider au développement futur de Winter Park.
L’appareil dispose de deux longues gares LPOA équipée de couvertures soignées couleur bois. La gare aval, station tension, est idéalement placée sur le front de neige, face à la billetterie et différents hôtels. L’embarquement s’effectue dans l’ensemble du contour. La ligne, longue de plus de 1700 mètres, est composée de dix-huit pylônes. A noter les différents survols des pistes du secteur principal. La gare amont, station motrice, est positionnée à 3264 mètres face à l’arrivée du télésiège Eskimo et au chalet d’altitude Sunspot. La gare G2 dispose d’un garage principalement souterrain qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des cabines.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent se diriger vers les différents secteurs de Winter Park via de nombreuses pistes intermédiaires. La légendaire piste noire Outhouse est également accessible depuis la gare amont.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayable : The Gondola
Exploitant : Alterra Mountain Company
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2018
Jour d’inauguration : 27 décembre 2018

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse maximale: 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 35 sec
Débit : 3600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2773 m
Altitude gare amont : 3251 m
Dénivelé : 478 m
Longueur inclinée : 1707 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond-10
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 75
Type de pinces : LPA
Garage : Gare amont

La gare aval :

Approche de la gare aval :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Le panneau d’informations de l’appareil :
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Gros plan sur la gare aval :
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Le quai d’arrivée de la gare aval :
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Une cabine à quai :
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Une cabine dans le contour de la gare :
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Les commandes de quai :
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Le quai de départ :
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Le départ :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S/ 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 6S / 6S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P17 : 6S /6S
P18 : 8S / 8S

En sortie de gare, les pylônes P1 et P2 :
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Pylône P3 :
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Balancier 8S/8S :
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Sur la droite la piste Lower Huges :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Balancier 8S/8S :
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Survol de la piste Hughes :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P13 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P16 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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Vue arrière sur les pylônes P17 et P18 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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Le quai d’arrivée :
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Le tympan de la gare amont :
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On devine la poulie motrice et les freins :
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Le contour de la gare :
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Le poste de conduite amont :
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Zoom sur l’entrée du virage :
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Le bâtiment du garage dispose de deux étages :
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Différentes vues autour de la gare amont :
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Les générateurs qui peuvent alimenter l’appareil en cas de coupures électriques :
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Vues d’ensemble de la gare amont :
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Les véhicules :


La télécabine The Gondola est équipée de 75 cabines Diamond-10 fournit par Sigma. Il s’agit certainement de l’une des dernières livraisons de cabines de ce type, puisque l’entreprise Sigma commercialise à partir de 2019 des cabines Evo. Etrangement il n’y a pas de racks-à-skis extérieur. Les skieurs embarquant avec leur matériel dans les cabines, ce qui est assez rare en Amérique du Nord.

Gros plan sur les cabines en ligne :
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Une cabine à quai :
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La façade de la cabine :
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Une cabine portes-ouvertes :
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Les deux banquettes de cinq places qui se font faces :
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De nombreuses barres d’appuis permettent de maintenir les skis et planches dans les cabines :
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Gros plan sur une banquette…
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… rabattable :
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Consignes de sécurité :
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Gros plan sur la partie haute de la façade de la cabine Diamond :
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Les pictogrammes de sécurité et les ouvertures des portes :
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La base des portes et les plaques du constructeur :
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Autres photos :

Nombreuses vues…
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… de la ligne…
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… depuis les pistes :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Winter Park.



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