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Localisation(s)
Photo



 
Partie 1
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 14/07/2019 et mise à jour le 15/07/2019
(Mise en cache le 15/07/2019)

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Bogotá : Capitale de la Colombie :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine TransMicable (Cuidad Bolivar) :

Bogotá possède, enfin après Medellin, Manizales et Cali, sa remontée mécanique de transport urbain. L’appareil situé dans la zone sud de l’agglomération de la mégalopole permet de connecter le quartier de Cuidad Bolivar au réseau de transport de bus TransMilenio d’où il est possible de se déplacer dans toutes les zones de la capitale colombienne. Cet axe était auparavant dépourvu de tout système de transport en commun.
Dans ce secteur vallonné le transport par câble à toutes sa place dans une optique multimodale en se connectant à d’autres équipements publiques de transport en commun. Il est fortement probable, que dans 4 à 5 ans, d’autres zones de l’agglomération de Bogotá, dont la topographie est similaire, soient également équipés de remontées mécaniques.
Construite par Doppelmayr le TransMicable est une installation de la gamme Uni-G. D’une longueur de plus de 3,3 kilomètres l’appareil dispose de quatre gares. Concrètement il s’agit de deux appareils avec deux boucles de câbles. Toutefois les deux tronçons ne peuvent pas être exploités séparément.

Ouverte au public fin décembre 2018, le TransMiCable accueille déjà 19000 personnes par jour. Les pics de fréquentation (20000 à 25000 passages) ont lieu les week-ends où des visiteurs touristiques viennent « se balader » grâce à cet équipement.
La télécabine étant intégrée au système de transport de TransMilenio, la carte de transport est valable quel que soit le mode de transport emprunté.

Localisation de l'appareil le plan du métro :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : TransMicable (Cuidad Bolivar)
Exploitant : TransMilenio S.A
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2017/2018
Date d’inauguration : 27 décembre 2018
Horaires d’ouverture : 04h30 à 22h

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse : 5,50 m/s
Durée du parcours : Env. 12 min
Débit : 3600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare Tunal (G1) : 2589 m
Altitude gare Manitas (G2-G3) : 2635 m
Altitude gare Juan Pablo II (G4-G5) : 2760 m
Altitude gare Mirador del Paraiso (G6) : 2852 m
Dénivelé : 263 m
Longueur : 3326 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Gare Manitas (G4-G5)
Gares tension : Gare Tunal (G1) / Gare Mirador del Paraiso (G6)
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 24
Diamètre du câble : 50 mm
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV
Capacité : 10 Personnes
Nombre de véhicules : 163
Type de pinces : A-108
Garage : Gare Tunal (G1)

Les photos ont été prises en juin 2019.

La gare Mirador del Paraiso (G6) :

Vues autour de la gare amont, dans le quartier de Cuidad Bolivar :
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Différentes vues autour du vaste bâtiment accueillant la gare Mirador del Paraiso :
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L’entrée-sortie du bâtiment :
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Le sigle de l’exploitant, TransMileno qui gère l’ensemble du réseau de transport en commun de la ville de Bogota :
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L’accès au quai s’effectue via des bornes de contrôle des titres de transport anti-intrusion :
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Le quai d’arrivée :
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Le tympan arrière de la gare Uni-G :
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Le poste de conduite de la gare amont :
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Le quai de départ :
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Une cabine au départ. A noter les équipements de sécurité et d’informations :
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Le système de verrouillage des portes :
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Le départ d’une cabine :
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Différentes vues extérieures autour du lanceur de la gare Uni-G :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P24 :
10S / 10S
P23 : 10S / 10S
P22 : 8S / 8S
P21 : 10S / 10S
P20 : 10S / 10S
P19 : 8S/C - 8S/C
P18 : 8C / 8C

Pylône P24 :
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Le début de ligne :
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Pylône P23 :
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Pylône P22 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P21 :
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Approche de la gare intermédiaire Manitas :
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Pylône P19 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P18 en entrée de gare intermédiaire :
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La gare Manitas (G5-G4) :

Balancier 8C/8C :
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Vues autour du bâtiment de la gare intermédiaire Manitas :
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L’entrée/sortie de la gare Manitas. Sur la droite la billetterie :
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Le quai de la gare Manitas. On remarque le virage important effectué par la ligne :
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Au centre l’arbre lent qui relie la poulie motrice des deux tronçons à la machinerie installée au sous-sol :
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Le quai dans le sens montant :
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La couverture des deux gares Uni-G :
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Le quai de départ :
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La fermeture des portes, et les équipements de sécurité et informations :
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Vue arrière sur la gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P17 :
8S / 8S
P16 : 10S / 10S
P15 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P13 : 8C / 8C

Pylône P17 en sortie de gare :
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Vue arrière sur la gare intermédiaire Manitas qui effectue un angle important :
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Longue portée jusqu’au pylône P16 :
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Pylône P16 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P15 :
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Pylône P14 :
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Balancier 8S/8S :
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Approche de la gare intermédiaire Juan Pablo II :
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La gare Juan Pablo II (G3-G2) :

Pylône P13 en entrée de gare intermédiaire :
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Arrivée en gare intermédiaire :
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Arrivée d’une cabine :
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Le quai de débarquement :
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A noter que dans toutes les gares de TransMiCable, le tri sélectif des déchets est organisé :
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Différentes vues extérieure du bâtiment de la gare Juan Pablo II :
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Sur la place face à l’entrée du bâtiment :
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L’entrée-sortie de la gare Juan Pablo II :
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Plan présentant la première ligne de télécabine de Bogota :
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Le quai d’embarquement :
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Le système de fermeture des portes :
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Une cabine prête au départ :
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Le départ :
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Les pylônes P12 et P11 en sortie de gare :
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Balanciers 10S/10S x 2 :
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Le rez-de-chaussée accueillera prochainement des commerces :
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Dernière vue sur la gare intermédiaire :
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Partie 2
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 14/07/2019 et mise à jour le 15/07/2019
(Mise en cache le 15/07/2019)

La ligne : 3e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P12 :
10S / 10S
P11 : 10S / 10S
P10 : 8S/C - 8S/C
P9 : 8S/C - 8S/C
P8 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P6 : 10S / 10S
P5 : 10S / 10S
P4 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P2 : 10S / 10S
P1 : 10C / 10C


Vue sur le dernier tronçon :
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Pylône P10 :
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Balancier 8S/C-8S/C :
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Pylône P9 :
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Pylône P8 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P7 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P6 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P5 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P4 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P3 :
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Sur la droite on distingue l’ensemble du bâtiment qui accueille le garage et les locaux techniques de l’appareil :
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Pylône P2 :
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Approche de la gare aval. A noter le pylône P1 en entrée de gare :
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La gare Tunal (G1) :


La gare G1 est accolée à la grande gare de bus urbain nommée Portal Tunal qui permet aux voyageurs de se diriger dans toutes les zones de l’agglomération de Bogotá. Les voyageurs accèdent au quai de stationnement des bus via un cheminement souterrain. L’interconnexion entre la télécabine et le réseau de bus de TransMileno est facile et permet une connexion rapide. Techniquement il s’agit de la gare tension du premier tronçon et la gare Tunal accueille l’unique garage de l’ensemble du TransMiCable.

Arrivée d’une cabine en gare aval :
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Le quai d’arrivée :
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Le poste de conduite de la gare aval :
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Le tympan arrière de la gare aval :
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Le quai de départ :
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L’accès à la gare aval s’effectue via un large cheminement…
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… souterrain qui mène aux quais des bus TransMilenio du Portal Tunal :
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Vue d’ensemble du bâtiment qui abrite la gare Tunal :
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Depuis les quais de bus, l’accès à la télécabine urbaine :
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Vue des quais des bus TransMilenio en direction de toutes les zones de l’agglomération de Bogota :
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L’une des portes d’entrée au Portal Tunal où est présente la télécabine :
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Visite technique : Gare Tunal (G1), le garage

L’aiguillage entre le garage et le contour de la gare aval :
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Les véhicules sont décyclés tous les 3 ou 4 jours :
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L’intérieur du très vaste garage qui peut accueillir les 163 cabines :
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Des capteurs permettent de recharger les batteries électriques :
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La nacelle de service :
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Gros plan sur la pince débrayable :
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La plaque Doppelmayr qui présente une partie des caractéristiques de l’appareil :
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Visite technique : Gare Manitas (G4-G5), la machinerie


Note : La visite se limite à la salle des machineries principales. Le TransMiCable est un appareil qualifié de « secours intégré » garantissant à 100% d’avoir une possibilité technique pour rentrer les cabines en gare et évacuer les occupants. Il y’a donc des moteurs électriques indépendants de secours au niveau de la poulie motrice, et également deux autres moteurs thermiques indépendants par sections.

L’arbre lent qui relie la poulie motrice à la machinerie traverse les étages du bâtiment :
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Ici au rez-de-chaussée à proximité de la billetterie :
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Vues d’ensemble de la machinerie :
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L’arbre lent accouplé au réducteur :
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Le réducteur :
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Sur la droite un second moteur prêt en cas de défaillance du premier :
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De secours un second réducteur est présent :
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Les armoires de puissances électriques :
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Trois groupes électrogènes Caterpillar qui permettent de faire tourner l’installation pendant 8 heures à 5,50 m/sec, et d’alimenter les bâtiments du TransMiCable :
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Les véhicules :


Le TransMiCable est équipé de cabines Omega IV, dix places assises, fournies par l’entreprise suisse Cwa. On remarque que les 163 cabines disposent des nombreuses caractéristiques typiques des appareils urbains : à savoir un système de communication avec le conducteur, des aérations grillagées, un éclairage au plafond et une alimentation électrique assuré par des panneaux photovoltaïques.

Une cabine Omega IV en ligne :
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Gros plan sur une cabine de 3/4 :
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L’un des deux panneaux photovoltaïques présent sur chaque cabine pour alimenter celle-ci en énergie :
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Une cabine portes-ouvertes :
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Les deux banquettes qui se font faces :
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Chaque banquette est rabattable :
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Vue dans la cabine :
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L’appel de secours permettant de contacter l’opérateur :
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Les consignes d’utilisation d’une cabine :
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Rappel que la cabine est sous vidéo-surveillance :
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La barre d’appui :
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Les plaquettes des constructeurs :
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A noter que les vitres disposent d’une protection :
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L’aération de façade :
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Le haut-parleur et la caméra de vidéo-surveillance :
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Les aérations des portes :
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Les pictogrammes de sécurité :
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Le planché d’une cabine :
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne…
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… depuis le brin montant :
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Vues autour des gares intermédiaires :
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La ligne sur le troisième tronçon vers la gare amont :
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Vues depuis la gare amont, Mirador del Paraiso :
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Vues de l’agglomération de Bogotá depuis la gare Mirador del Paraiso :
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Le titre de transport valable dans toute l’agglomération de Bogotá à l’image du TransMiCable :
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Le logo de l’entreprise spécifique qui gère l’appareil :
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Merci aux équipes Doppelmayr-Colombia et TransMiCable pour la visite de cet appareil :
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : TransMiCable.



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