Localisation(s)
Photo
Partie 1
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 11/12/2016 et mise à jour le 11/12/2016
(Mise en cache le 11/12/2016)
Zürs : Ski Arlberg
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
La télécabine Trittkopfbahn I :
La télécabine Trittkopfbahn I est une installation permettant de relier les différents grands ensembles du Ski Arlberg. A savoir d’un côté le secteur Lech-Zürs, qui s’étend jusqu’à Warth et de l’autre la station de Stuben, elle-même reliée à St Christoph et St Anton. Cette remontée mécanique fait partie d’un immense plan d’investissement de 45 millions d’€uros, réalisé sur deux ans, et qui comprend la construction de trois télécabines, plus d’un télésiège. Le tout sur les stations de Zürs et de Stuben.
Construite par Doppelmayr cette télécabine dispose de deux tronçons et d’une gare intermédiaire. Etant donné que le plus gros du trafic passager étant attendu sur le premier tronçon, il est prévu un séquençage en gare intermédiaire. Ainsi seulement une partie des cabines poursuivront leur ascension sur le Trittkopfbahn II menant au sommet du Trittkopf à 2423 mètres d’altitude. L’ouverture de ce nouvel équipement a entrainé la fermeture du téléphérique qui reliait le Trittkopf depuis Zürs depuis 1962.
Plan présentant l’ensemble du projet 2016, permettant de relier les stations de Zürs et Stuben au cœur du Ski Arlberg :
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Trittkopfbahn I
Exploitant : Ski Zürs AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2016
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 5 min 20 sec
Débit : 2400 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1724 m
Altitude gare amont : 2227 m
Dénivelé : 503 m
Longueur : 1910 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tréfilerie : Fatzer
Diamètre du câble : 52 mm
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Droite
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV
Capacité : 10 Personnes
Type de pinces : A-108
Garage : Gare aval
Les photos ont été prises majoritairement les 05 et 06 décembre 2016.
La gare aval :
La gare aval, station tension est construite à l’entrée du hameau de Zürs dans un vaste bâtiment qui accueille également le télésiège Übungshang. On note la présence d’un garage qui permet le rangement des cabines.
Différentes vues d’approches autour de la gare aval…
…le bâtiment étant accolé au télésiège Übungshang construit en 2015 :
Au second plan, le hameau de Zürs :
La gare est présente à l’entrée de Zürs ;
L’entrée dans le bâtiment :
A l’intérieur du bâtiment un plan des pistes interactif - élément assez rare en Autriche :
L’accès à l’appareil qui peut également s’effectuer via un ascenseur :
Les bornes de contrôle des forfaits :
La zone du garage :
L’atelier d’entretien des véhicules :
L’aiguillage entre le garage et le contour de la gare :
Arrivée d’une cabine en gare aval :
La courte zone d’embarquement :
Le poste de conduite :
Le départ :
La poulie retour tension :
Pylône P1 en sortie de gare :
Balancier 12C/12C :
Vue arrière sur la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 10S / 10S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8C / 8C
P6 : 6S / 6S
P7 : 8S / 8S
P8 : 10S / 10S
P9 : 12S / 12S
P10a : 12S / 12S
P10b : 12S / 12S
Le début de ligne :
Pylône P2 :
Survol d’une zone pour débutants :
Pylône P3 :
Balancier 10S/10S :
Les pylônes P4…
…P5…
… et P6 :
Balanciers 8S/8S ; 8C/8C et 6S/6S :
Pylône P7 :
Balancier 8S/8S :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
La longue portée menant à la gare amont :
Sur la gauche on distingue la Trittkopfbahn II :
Les pylônes P10a et P10b :
Balanciers 12S/12S x 2 :
La gare amont :
La gare amont, station motrice, est construite à l’intérieur du vaste bâtiment nommé Zwischenstation Trittkopf qui abrite également l’arrivée de la télécabine Flexenbahn. Depuis cette gare intermédiaire, positionnée au niveau d’un col à 2227 mètres d’altitude, les skieurs peuvent poursuivre leur ascension vers le sommet du Trittkopf, skier jusqu’à Zürs ou basculer vers Stuben grâce à la télécabine de liaison Flexenbahn.
Arrivée en gare amont :
Arrivée d’une cabine en gare :
La poulie motrice et l’arbre lent qui relie la machinerie :
Le système d’ouverture des portes :
Sur la droite, le poste de conduite. Au second plan, la télécabine Flexenbahn :
Différentes vues du quai d’arrivée et départ de la Trittkopfbahn I :
La zone d’embarquement de la télécabine Trittkopfbahn II :
Le contour de la gare :
En exploitation normal, il est prévu qu’une partie des véhicules continuent l’ascension sur la Trittkopfbahn II…
…et qu’une autre partie effectuent le tour Trittkopfbahn I :
Le quai de départ :
Différentes vues autour du bâtiment de la gare amont…
…nommé Zwischenstation Trittkopf :
On distingue les trois télécabines qui sont opèrent à l’intérieur de ce même bâtiment :
Les véhicules :
La télécabine Trittkopfbahn dispose de cabines Omega IV fournies par l’entreprise Cwa. Vous remarquerez l’absence de porte-skis extérieurs et les aménagements intérieurs prévus pour le rangement des matériels.
Une cabine en ligne :
Gros plan sur une cabine Omega IV :
Portes ouvertes :
Les deux banquettes qui se font faces :
Les skis sont rangés dans les emplacements prévus sur le plancher :
Les fenêtres disposent de dispositif de renfort :
La plaque des constructeurs :
Les pictogrammes d’interdictions :
Les fenêtres des portes :
Autres photos :
Différentes vues de la ligne…
…depuis la piste :
Au second plan, le hameau de Zürs :
Pour plus d’informations : Ski Arlberg
Texte & photos : Rodo_Af
Partie 2
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 11/12/2016 et mise à jour le 11/12/2016
(Mise en cache le 11/12/2016)
La télécabine Trittkopfbahn II :
Le second tronçon n’était pas ouvert lors de ma visite.Voici quelques images qui présentent brièvement l'appareil.
La borne de sécurité qui vérifie la bonne fermeture des portes :
Zoom sur la poulie motrice :
Pylône en sortie de gare :
Vue extérieure de la gare intermédiaire avec au second plan les deux autres télécabines :
La première portée de ligne assez plate :
Les pylônes P2 et P3 :
Vue sur la fin de ligne et la gare amont :
Pour plus d’informations : Ski Arlberg
Texte & photos : Rodo_Af
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