TCD12 du Fierney

Bonjour, voici un reportage sur la...




La station :

Monts Jura se situe dans l'Ain et le massif du Jura, à proximité immédiate du bassin lémanique dans le Pays de Gex, qui jouxte la Suisse. Fondé en 1999, Monts Jura est composée de trois sites pour le ski alpin, s'étendant de 995 mètres à 1680 mètres d'altitude, nichés au sein du Parc Naturel Régional du Haut Jura : Lelex-Crozet, Mijoux-La Faucille et Menthières (intégré à Monts Jura depuis l'automne 2006.) Chacune de ces stations bénéficie d'un retour ski aux pieds. Une liaison ski bus existe l'hiver, et ces trois sites possèdent aujourd'hui un forfait commun, un forfait journée acheté donne accès à l'ensemble des sites de ski alpins.

Monts Jura c'est 60 kilomètres de pistes, 49 pistes, 30 remontées mécaniques pour un débit de 29 955 personnes/heure et 120 enneigeurs.

La station de Lelex-Crozet propose environ 30 kilomètres de pistes : 3 pistes noires, 5 pistes rouges, 8 pistes bleues et 10 pistes vertes, situées entre 900 mètres (Lelex) et 1680 mètres (Monthoisey).
Ce domaine possède les pistes les plus "alpines" du Jura avec son dénivelé de 800 mètres ; elles sont desservies par 16 remontées mécaniques : 2 télécabines, 2 télésièges et 12 téléskis.
Lelex-Crozet possède également le plus grand domaine et le plus grand dénivelé du massif jurassien.

Pour plus d'informations : www.monts-jura.com


La remontée :

La télécabine 12 places du Fierney fut construite en 1988 par le constructeur isérois Pomagalski.
La gare aval abrite la motrice (enterrée) de l’installation, elle permet donc la mise en mouvement du câble à l’aide d’un moteur de 600 kW en courant continu.
Un arbre lent transmet la puissance du réducteur à la poulie motrice. Un parking est situé juste à côté pour les skieurs.
Elle est également composée d'un garage permettant de stocker l'ensemble des cabines.
La ligne, très longue pour le massif du Jura (2177 mètres) est composée de 19 pylônes dont la plupart de type Support du fait de la pente très régulière : pente maximale 33 % - pente moyenne 29 %.
La gare amont, permet la mise en tension de la ligne à l’aide de 2 vérins hydrauliques. Elle est située à quelques mètres du TSF4 des Bergers qui effectue la liaison avec Lelex.
Comme vous pouvez le voir sur le plan des pistes, cette télécabine ne dessert aucune piste, son rôle est celui de l’ascenceur.
Mais il est parfois possible de rejoindre la gare aval à ski lors de très bonnes conditions permettant ainsi un dénivelé de plus d’un kilomètre : 1680 – 650 mètres.

A noter qu’elle remplace sur un tracé identique l’une des rares TCD2 Breco – Stime à licence Giovanola de France. Voici deux cartes postales (cliquez sur les images pour les voirs en Haute Définition) :



La situation de cette télécabine sur le plan des pistes de Lelex-Crozet :



Les principales caractéristiques techniques de l’installation :

Caractéristiques Administratives :

TCD – Télécabine à attache débrayable : FIERNEY
Maître d’Ouvrage : JURAGESSIEN
Maître d’Œuvre : CETARM 39
Exploitant : S.M.M.J : Syndicat Mixte des Monts Jura
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1988

Caractéristiques d'Exploitation :

Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 12 personne(s)
Débit à la montée : 2000 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 2000 personnes/heure (100 %)
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Temps de Trajet : 9 minutes ~

Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 650 mètres
Altitude Amont : 1298 mètres
Dénivelée : 648 mètres
Longueur développée : 2177 mètres
Pente Maxi : 33 %
Pente Moyenne : 29 %

Caractéristiques Techniques :

Sens de montée : Gauche
Tension : Amont
Type de Tension : Hydraulique
Nombre de Vérins : 2
Motrice : Aval (Enterrée)
Type de Motorisation : courant continu
Puissance Développée : 600 kW
Dispositif d'accouplement : Double Pince TB50
Nb Pylônes : 19
Nb de Véhicules : 48
Espacement : 21 secondes
Type de Cabines : Sigma 12 Places

Caractéristiques du Câble :

Diamètre du Câble : 50 mm
Câblage : Lang à droite
Ame : Textile


Les photos de l’installation :

• Différentes vues de la gare amont :


• Elle abrite également plusieurs garages pour les dameuses :


• Le TKD1 Vallon en arrière plan :





• La gare amont et les deux derniers pylônes (18 et 19) de la ligne :





• Une cabine Sigma 12 places arrivant en gare :


• L’intérieur de la gare :


• Elle abrite la tension à l’aide de 2 vérins hydrauliques :


• Zoom sur le contour :


• En avant sur la ligne !


• Les pylônes 18 & 19 :


• Vue sur deux appareils du front neige : à gauche le TKD1 Montagner Source, à droite le TKD1 Poma Vallon :


• Les pylônes 16 & 17 :


• Dernière vue sur le domaine skiable de Crozet :





• Le pylône 15 :





• Le pylône 14, la pente est très régulière (33 % de pente maxi – 29 % en moyenne) :





• Le pylône 13 :





• Le pylône 12 :


• Le pylône 11 :


• Le pylône 10 :


• Le pylône 9 :


• Le pylône 8 :





• Le pylône 7 :


• Le pylône 6 :


• Le pylône 5 :


• Détail de la potence :


• Le pylône 4 :


• Le pylône 3 :


• Arrivée en gare aval :








• Le ralentisseur :


• La poulie motrice et son arbre lent :


• L’escalier pour descendre (très important )


• Une cabine 12 places dans le contour :


• Depuis l’extérieur :








• L’escalier d’accès pour la montée :


• Une photo brin montant :


• Différentes vues de la télécabine depuis le domaine skiable :























Mes remerciements à Geofrider & Monchu pour les différentes informations et photos.
Fin du reportage, en espérant qu’il vous ait plu
A bientôt !