TCD12 Gabiet-Passo dei Salati

Gruppo Monterosa Ski : entre Val d’Aoste et Piémont


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La télécabine Gabiet-Passo dei Salati :

La télécabine Gabiet-Passo dei Salati est un appareil situé sur le front de neige d’altitude -nommé Gabiet- du secteur est de la station de Gressoney. Cette installation est le second tronçon d’une chaine de deux téléportés qui permettent de rejoindre le col Salati frontière entre la région autonome du Val d’Aoste – Gressoney - et le Piémont - Alagna, depuis la base de la station.

Cette télécabine Leitner, construite en 1991, dispose de gares imposantes typiques de l’époque. La station aval fait partie du vaste bâtiment formant le cœur du front de neige d’altitude Gabiet où sont présent des locaux techniques, un restaurant d’altitude ainsi que l’arrivée de la télécabine Stafal-Gabiet.
La gare aval, où est présent un garage souterrain, est la station tension de l’installation. La ligne, qui survol à plusieurs reprise la large piste rouge Salati, est longue de plus 3 kilomètres et composée de 27 pylônes. La gare amont, positionnée au col séparant Gressoney d’Alagna est la station motrice de l’installation.

Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent rejoindre le funifor Passo dei Salati-Indren qui mène vers un vaste secteur free-ride, où bien commencer une longue descente dans la vallée soit d’Alagna soit de Gressoney.

Pour plus d’informations : Gruppo : Monterosa Ski

Les photos ont été prises majoritairement le 13 mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Gabiet-Passo dei Salati
Exploitant : Monterosa SpA
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1991

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 10 min
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2316 m
Altitude gare amont : 2976 m
Dénivelé : 660 m
Longueur : 3013 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 27
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond 12
Année de construction : 2011
Capacité : 12 Personnes
Garage : Gare aval


La gare aval :

Vue d’ensemble du Gabiet, avec ses nombreux restaurants d’altitude et les deux télécabines,


Gros plan sur la gare aval. En arrière fond, le télésiège Gabiet-Lago,


Vues opposées de la gare aval,




L’intérieur du bâtiment,


Les bornes de contrôle des forfaits,


Les caractéristiques de l’appareil,


Sur le quai : l’accès au garage souterrain,


Arrivée d’une cabine en gare aval,


Vue d’ensemble du contour de la gare,


Une cabine prête au départ,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 10C / 10C
P3 : 10S / 10S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 10S / 10S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8C / 8C
P13 : 8C / 8C
P14 : 8S / 8S
P15 : 12S / 12S
P16 : 10S / 10S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 6S
P19 : 6S / 6S
P20 : 6S / 6S
P21 : 6S / 6S
P22 : 6S / 6S
P23 : 6S / 6S
P24 : 8C / 8C
P25 : 6S / 6S
P26 : 12S / 12S
P27 : 12S / 12S

Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare,


Pylône P3,


Balancier 10S/10S,


Survol de la zone des restaurants d’altitude,




Pylône P4,






Pylône P5,


Survol de la piste rouge Salati,


Pylône P6,


Pylône P7,


Pylône P8,




Pylône P9,




Pylône P10,


Pylône P11,


Pylônes P12 et P13,




Balanciers compressions : 8C/8C x 2,


Pylône P14,




Pylône P15,




Pylône P16,


Pylône P17,




Pylône P18,




Pylône P19,




Pylône P20,




Pylône P21,




Pylône P22,




Pylône P23,


Survol de la partie haute de la piste rouge Salati,


Pylône compression P24,




Pylône P25,




Pylônes P26 et P27,




Vue depuis la piste,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’arrivée : sur la droite le poste de conduite,


Arrivée d’une cabine en gare amont,


Une cabine à quai,


Vue du quai de la gare amont,


Photo identique avec les anciennes cabines en opération,


Une cabine dans le contour de la gare,


Une cabine prête au départ,


Vue d’angle de la gare amont,


Vues de la couverture massive de cette gare,




La zone de débarquement,


Différentes vues autour de la gare amont,









Les véhicules :

L’appareil est aujourd’hui équipée de cabines Diamond 12 places debout fournit par l’entreprises Sigma. Ces dernières ont été installées en 2011, année du remplacement de la télécabine Stafal-Gabiet qui a permis d’augmenter le débit du 1er tronçon. Elles ont succédé à des cabines Leitner qui permettaient d’embarquer en position semi-assise 12 personnes avec leurs équipements. Il est vraiment dommage que l’exploitant n’utilise pas les assises lorsque la fréquentation est faible, ce qui au vue de la durée de la montée en augmenterait largement le confort !

Gros plan sur une cabine Diamond de Sigma Cabins,


Comparaison avec les anciennes cabines,


Cabines rondes avec de légères assises permettant de s’assoir,


Une cabine Diamond portes ouvertes,


Les assises sont rabattables,


Et non dépliable,


Barres de protections et d’appuie des skis. A noter le double vitrage qui permet d’éviter d’abimer la cabine par les carres des skis,


Les fenêtres sur les portes automatiques,


Les pictogrammes de d’instruction sur la base des portes,


La plaque du constructeur Sigma Cabins,


Et celle de Leitner Ropeways,



Autres photos :

Différentes vues de la ligne depuis les pistes,






Photo de 2007, présentant les anciennes cabines,




Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : TCD Gabiet-Passo dei Salati