Localisation(s)
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 TCD12 Metrocable Ligne P

Medellín

Poma

T3 ES
Options techniques :
  • Entraînement direct ou semi-direct
Année de construction : 2021

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Partie 1
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 01/11/2021 et mise à jour le 07/11/2021
(Mise en cache le 07/11/2021)

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Medellín : seconde ville de Colombie

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Metrocable-Ligne P :

La télécabine Metrocable-Ligne P s’inscrit dans le développement des infrastructures de transport en commun de la zone nord-ouest de l’agglomération de Medellín. Concrètement ce nouvel appareil, ouvert au public en juin 2021 et inauguré par le Président de la République de Colombie, vient compléter l’offre de transport en commun autour de la gare de métro d’Acevedo où est présent depuis 2004 la première ligne du Metrocable. Ainsi la la ligne P, également nommée Picacho, va relier les quartiers en hauteurs situés sur la colline opposés à la ligne historique du Metrocable.

Pour l’exploitant, Metro de Medellín SA, il s’agit de la sixième installation de ce type permettant de desservir un quartier de plus de 420 000 habitants jusqu’alors dépourvu de transport en commun.

Techniquement il s’agit d’un appareil de la gamme Multix, disposant de deux gares intermédiaires et d’une seule boucle de câble. La Ligne P est exploitée 19 heures par jours, 360 jours par ans. Cette exploitation intensive nécessite une grande vigilance au niveau de la maintenance.
La municipalité de Medellín a annoncé que l’entrée en service de cette ligne permettra une réduction de 979 tonnes de CO2 dans l'environnement chaque année dans la vallée d'Aburrá ainsi qu’un grand nombre d’accidents de la circulation. Ce type de performance est l’un des atouts majeur de ce type d’équipement urbain.
Pour la construction de cet appareil les cabines, comme les gares et leurs sous-ensembles et tous les composants de sécurité ont été fabriquées dans les usines du groupe Poma en France, tandis que les ouvrages de lignes et tout ce qui touche au structurel ont été conçus sur place à Medellín. Le montage de l’installation a été effectué par les équipes de Poma-Colombia.

La ligne se présente comme ceci :
- La gare aval, nommée Acevedo, est la station motrice. La structure est connectée avec la station de métro éponyme de la ligne A et au Metrocable-Ligne K.
- La première gare intermédiaire, nommée SENA dessert l'un des centres de formation les plus importants de Medellin.
- La seconde gare intermédiaire, nommée Doce de Octubre, est installée dans un quartier populaire.
- La gare amont, nommée El Progreso, est la station retour tension de l’installation. A noter la présence du garage pouvant accueillir les 138 cabines de l’installation.

Localisation de l’installation sur le plan du métro :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Metrocable - Ligne P (Picacho)
Exploitant : Metro de Medellín SA
Constructeur : Poma
Année de construction : 2018-2021
Date d’inauguration : Juin 2021

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale : 5,50 m/s
Vitesse d’exploitation : 3,50 m/s
Durée du parcours : Env. 11 min
Débit : 4000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval - Acevedo : 1459 m
Altitude gare intermédiaire - Sena : 1575 m
Altitude gare intermédiaire - Doce de Octubre : 1674 m
Altitude gare amont - El Progreso : 1803 m
Dénivelé : 344 m
Longueur : 2675 m
Pente moyenne de la ligne : 13 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Multix
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de motorisation : Direct Drive LD9H
Type de moteur thermique : Cummins C300
Puissance du moteur principal : 665 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 29
Constructeur du câble : Fatzer AG
Diamètre du câble : 56 mm
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond-C10S210
Capacité : 12 Personnes
Nombre de véhicules : 138 (+ un véhicule de service)
Type de pinces : LPA
Garage : Gare amont

Les photos ont été prises le 28 octobre 2021.

La gare amont : El Progreso

La station El Progreso dans un quartier qui domine la ville de Medellín :
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L’accès à la station El Progreso :
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L’entrée dans la station El Progreso :
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Les machines d’achat des titres de transport :
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Les bornes de contrôle :
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Le quai d’arrivée de la gare amont :
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La sortie pour les voyageurs venant d’arrivée :
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La structure de la gare Multix à l’intérieur du bâtiment :
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Visite du garage :

L’aiguillage qui relie le garage :
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Le corridor (en construction) entre le garage et la gare amont :
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L’intérieur du garage :
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L’atelier d’entretien des véhicules et pinces. On distingue également la nacelle de services :
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Quelques cabines sont stockées dans le garage :
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Vue extérieure du garage :
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La gare amont : suite

Une cabine dans le contour de la gare. A noter que des voyageurs peuvent rester embarquer :
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L’accès au quai d’embarquement :
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Le quai d’embarquement :
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Le départ :
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Vue arrière vers la gare amont :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P29 :
10S / 10S
P28 : 10S / 10S
P27 : 8S / 8S
P26 : 10S / 10S
P25 : 10S / 10S
P24 : 6S / 6S
P23 : 10C / 10C
P22 : 10C / 10C

Le pylône P29 en sortie de gare :
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Les pylônes P28 et P27 :
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Survol du quartier Picacho :
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Pylône P26 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P25 :
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Pylône P24 :
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La gare intermédiaire : Doce de Octubre

Approche de la gare Doce de Octubre :
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Les pylônes P23 et P22 en entrée de gare intermédiaire :
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Balanciers 10C/10C x 2 :
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Différentes vues autour…
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… du bâtiment de la gare Doce de Octubre :
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L’entrée/sortie de la gare Doce de Octubre :
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Bienvenue dans la gare Doc de Octubre :
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L’accès aux quais peut s’effectuer via un ascenseur ou par des escaliers :
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Différentes vues du quai de départ :
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Cabine prête au départ :
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Le départ :
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Vue arrière vers la gare Doce de Octubre :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P21 :
10S / 10S
P20 : 8S / 8S
P19 : 10S / 10S
P18 : 12S / 12S
P17 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P15 : 12S / 12S
P14 : 4S / 4S
P13 : 12C / 12C
P12 : 12C / 12C

Pylône P21 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P20 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P19 :
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Balancier 10S/10S :
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Pylône P18 :
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Les pylônes P17 et P16 :
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Balanciers 8S/8S x 2 :
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Pylône P15 :
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Blancier 12S/12S :
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Pylône P14 :
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La gare intermédiaire : Sena

Approche de la gare Sena :
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Les pylônes P13 et P12 :
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L’entrée en gare :
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Différentes vues...
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… du quai de la gare Sena :
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Les bâtiments sont décorés de manière original :
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Bienvenue dans la gare Sena :
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Vues extérieures...
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… autour de la gare Sena :
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L’accès à la station avec les bornes de contrôle des titres de transport :
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Le quai de départ :
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Cabines prêtent au départ :
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Le départ :
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Vue arrière vers la gare intermédiaire :
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La ligne : 3e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P11 :
8S / 8S
P10 : 12S / 12S
P9 : 10S / 10S
P8 : 12S / 12S
P7 : 10S / 10S
P6 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P4 : 12S / 12S
P3 : 12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P1 : 12C / 12C

Pylône P11 :
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Vue arrière vers la gare Sena :
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Pylône P10 :
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Pylône P9 :
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Survol du parking réservé aux véhicules de transport de bétails :
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Le massif pylône P8 :
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La base de ce haut pylône :
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Survol du marché au bestiaux de Medellín :
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Vue sur les nombreux enclos de ce marché quotidien :
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Les pylônes P7 et P6 :
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Balanciers 10S/10S et 8S/8S :
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Pylône P5 :
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Au second plan on distingue nettement la ligne du Metrocable Ligne K ouvert en 2004 :
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Pylône P4 :
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Vue d’ensemble de la gare aval :
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Pylônes P3 et P2 :
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La gare aval : Acevedo


La station Acevedo est présente dans le vaste bâtiment directement relié à la ligne A du métro de Medellín et au Metrocable-Ligne K. Ainsi les voyageurs en provenance du quartier de Picacho peuvent facilement se déplacer dans l’ensemble de l’agglomération de Medellín. Le bâtiment de la gare Acevedo, ainsi que la station de métro, est largement agrandie et réorganisé pour faciliter les flux vers et en provenance de cette nouvelle installation.
Techniquement la gare aval est la station motrice de l’installation. A noter que le Metrocable-Ligne P est le premier équipement de Medellín à disposer de la motorisation Direct Drive.

En octobre 2021, lors de la visite de l’appareil, la gare d’Acevedo était toujours en travaux ne permettant pas d’effectuer des prises de vues autour du bâtiment.

Pylône P1 accolé à la gare aval :
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L’arrivée :
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L’échelle d’accès à l’étage de la structure :
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Le quai d’arrivée de la gare Acevedo :
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La grande zone d’attente...
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… prévue pour les périodes d’affluences :
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La gare Multix à l’intérieur du vaste bâtiment de la gare Acevedo :
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La structure Multix classique :
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L’accès au départ :
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Le quai de départ de la gare aval :
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Dans le poste de conduite le nouveau poste de pilotage SmartBOARD développé par SEMER :
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Les commandes principales :
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Écran regroupant les nombreuses caméras de surveillance :
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Écran principal relevant les nombreuses informations techniques d’exploitation de l’appareil :
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Derrière le poste de conduite est présent le local de puissance électrique :
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Les huit armoires alimentant le massif moteur Direct Drive de l’appareil :
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A l'étage de la gare Acevedo, différentes vues...
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Photo Poma-Colombia

... du massif Direct Drive qui met en mouvement l'installation :
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Photo Poma-Colombia

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Photo Poma-Colombia

La plaque technique du moteur :
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Photo Poma-Colombia

Le Metrocable Picacho Ligne P a été inauguré en juin 2021 :
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Panneaux d’informations sur cette nouvelle ligne du Metrocable de Medellín :
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Depuis le quai de la ligne A du métro de Medellín, direction la Ligne P du Metrocable :
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La vaste gare Acevedo qui accueille deux lignes de Metrocable...
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… plus une ligne du métro de Medellín :
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Partie 2
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 01/11/2021 et mise à jour le 26/11/2021
(Mise en cache le 26/11/2021)

Les véhicules :

La ligne P est la première télécabine du Metrocable de Medellín a être équipée de cabines Diamond-10/12. Cette grosse capacité, de dix places assises plus deux places debout, répond à la demande de l’exploitant de disposer d’un appareil ayant un débit de 4000 p/h par sens. Dans le contexte urbain ce débit important est nécessaire durant les horaires de fortes affluences.

Contenu du climat assez chaud de la région, on remarque la présence de nombreuses aérations dans les cabines. Toutefois, les principales -au-dessus des portes et sur la partie haute des façades- sont grillagées pour éviter les jets d’objets. Comme sur tous les équipements urbains les cabines disposent d’un bouton d’appel permettant de contacter l’opérateur, ainsi que d’un éclairage au plafond pour l’exploitation nocturne. Appareil de la gamme Multix, les cabines sont reliées au câble par des pinces LPA.


Vues d’une cabine Diamond en ligne :
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On remarque le panneau solaire de 65 kW qui permet d’alimenter en énergie la cabine :
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Une cabine à quai portes ouvertes :
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Les grilles de protection sur les fenêtres et les aérations de façade :
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Le système d’ouverture/fermeture des portes :
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La plateforme avant permettant d’entrée et sortir facilement des cabines. Les cabines étant de plain-pied systématiquement au niveau des quais :
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Le Metrocable est l’un des moyens de transport public de la vallée d’Aburrá :
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L’intérieur d’une cabine avec deux banquettes de cinq places assises qui se font face :
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Des barres d’appuis qui permettent à deux personnes de voyager en position debout :
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Contenu du climat de la région des aérations sont placées derrière les banquettes :
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Si besoin les banquettes sont facilement rabattables :
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En cas d’urgence, un bouton d’appel permet de contacter le personnel :
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Les aérations de façade :
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Au plafond un haut parleur et des lampes Led :
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Les barres d’appuis obligatoire lors du transport de personnes debout :
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Affiche d’information à l’intérieur de la cabine :
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La base des portes, les pictogrammes de sécurité et les plaques des constructeurs :
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Metro Medellín.
Remerciements à Metro Medellín SA et à Poma-Colombia pour l’organisation et l’autorisation de la visite de l’appareil.



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