Localisation(s)
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 TCD4 Cumbre

Cerro Bayo

Von Roll

T1 ES
Année de construction : 2013

Appareil réimplanté
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Co-auteurs de cette partie : Rodo_Af - Québécois
Section écrite le 05/10/2023 et mise à jour le 07/01/2024
(Mise en cache le 07/01/2024)

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Cerro Bayo : Argentine
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Cumbre :

La télécabine Cumbre est l’unique appareil d’accès au sommet du domaine skiable du Cerro Bayo. La Cumbre est le second maillon d’une chaîne de deux télécabines similaires qui permet de relier le front de neige au sommet du Cerro Bayo donnant accès à une vaste zone free-ride et une longue piste bleue.
Ouverte pour l’hiver 2013, soit un an après la TC Jean-Pierre, la télécabine Cumbre a changé le visage du Cerro Bayo en apportant une réelle extension du domaine skiable et venant supplanter le télésiège Lenga, qui permettait jusque là de desservir une partie de ce secteur et d’où les skieurs, courageux, partaient à pied gravir la dernière combe. Concrètement cette télécabine ouvre l’espace de Cumbre au plus grand nombre.

Techniquement, cette télécabine est un appareil d’occasion mélangeant de plusieurs remontées mécaniques en provenance d’Europe. À l’origine, Cumbre, tout comme Jean-Pierre, était équipé de cabines six places Omega III. Cependant suite à de nombreuses difficultés de conception, l’exploitant à dû changer son parc de cabines pour des véhicules Tourist-4 de CWA bien plus adaptés à l’installation et aux pinces débrayables VR-102.

La gare aval, station motrice de l’appareil, est située dans le même vaste bâtiment que la gare amont de la télécabine Jean Pierre. Concrètement ce bâtiment est le centre du front de neige d’altitude du Cerro Bayo qui s’étant jusqu’à l’Area 1500 où sont situés le secteur débutants et deux restaurants. À noter qu'en gare aval, et en gare amont, les employés doivent faire évoluer manuellement les cabines dans le contour.
La ligne, longue de presque un kilomètre, est plutôt plane au début mais le P8 marque une rupture de pente importante où la ligne gravit un flanc de montagne jusqu’au sommet.
La gare amont, station tension de l’appareil, est positionnée à 1800 mètres d’altitude sur une plateforme dominant toute la région. A noter l’étonnante présence d’un bar dans la gare avec musique forte !
Une fois arrivée les skieurs sont au point culminant du Cerro Bayo et ont accès à de nombreux hors-pistes très réputés, ainsi qu’une longue piste bleue.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables
: Cumbre
Exploitant : Cerro Bayo SA
Constructeur : Von Roll
Année de construction : 2012-2013
Journée d’ouverture au publique : 31 juillet 2013

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation
: Hiver
Vitesse maximale : 4 m/s
Durée du parcours : Env. 5 min
Débit théorique : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval
: 1520 m
Altitude gare amont : 1803 m
Dénivelé : 283 m
Longueur inclinée : 921 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice
: Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Fabricant
: CWA
Type de véhicules : Tourist-4
Capacité : 4 personnes
Nombre de véhicules : 29
Type de pinces : VR-102
Garage : Garage intérieur en gare aval

La gare aval :

Approche de la gare aval, la partie de la télécabine Cumbre est celle de droite. Au second plan, la zone pour débutants :
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L’accès au bâtiment :
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Vue inverse du bâtiment qui abrite les deux télécabines de Cerro Bayo :
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Dans le bâtiment, depuis l’arrivée de la TC Jean-Pierre, deux direction : Le front de neige d’altitude (Area 1500), où l’accès à la TC Cumbre :
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Informations sur le secteur Cumbre :
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Il y a une ligne pour les skieurs et une autre plus rapide pour les skieurs VIP (Exclusive Pass) :
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Les bornes de validation des forfaits Skidata :
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L’accès au quai d’embarquement :
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Les heures d’ouverture limitées pour la télécabine Cumbre. Ouverture seulement à 11 heures :
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Le poste de conduite aval :
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Vue d’ensemble de la gare aval :
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En jaune la poulie motrice :
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En gris le moteur thermique de secours :
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En rouge le moteur principal électrique :
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Le rail d’accès au garage :
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Plusieurs véhicules sont stockés dans le garage :
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Sur la gauche, la télécabine Jean-Pierre. Sur la droite le garage de la télécabine Cumbre :
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Retour à l’embarquement. Une cabine dans le contour :
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Il n’y a pas de chaîne ni de pneus pour faire avancer les cabines dans le contour. Les employés doivent le faire manuellement :
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Les employés poussant les cabines :
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Le départ :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8C / 10C
P3 : 8S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 12C / 12C
P9 : 4S / 4S
P10 : 8S / 8S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S

Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare :
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Vue arrière vers la gare aval :
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Pylône P3 :
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Pylône P4, accolé à un ex-restaurant d’altitude :
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Balancier 6S/6S :
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Survol de la piste bleue en provenance du télésiège Bosque :
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Pylône P5 :
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Balancier 4S/4S :
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Survol de la ligne du télésiège Bosque :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Balancier 6S/6S :
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Forte rupture de pente au niveau du pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Balancier 4S/4S :
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Longue portée qui survole une zone accidentée :
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Pylône P10 :
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Approche de la gare amont :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Balanciers 6S/6S x 2 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’arrivée :
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Le quai de débarquement :
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La poulie retour-tension :
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La poulie de déviation vers...
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… le contrepoids, situé dans une fosse, qui effectue la tension du câble :
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Le contour de la gare amont :
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Vues générales de la gare amont :
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Une cabine dans le contour :
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Le quai d’embarquement pour un départ :
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Un mini-bar est aménagé dans la gare amont. En cas de beau temps, celui-ci est présent en extérieur :
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Le bâtiment de la gare amont :
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La sortie du bâtiment :
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Vue lointaine de la gare amont :
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Les véhicules :

Deux cabines en ligne :
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Une cabine Tourist-4 en ligne :
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Gros plan sur une cabine au garage en gare aval :
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Une cabine transformée en transport de fret :
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Un porte-skis et planche-à-neige :
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La poignée d’ouverture des portes :
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L’ambiance à l’intérieur de la cabine avec deux banquettes deux places qui se font face :
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L’assise et le dossier fixe :
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Quelques plaques dans la cabine...
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… dont celles du constructeur CWA. La Doppelmayr certainement issue de l’ancien appareil en Europe :
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La large aération des portes :
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Vue étonnante du plancher d’une cabine :
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Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne depuis les pistes :
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Le pylône P10 :
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Vue sur la dernière partie avec l’arrête qui se gravissait à pied avant la construction de la télécabine Cumbre :
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Vues de l’appareil dans le secteur accidenté :
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Au second plan le lac Nahuel Huapi :
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Pylône P5 à proximité du télésiège Bosque :
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Pylône P3 et la gare aval :
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Merci au personnel du Cerro Bayo pour la visite et l’accueil !

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Sources :

https://www.skiresort.info/ski-resort/cerro-bayo/ski-lifts/l88461/
https://dailyweb.com.ar/noticias/val/12633/cerro-bayo-inauguro-la-telecabina-cumbre.html

Photos : Rodo_Af (Septembre 2023)
Texte & Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Cerro Bayo.



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