TCD4 Fernerhaus

Hintertux : Zillertal


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La télécabine Fernerhaus :

La télécabine Fernerhaus, construite en 1985 par Girak, a permis d’améliorer le tronçon reliant le front de neige Sommerbergalm au secteur glacier du domaine skiable. Elle fût l’appareil principal de cet axe structurant de la station jusqu’en 1995 date de l’installation du Funitel Gletscherbus II.
Depuis, la télécabine Fernerhaus est devenue l’appareil d’appoint utilisé lors des heures de hautes fréquentations de la journée.

Cette station de ski, ouverte à l’année, dispose d’une longue chaîne d’appareils qui permet de gagner le sommet de la Gefrorene Wand. Pour garantir une exploitation toute l’année, l’ensemble des appareils est doublé. Le moyen le plus commode pour gagner le sommet est d’emprunter les trois tronçons de Funitels, appelés Gletscherbus ou GB, le « bus pour le glacier ». Tous trois sont doublés par des appareils simples monocâbles permettant de répondre aux pics d’affluence et d’assurer la continuité de l’exploitation pendant les périodes de révision des Funitels.

Depuis le fond de la vallée, à 1500 mètres d’altitude, la clientèle peut ainsi emprunter successivement, jusqu’à 3250 mètres d’altitude :
- de Hintertux au Sommerberg : le Funitel Gletscherbus I (GB1) ou la TCD8 Sommerberg ;
- du Sommerberg au pied du Glacier de Tux : le Funitel Gletscherbus II (GB2) ou la télécabine Fernerhaus ;
- du pied du Glacier de Tux au sommet de la Gefrorene Wand : le Funitel Gletscherbus III (GB3) ou la chaîne constituée par la télécabine Gefrorene Wand (dite 3a) et le télésiège Gefrorene Wand 3b. Les deux chaînes d’appareils ne sont pas parallèles : le Gletscherbus III part à l’assaut des parois nord de la Gefrorene Wand, tandis que la télécabine et le télésiège survolent une zone glaciaire qui a toutefois nettement reculé depuis l’ouverture du domaine.


Pour plus d’informations : Hintertux Gletscher

Les photos ont été prises majoritairement les 04, 05 et 06 décembre 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Fernerhaus
Exploitant : Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Constructeur : Girak
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 4 m/s
Durée du parcours : 10 min
Débit : 1750 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2100 m
Altitude gare amont : 2660 m
Dénivelé : 560 m
Longueur de la ligne : 2353 m
Pente moyenne : 26 %
Pente maximale : 70 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega 4s
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 135
Garage : Gares aval et amont


La gare aval :

La gare aval, station motrice de l’installation, est présente sur le large front de neige Sommerbergalm partie « la plus base » du domaine skiable, à quelques mètres des installations du 1er tronçon en provenance de la vallée. Le transfert de l’un à l’autre des appareils s’effectue via une petite marche à l’extérieur. Le bâtiment qui accueil la télécabine Fernerhaus est commun à la gare de départ du Funitel Gletscherbus II. A noter qu’un garage qui accueille les véhicules est présent, et que les quais ainsi que le contour de la station disposent de peu d’espace.

Différentes vues autour du bâtiment de la gare aval,




Le front de neige d’altitude Sommerbergalm où est présent un vaste restaurant et de nombreuses remontées mécaniques,




L’entrée dans la gare,


Quelques caractéristiques géométriques de l’installation,


Les bornes Skidata contrôlant les forfaits des visiteurs. Sur la gauche la ligne vers la télécabine Fernerhaus,


Direction l’entrée de la télécabine,


L’accès à l’appareil,


Une cabine dans le contour de la gare,


La poulie motrice et l’arbre lent,


Le quai de départ,





La ligne :

La ligne composée de 20 pylônes est parallèle au Funitel Gletscherbus II. Toutefois les caractéristiques d’un appareil de type TCD ne permet pas d’effectuer des survols aussi performants qu’un Funitel.
La numérotation de P14 à P30 laisse supposer que cet appareil était le second tronçon d’une chaine partant du fond de la vallée de Zillertal.

* Caractéristiques de la ligne :
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16a : 8S / 8S
P16b : 8S / 8S
P17a : 8C / 8C
P17b : 8C / 8C
P18a : 8C / 8C
P18b : 8C / 8C
P19 : 6S / 6S
P20 : 8S / 8S
P21 : 6S / 6S
P22 : 6S / 6S
P23 : 10S / 10S
P24 : 8S / 8S
P25 : 8S / 8S
P26 : 8C / 8C
P27 : 6S / 6S
P28 : 10S / 10S
P29 : 10S / 10S
P30 : 12S / 12S

Pylône P14. Au second plan, le survol du télésiège Sommerberg,


Vue arrière sur la gare de départ. Au second plan, le Funitel Gletscherbus I,


P15,


Pylônes P16a et P16b,


Balanciers 8/8S x 2,


Descente forte vers le fond du vallon,


Evidemment le Funitel, en parallèle, survole cette zone de manière très haute,




Les pylônes P17a et P17b à balanciers compression,




Les pylônes P18a et P18b,


Balanciers compression,


P19,




P20,


P21,


P22,


P23,


P24,


Survol des pistes du secteur,




P25,


P26 : balancier compression,




Vue arrière sur la ligne,


Pylône P28,


P29,


Vue d’ensemble du front de neige d’altitude Tuxer Fernerhaus,




P30,


Balancier 12S/12S,



La gare amont :

La gare amont, station tension de l’installation, est positionnée au cœur du front de neige d’altitude Tuxer Fernerhaus, dans le vaste bâtiment commun au Funitel Gletscherbus II. Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent poursuivre leurs ascensions via le troisième Funitel de la station, ou en empruntant la télécabine Gefrorene Wand. Lorsque l’enneigement le permet, de longues descentes sont possible en direction des télésièges Lärmstange et Sommerberg.

La gare amont vue de face,


Arrivée d’une cabine en gare amont,


Une cabine ambulance rangée sur une voie de garage,


Le quai d’arrivée,




La poulie retour tension,


Le contour de la gare amont,




A l’arrière de la station le contrepoids qui effectue la tension du câble,


La sortie de la gare qui s’effectue dans le même hall que l’arrivée du Funitel Gletscherbus II,


Vues d’ensemble du front de neige d’altitude Tuxer Fernerhaus,





Les véhicules :

La télécabine Fernerhaus est équipée de cabines Omega 4s, fournit par Cwa, qui assurent un débit de 1750 p/h à pleine vitesse.

Une cabine Omega 4s en gare,


Les porte-skis devenus inadaptés aux fat-skis et aux planches à neige,


Une assise 2 places non amovible,


Les planches à neige sont embarquées à défaut de pouvoir être rangée à l’extérieur de la cabine,


L’aération sur la fenêtre de la porte automatique,


La pince débrayable,




Texte : Monchu & Rodo_Af
Photos : Kilano18 & Rodo_Af
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