TCD4 Kanin

Information :
Ce reportage ne concerne que le 3e et dernier tronçon. Pour une raison étonnante de l’exploitation de la télécabine le jour de ma visite, je n’ai pas pu me rendre à la gare aval. En effet, cette installation fonctionnait uniquement 15 minutes par heure ! En descendant de la gare intermédiaire n°2 jusqu’à la gare aval, j’aurais du patienter 45 min sur place afin de remonter. J’espère qu’un membre pourra nous présenter l’ensemble de l’installation prochainement….

Bovec

Bovec est une petite commune frontalière à l’Italie de la vallée de Trenta dans les Alpes juliennes, située au nord-ouest de la Slovénie, à 135 kilomètres de la capitale Ljubliana. Cette petite commune située, à une altitude de 483 mètres, au pied du mont Kanin est tournée sur le tourisme de montagne.


Google map

Bovec-Kanin est une station de ski de taille moyenne qui a été développée en 1972, sur les pentes de la montagne voisine Prestreljenik (2499 m), grâce aux produits Poma de l’époque.
Elle dispose du domaine skiable le plus élevé de Slovénie - le seul à être situé au-dessus de 2000 m, et l'un des rares à offrir une ambiance de haute montagne. Cela permet à cette station très ensoleillée et enneigée une exploitation de décembre à début mai. A noter que l'enneigement y est uniquement naturel.
Depuis décembre 2009, la station est reliée à sa voisine italienne Sella Nevea. Les deux stations connectées ont harmonisé leur billetterie afin de proposer le 1e centre de ski internationale entre l’Italie et la Slovénie. Cette liaison permet à Bovec-Kanin de devenir l'un des plus importants centres de ski du pays, et lui promet un bel avenir.

Quelques photos des paysages de montagne sur les pentes de Bovec-Kanin







La plaque symbolisant la frontière entre les deux pays alpins et inaugurée en janvier 2010

La télécabine Kanin

La télécabine Kanin est l’installation principale du domaine de ski de Bovec-Kanin. En effet, cette très longue télécabine de plus de 5 Km est l’unique moyen d’accès au centre de ski. Pour ce faire, l’installation est segmentée en trois tronçons indépendants. Toutefois les utilisateurs n’ont pas besoin de descendre des cabines lors de leur passage dans les gares intermédiaires.
A noter que la télécabine de Kanin qui est l’une des installations historique de la station a été construite en 1972 par Poma, et est l’une des premières exportations de télécabine du constructeur français. A l’origine, l’installation disposait de cabines Sigma type « Œufs ». Pour plus de confort, l’ensemble des véhicules a été changé en 2000 et remplacé par des véhicules Espace4.
Cette télécabine qui fonctionne hiver et été, et également ouverte à la descente. En effet, le domaine de ski s’arrête au niveau de la première gare intermédiaire. Les skieurs sont donc obligés de l’utiliser pour leur retour soit au niveau de la gare amont, soit au niveau de l'une des gares intermédiaire.
Vous remarquerez que la tension de chaque tronçon est effectuée par contrepoids, et que la ligne dispose de pylône de type treillis.
Une fois arrivée en gare amont, les skieurs peuvent rejoindre l’Italie via le télésiège Prevala, ou se diriger sur la piste principale de la station.



Pour plus d’information : http://www.boveckanin.si/

Les photos ont été prises le 22 mars 2010

Le plan des pistes :


En rouge la partie montrée dans ce reportage / En jaune + rouge, l’ensemble de l’installation.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Kanin
Exploitant : ATC Kanin Bovec d.o.o
Constructeur : Poma
Année de construction : 1972

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 4 m/s
Durée du parcours : 21 min 20 sec
Débit : 900 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare A - aval - : 436 m
Altitude gare B – intermédiaire 1 - : 980 m
Altitude gare C - intermédiaire 2 - : 1639 m
Altitude gare D - amont : 2204 m
Dénivelé : 1768 m
Longueur : 5110 m

* Caractéristiques techniques du 3em tronçon :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 11
Diamètre du câble : 32,30 mm
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Espace4
Année de construction : 2000
Capacité : 4 Personnes

Aperçu de la 1e gare intermédiaire,

Photo Liftworld

Photo de la ligne sur le second tronçon,

Photo Liftworld

Vue sur la ligne du second tronçon,


Le dernier pylône,


La gare intermédiaire 2 :

L’entrée de la gare,


Vues générales sur le bâtiment,




L’entrée du bâtiment dans le sens montée,




L’entrée de la gare,


Les véhicules sur le brin montant,


Le quai arrivée de la station C,


La poulie retour,


L’armoire de commande de la station,


Le quai de la station D,




Les commandes de quai,




Le système de fermeture des portes,




En sortie de gare, P0


La ligne :

Caractéristiques de la ligne :
P0 : 8C / 8C
P1 : 8S / 8S
P2 : 12S / 12S
P3 : 12S / 12S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 12S / 12S
P8 : 8S / 8S
P9 : 16S / 16S
P10 : 16S / 16S

Vue arrière sur la gare intermédiaire. Vous remarquez le virage sur la droite que permet la GI,




P1,


Vue de la piste : balancier 8S/8S et le contrepoids,




Vue arrière sur P1 et GI,


P2,




P3,


Balancier 12S/12S,


P4,


Balancier 6S/6S,


Vue arrière sur P4,


Un véhicule de fret, qui est utilisé par le restaurant d’altitude de la gare amont,


P5,


P6,


Balancier 8S/8S,




P7,


P8,


Balancier 8S/8S,


Survole de la piste principale du secteur,


Vue sur le restaurant d’altitude. Construction accolée à la gare amont,


P9 & P10,


Balanciers 16S/16S X 2,


La gare amont :



L’arrivée,


L’entrée en gare amont,


Le débarquement,






Le contour de la gare,




Le garage amont,


La poulie motrice,


L’embarquement dans le sens descendant, avec l’indication des horaires de la télécabine,


Le poste de vigie,






Le moteur Chrysler,


Une cabine prête au départ,


La sortie du bâtiment,


Vues extérieures du bâtiment,






Le vaste restaurant d’altitude,


Les véhicules :

Une cabine en ligne,


La cabine Espace4,


Le porte-skis,


L’intérieur est constitué de 2 assises de 2 places,


La plaque du constructeur,


Autres photos :

Vues de l’installation depuis les pistes,






Le plan de la station de Bovec-Kanin avant la liaison avec l’Italie,


Petit souvenir en vente à la boutique de la station,