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Localisation(s)
Photo



Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 25/05/2016 et mise à jour le 25/05/2016
(Mise en cache le 25/05/2016)

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Rusutsu : Hokkaido
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine West :

La télécabine West est l’appareil principal du secteur West Mountain. Cette installation, construite par Nippon Cable en 1983, fait figure de remontée mécanique ancienne sur le domaine skiable.
La gare aval, présente à proximité du front de neige et de l’appareil de liaison East n°1, est la station motrice et tension de l’installation. La ligne, composée de 13 pylônes, est marquée par 2 ruptures de pente au niveau des ouvrages P5 et P9. La gare amont positionnée au sommet du secteur est construite dans un bâtiment de type hangar.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à de longues pistes qui permettent de rejoindre l’ensemble des appareils du secteur.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : West
Exploitant : Kamori Kanko co, LTD
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 1983

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 3,50 m/s
Durée du parcours : 5 min 25 sec
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 418 m
Altitude gare amont : 701 m
Dénivelé : 283 m
Longueur : 1105 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Tourist 4
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 53
Garage : Gare amont

Les photos ont été prises majoritairement en février 2015.

La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval…
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…au second plan : le parc d’attraction qui est l’activité principale de Rusutsu l’été,
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L’accès à l’appareil,
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La plaque présentant une partie des caractéristiques de l’installation,
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Les bornes Axcess de contrôle des forfaits,
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La nacelle de service,
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Le contour de la gare et le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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Une cabine dans le contour de la gare,
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Une cabine prête à l’embarquement,
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Le quai de départ,
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Gros plan sur la poulie motrice et le bloc moteur,
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Une cabine prête au départ,
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Le départ,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8C / 8C
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 2S / 2S
P9 : 8C / 8C
P10 : 4S / 4S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 2S / 2S

Pylône P2,
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Pylône P3,
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Pylône P4,
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Rupture de pente au niveau du pylône P5,
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Balancier 8C/8C,
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Pylône P6,
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Pylône P7,
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Sur la droite : l’arrivée du télésiège West n°1,
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Pylône P8,
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Seconde rupture de pente, pylône P9,
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Balancier 8C/8C,
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Pylône P10,
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Pylônes P11 et P12,
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Pylône P13,
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La gare amont :

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L’arrivée en gare amont et les commandes de quai,
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Une cabine au quai d’arrivée,
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Le système d’ouverture des portes automatiques,
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Gros plan sur la poulie retour,
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Le cheminement de sortie,
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Vue sur le garage : à noter que des véhicules servent de pièces détachées…
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La sortie du bâtiment,
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Vues extérieures de la gare amont,
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Une cabine d’un ancien téléphérique est déposé autour de la gare amont,
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Les véhicules :

Gros plan sur une cabine Tourist Cwa,
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Les porte-skis,
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Les 2 banquettes fixes 2 places,
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La plaque du cabinier : Cwa,
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Une radio est présente dans toutes les cabines,
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Aération sur le toit de la cabine,
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Gros plan sur la pince débrayable,
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Autres photos :

Différentes vues de l’appareil, depuis les pistes,
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Pour plus d’informations : Rusutsu
Texte & photos : Rodo_Af



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