TCD6 de Guimarães

Guimarães

Guimarães est une ville du nord du Portugal, située dans le district de Braga. Guimarães est une ville historique qui a joué un rôle important dans la formation du Portugal.
En 2001, le centre historique de Guimarães fut déclaré Patrimoine mondial de l'humanité par l'Unesco pour ses monuments qui datent du Moyen Âge et qui ont été remarquablement conservés montrant l'évolution de l'architecture au cours des temps. La ville possède aussi un magnifique château le « Château de Guimarães », et de nombreuses églises.
En 2012 la ville a le titre de Capitale Européenne de la Culture.

Localisation de Guimarães,


La place principale et les rues du centre historique,


Le palais des Ducs de Braga et l’église attenante,


Guimarães : capitale européenne de la culture 2012,


Le château de Guimarães, considérer comme l’une des « 7 merveilles » du Portugal,


La ligne de la télécabine, se distingue nettement depuis la ville,


La « rua teleférico » et l’accès à la gare amont,


Le plan du parc Penha : un parc de 60 hectares, qui est le « poumon vert » de Guimarães,


L’église du sanctuaire de Penha,



Le Teleférico de Guimarães

Le Teleférico de Guimarães permet de relié le parc de Penha depuis les faubourgs de Guimarães.
Le parc de Penha, est une forêt qui s’étend sur 60 hectares, le long d’une colline qui domine la ville. Ce parc est considéré comme « le poumon vert » de Guimarães. On y trouve au sommet une église et un sanctuaire. Ce parc est très touristique, car il en dehors de l’aspect religieux il offre aux visiteurs de nombreuses ballades.

En 1995, Poma a construit une télécabine à tronçon unique permettant de relier ce parc.
Dans un pays comme le Portugal, la télécabine représente une activité touristique par elle-même. Le public n’ayant pas l’habitude t’utiliser ce genre d’appareil.
La télécabine est ouverte de 10h à 19h durant toute l’année. Les opérations de maintenance sont toutefois assurées tous les derniers lundis de chaque mois -uniques journées fermées au public.
A noter que cette installation est gérée par un organisme public dépendant de la municipalité de Guimarães.

La gare aval est construite dans un bâtiment accueillant les locaux administratifs de l’exploitant, et un garage permettant le rangement de l’ensemble des cabines.
Le quai d’embarquement est situé à l’étage du bâtiment. A noter, que la G1 est la station tension de l’installation. En effet, la poulie de renvoie est montée sur un lorry solidaire à un vérin hydraulique. Le débattement des tiges est piloté par une centrale motorisée mettant en pression un circuit hydraulique. Sur l'avant de la gare, on trouve le lanceur et le ralentisseur à sections pentagonales soutenus par un pilier.
La ligne qui traverse une partie habitué puis se faufile à travers la forêt jusqu’à l’arrivée, est composée de 14 pylônes tubulaires .
La gare amont est positionnée au pied du parc de Penha, en-dessus de l’église du sanctuaire.
La G2 est également construite dans un vaste bâtiment à l’architecture massive. Les quais sont situés au 1er étage du bâtiment, tandis que la machinerie de la télécabine est positionnée au niveau inférieur.

L’installation est entrainée grâce à un moteur électrique à courant continue ABB d’une puissance de 424 kW, relié à un réducteur épicycloïdal Poma-Kissling via un volant d'inertie avec freinage de service (freins 1) électromagnétique. Ensuite, un arbre lent vertical à cardans aboutissant au niveau supérieur est connecté à la poulie motrice où deux freinages d'urgence (freins 2) électromagnétiques sont placés en périphérie de celle-ci.
En cas de défaillance du moteur principal, un moteur thermique Fiat, d’une puissance de 212 cv est prévu pour prendre le relais et permettre d'assurer le rapatriement des cabines en gares à vitesse réduite.

Le Teleférico de Guimarães est équipée de 40 cabines 6 places SP77, le modèle phare du carrossier Sigma durant deux décennies.
L'habitacle est composé d'un corps central fixe -supportant le plancher et les assises- qui s'articule autour de deux demi-coques légères réalisées en matériaux composites thermomoulés. En gare, ces dernières pivotent au passage de la came et dégagent deux ouvertures latérales pour l'embarquement et le débarquement. Les passagers prennent place sur 2 rangées de 3 places positionnées dos à dos.
Au vue du développement estivale de l’activité « vélos » l’exploitant a décidé de modifier 6 cabines, permettant ainsi de transporter trois personnes, plus leurs trois vélos. Cette transformation a été réalisée directement par les équipes de l’exploitant.
La rangée avant reste inchangée, par contre la rangée arrière a été supprimée afin de placer des bloque-roues, les vélos étant accrochés via des crochets sur le haut de la cabine. De plus, une grille permet de protéger les occupants de la rangée avant.
Les cabines sont accouplées au câble via la pince Poma TB50.

Pour plus d’information : http://www.turipenha.pt/

Les photos ont été prises le 19 juin 2012

Localisation de l’appareil :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Teleférico de Guimarães
Exploitant : Turipenha - Cooperativa de turismo Publico, CRL
Constructeur : Poma
Année de construction : 1995
Date d’inauguration : 24 juin 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Horaire d’exploitation : 10 h à 19 h
Tarif (aller/retour) en 2012 : 4,30 €
Vitesse maximale: 5 m/s
Vitesse d’exploitation : 3,60 m/s
Durée du parcours : 7 min 40 sec
Débit : 1000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 194 m
Altitude gare amont : 560 m
Dénivelé : 366 m
Longueur : 1646 m
Largeur de la voie : 4,60 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 424 kW
Puissance du moteur de secours : 212 cv
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques du câble :
Type de câble : Ame compact
Diamètre du câble : 40,50 mm
Poids du mètre linéaire : 56,1 N/m
Résistance maximale : 1138 N

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : SP77
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules classiques : 34
Nombre de véhicules modifiés pour le transport de vélos : 6
Véhicule spéciaux : 1 (Nacelle de service)
Type de pinces : TB50
Poids d’une cabine à vide : 551 kg

La gare amont :

Vue de la gare amont, et vue d’ensemble sur la ville de Guimarães,


La gare amont, à proximité de l’église du sanctuaire de Penha,




Arrivée d’une cabine en gare,




Le système d’ouverture des portes, l’arbre lent et la poulie motrice,


Une cabine sur le quai d’arrivée,


Vue d’ensemble du quai d’arrivée et du contour de la gare,


Présence d’un rail qui permet d’isoler un véhicule,


Le quai de départ,


Une cabine prête au départ,


Visite technique de l’appareil :

Le poste de conduite,


Les armoires de contrôle,


Le pupitre de commande,




La porte d’entrée à la salle des machineries,


Vue d’ensemble de la machinerie,


Le électrique moteur principal de marque ABB,


L’arbre rapide de transmission,


Le frein électrique 1,


Le réducteur Kissling,


L’arbre lent, menant au quai,


Le moteur thermique de secours fonctionnant au diésel, de marque Fiat,


Les rangements de maintenance,


Les coques des cabines transformées pour les ports de vélos ont été conservées,


Une pince Poma TB50, dans le contour de la gare,


La poulie motrice,




La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 6S / 6S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 6S
P11 : 12S / 12S
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S

Le départ,


P14 et P13, deux pylônes d’arête,


Les protections pour éviter les utilisations abusives des échelles,


Balanciers 6S/6S x 2,




P12,




Survol d’habitations,


P11,


Balancier 12S/12S,




P10,




P7,




P6,


Arrivée dans les faubourgs de la ville,


P5,


Balancier 6S/6S,


Le pylône est situé dans le jardin de particulier,




P4,






P3,


Balancier 8S/8S,






P2,


La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval,


P1, en sortie de gare,


Balancier 8C/8C,




Arrivée d’une cabine en gare,


Le vérin hydraulique effectuant la tension du câble, et la poulie retour,


Le quai d’arrivée,


La gare est utilisée en galerie d’exposition d’art,


Vue d’ensemble du contour de la gare,


Le quai départ,


L’accès à l’appareil,


La billetterie est située sur le quai d’embarquement. Egalement présent quelques souvenirs de l’installation,


Le titre de transport aller/retour,


Une cabine prête au départ,


Le système de fermeture automatique des portes,


Le garage, avec la nacelle de service,


Une cabine transformée pour le transport de vélos,


Deux pinces Poma TB50,


La plaque commémorative de l’inauguration de l’appareil, ayant eu lieu le 24 juin 1995,


L’entrée du bâtiment,


Différentes vues du bâtiment de la gare aval,




Vue de face,


[b]Les cabines :

Une cabine Sigma SP77 en ligne,




Dans le contour de la gare aval,


Particularité de l’appareil : la cabine 3 places conçu pour le transport de vélos…


…construit par le personnel de l’exploitant,


2 panneaux photovoltaïques ont été installés afin d’alimenter la cabine en énergie pour faire fonctionner…


…une ventilation,


L’intérieur d’une cabine, composée de deux banquettes de 3 places,


Les consignes d’utilisations,


Autres photos :

Petite dédicace sur le « livre d’or » de l’appareil,







Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15666