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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 02/12/2017 et mise à jour le 02/12/2017
(Mise en cache le 02/12/2017)

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Saint-Jean-d’Aulps : L’Espace Roc d’Enfer
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine de la Grande Terche :

La télécabine de la Grande Terche, installée au village de Saint Jean d’Aulps, est l’axe central, et unique, permettant l’accès au domaine skiable. Cette remontée mécanique datant de 1988, le plus important équipement de l’ensemble du Roc d’Enfer, est historiquement la troisième génération d’appareil sur le site.

Le premier appareil était un télésiège de type TSD2B, avec porte-skis latéraux, donc sans embarquement skis aux pieds. La forte fréquentation a obligé l’exploitant à augmenter le débit de cette installation et ainsi passer à un second appareil. Lors de cette première transformation les gares et la ligne ont été réutilisées. Les modifications, hormis pour les véhicules, ont concerné le passage d'une pince S non inversée à une double pince S non inversée. L'élément intéressant sur les anciens appareils, TSD2B puis TCD4, est la présence d’une poulie flottante située à l'extérieur de la gare après un pylône, et d'un contrepoids effectuant la tension du câble.

Repères historiques :
1973 : Construction du télésiège TSD2B de la Grande Terche.
1980 : Remplacement du télésiège par une télécabine TCD4.
1988 : Remplacement de la première télécabine par un nouvel appareil à six places.

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Cet appareil a aussi fonctionné sans les bulles :
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La télécabine 4 places qui a succédé au télésiège en 1980 :
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La gare amont :
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La poulie flottante et le contrepoids :
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Partie historique : Monchu


Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Grande Terche
Exploitant : SIVU du Roc d’Enfer
Constructeur : Poma
Année de construction : 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 15 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 945 m
Altitude gare amont : 1500 m
Dénivelé : 560 m
Longueur : 1568 m
Pente moyenne de la ligne : 38 %
Pente maximale de la ligne : 88 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des véhicules : Sigma Composites
Type de véhicules : SP77
Type de pinces : Double pince Poma TB50
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises majoritairement le 25 février 2017.

La gare aval :

La gare aval est située dans un vaste bâtiment au centre du hameau d’altitude qui est entourée de parkings, de commerces et d’habitations secondaires. L’embarquement s’effectue au premier étage et est directement accessible par les personnes arrivant en skis depuis la piste rouge de retour station. Techniquement, la gare aval est la station tension de l’appareil.

Approche de la gare aval…
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… depuis la piste de retour station :
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Le bâtiment vu depuis le parking :
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Passage devant la billetterie :
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L’accès à l’appareil :
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Approche depuis la piste rouge de la Terche :
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La sortie du bâtiment pour les piétons redescendant du sommet :
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L’accès à l’appareil depuis la piste :
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Panneau d’informations sur les pistes du secteur :
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Divers panneaux d’informations :
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L’accès au quai de départ :
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Vue sur l’armoire de contrôle…
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… et le pupitre de commandes :
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Le quai d’arrivée :
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Le contour de la gare aval :
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Gros plan sur le vérin hydraulique :
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La zone d’embarquement :
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Cabine prête au départ :
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Le poste de conduite aval :
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Le départ :
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Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare :
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La ligne :


La ligne est longue de plus de 1500 mètres et se compose de 22 pylônes. Une rupture de pente important est située au niveau des pylônes P11 et P12, permettant à la ligne de parcourir une pente raide à travers la forêt.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 16C / 16C
P12 : 12C / 12C
P13 : 4S / 4S
P14 : 6S / 6S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S
P18 : 4S / 4S
P19 : 4S / 4S
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S / 8S

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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Balancier 8S/8S :
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Longue portée qui survole un fossé important :
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Pylône P10 :
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Pylône P11, rupture de pente importante qui permet de rentrer dans la pente menant jusqu’à la gare amont :
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Pylône P12 :
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Balanciers 16C/16C et 12C/12C :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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A noter qu’un véhicule de fret reste en ligne :
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Pylône P19 :
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Pylône P20 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P22 :
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La gare amont :


La gare amont est positionnée dans un vaste bâtiment au centre du front de neige d’altitude de Saint-Jean d’Aulps. Station motrice de l’installation vous remarquerez que la machinerie est située au sous-sol du bâtiment. A noter la présence d’un vaste garage permettant le stockage des véhicules. Une fois arrivée les skieurs peuvent se diriger vers les téléskis doubles Lanchereau et des Têtes afin d’accéder à la partie haute du domaine skiable. Un secteur débutant est également présent sur le front de neige d’arrivée, et la longue piste rouge Grande Terche permet un retour à la gare aval.

La gare amont vue de face :
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Gros plan sur le lanceur :
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Arrivée d’une cabine en gare :
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Le quai d’arrivée :
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L’arbre lent qui relie la machinerie placée en sous-sol…
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… à la poulie motrice :
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Le quai d’arrivée :
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Vue arrière sur le quai d’arrivée :
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Le contour :
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Le contour de la gare :
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Dans le garage un véhicule ambulance :
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Vue sur l’ensemble du garage :
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La sortie du bâtiment :
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L’accès au bâtiment pour le circuit retour :
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Autres vues du bâtiment de la gare amont :
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Les véhicules :

Gros plan sur une cabine SP-77 :
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Portes ouvertes et les racks-à-skis :
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Pour plus d’informations
: Espace Roc d’Enfer
Texte & photos : Rodo_Af



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